轮对数控动平衡去重机床制造技术

一种运用于铁路车辆制造中的轮对数控动平衡去重机床，分动平衡测试与去重切削两部分，床身上设有驱动箱、从动箱、动平衡摆架、托架、摩擦轮驱动装置及刹车装置，驱动箱中的驱动主轴及从动箱中的从动主轴上均设有中心顶尖，动平衡摆架上装有静压轴瓦，静压轴瓦下设有静压刚度调节装置。本实用新型专利技术的机床集轮对的动平衡测重与去重切削于一体，结构紧凑，机床工作效率高，测量及去重精度高，全过程完全自动化。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机床，尤其是一种运用于铁路车辆制造中的轮对数控动平衡去重机床。在铁路车辆制造和维修中，轮对的动平衡测量及去重是两道关键工序。目前所用的都是动平衡与测量后的去重分别在两台设备上进行，具体做法是在动平衡机上测量轮对的动不平衡量后，把轮对运输到车床上进行车削去重，去重量靠称铁屑重量，去重的范围依据操作工人的经验进行，去重完成后，又需运到动平衡机上去检测，如果去重不准还需运回去再车削，如此反复，直至达到要求为止，这样不仅去重加工难度大，效率低，而且无法达到精确去除不平衡量的要求。另外，现行所用的动平衡驱动轮对旋转多用万向节型式，轮对进行动平衡测量时驱动装置与轮对无法脱开，而轮对轴颈要么支承在滚轮上，要么支承在仅能润滑轴颈的轴瓦上，摩擦阻力大，所以轮对不是在自由状态而是在外加干扰的状态下进行测量，因而测量的精度低。还有，以住的动平衡测量设备不仅不能适应不同轴颈轮对的动平衡测量，更不能适应轴颈上带有轴承内圈的轮对的动平衡测量，即使轴承未损坏不需维修，为了动平衡测量也必须退卸轴承内圈，因此不仅增加了不必要的维修成本，还常常因退卸轴承内圈使轮对轴颈损坏，有时导致轮对报废，造成不可预见本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮对数控动平衡去重机床采用卧式布局，包括床身（１）及侧底座（１２）等，侧底座（１２）安装在床身（１）的后方，床身（１）上设有数控操纵箱（６），床身（１）的两端为驱动箱（７）及从动箱（２），驱动箱（７）中设有驱动主轴（１７），从动箱（２）中设有从动主轴（１９），两主轴相对端端部均安装中心顶尖（１６），相对称的两个动平衡摆架（１４）设在驱动箱（７）与从动箱（２）之间，床身（１）的中部为可升降的托架（４），在托架（４）与动平衡摆架（１４）之间设有摩擦轮驱动装置（１１），摩擦轮驱动装置（１１）由对称的两组摩擦轮（２０）、摆杆（２１）、升降杆（２２）、电机、传动带构成，摆杆（２１）一端固定，另一端与...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘乐平，姜曦，赵学海，肖旨良，吕陈，程小成，
申请(专利权)人：江西省中机技术产业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]