【技术实现步骤摘要】
本技术适用于铁路各种轨型钢轨接头钻孔。长期以来，我国铁路维修中现场钢轨钻孔一直采用人工钻孔，单孔或双孔机械钻孔方式。人工钻孔劳动强度大，效率低，单孔机械钻孔多采用单头手电钻改制，同样效率低；双孔机械钻孔，如上海铁路局科研所生产的双孔钻机，设备笨重，体积大，必须封锁线路才能施工，对行车干扰较大，且劳动强度大。同时，由于钢轨接头有三个螺栓孔，以上钻孔方式，每次只能钻一个或两个孔，因此三个孔之间的中心距离误差较大，给施工带来不利因素。以上缺点，在行车密度较大的干线上，特别是需要抢修时，延长抢修时间，直接影响运输生产，非常不适应铁路运输生产的需要。本技术的目的，在于提供一种克服上述现有钻孔方式的缺点，能够一次钻三个孔，且能保证三个孔中心距离精确无误的新型钻孔设备。这种钻孔设备的结构如附附图说明图1、附图2、附图3、附图4所示，由机架1、电钻分机2、齿轮箱3、手柄4、压板5、限位开关6、限位撞杆7、传动主轴8、活动支架9、联结板19、分机支座凸块20、分机支座U型槽21等组成。其特征是(1)在机架1上安装三台中心轴线相互平行且与机架1对称轴平行，能各自独立工作的电钻分...
【技术保护点】
轻便式三孔钻机，用于铁路钢轨接头钻孔，其结构主要由机架１、电钻分机２、齿轮箱３、手柄４、压板５、限位开关６、限位撞杆７、传动主轴８、活动支架９、连接板１９、分机支座凸块２０、分机支座Ｕ型槽２１等组成，其特征是在机架１上安装三台中心轴线相互平行且与机架１对称轴平行，能各自独立工作的电钻分机２；电钻分机２有一个经过改制的齿轮箱３；电钻分机通过分机支座凸块２０、分机支座Ｕ型槽２１和压板５与机架１联结成一体，活动支架９通过其根部和中部的螺栓孔和机架１两端的长条型孔１０联结在机架１上，机架１的一端有一个手柄４。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：明磊，熊志强，
申请(专利权)人：郑州铁路局武汉科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]
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