轻便式三孔钻机制造技术

轻便式三孔钻机，用于铁路各型钢轨接头钻孔。主要结构为在一个机架上安装三台电钻分机。三台电钻分机的中心距离可以通过分机支座调整，以适应不同轨型的需要。在机架的两端各有一排长条型的孔，选用孔的不同位置用活动支架将机架和钢轨联结成整体，达到错开枕木，准确对位的目的，同时对电钻分机的变速箱进行了改制，增加两根齿轮轴和两个给进主动轮，使其在旋转的同时自动给进。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术适用于铁路各种轨型钢轨接头钻孔。长期以来，我国铁路维修中现场钢轨钻孔一直采用人工钻孔，单孔或双孔机械钻孔方式。人工钻孔劳动强度大，效率低，单孔机械钻孔多采用单头手电钻改制，同样效率低；双孔机械钻孔，如上海铁路局科研所生产的双孔钻机，设备笨重，体积大，必须封锁线路才能施工，对行车干扰较大，且劳动强度大。同时，由于钢轨接头有三个螺栓孔，以上钻孔方式，每次只能钻一个或两个孔，因此三个孔之间的中心距离误差较大，给施工带来不利因素。以上缺点，在行车密度较大的干线上，特别是需要抢修时，延长抢修时间，直接影响运输生产，非常不适应铁路运输生产的需要。本技术的目的，在于提供一种克服上述现有钻孔方式的缺点，能够一次钻三个孔，且能保证三个孔中心距离精确无误的新型钻孔设备。这种钻孔设备的结构如附附图说明图1、附图2、附图3、附图4所示，由机架1、电钻分机2、齿轮箱3、手柄4、压板5、限位开关6、限位撞杆7、传动主轴8、活动支架9、联结板19、分机支座凸块20、分机支座U型槽21等组成。其特征是(1)在机架1上安装三台中心轴线相互平行且与机架1对称轴平行，能各自独立工作的电钻分机2；电钻分机2有一个经过改制的齿轮箱3；电钻分机由支座凸块20、U型槽21和压板5联结在机架1上；活动支架9通过其根部和中部的螺栓孔和机架1两端的长条型孔10联结在机架1上；机架1的一端有一个手柄4，用于整机对位和手动退刀。(2)在机架1的两端平面上各有一排长条型的孔10，选用孔的不同位置联结活动支架9，达到错开枕木联结轨底，准确对准钻孔位置的目的。(3)活动支架9由连接杆28、固定轨卡29、活动轨卡30和紧固螺帽31组成。活动支架的根部和中部各有一个螺栓孔，用于和机架1上的长条型孔10联结；连接杆28的中部有一个固定轨卡29、端部有一段螺纹，通过活动轨卡30、紧固螺帽31与钢轨27的轨底相连接。(4)齿轮箱3中的原有齿轮11、12、13、14不变，在齿轮箱3中增添齿轮轴15、齿轮驱动轴16、给进主动轮17和带内三角螺纹的给进主动轮18。齿轮14与给进主动轮17用平键联结在齿轮轴15上，齿轮驱动轴16和传动主轴8用平键相联结，以达到齿轮14与给进主动轮17同步，齿轮驱动轴16与传动主轴8同步，同时实现驱动、给进同轴传动，齿轮驱动轴16与给进主动轮18差动给进的目的。(5)给进主动轮18有内三角螺纹，且与主轴8互旋，在推动主轴8旋转的同时自动给进。(6)在主轴8上设置有一固定的铜套圈22，限位开关6中的限位滚轮25通过一根L型限位撞杆7与一对活动转轮23相连，活动转轮23卡在铜套圈22上，主轴8给进(或给退)带动铜套圈22同步给进(或给退)，铜套圈22推动活动转轮23并通过限位撞杆7带动限位滚轮25，推压限位开关6中的簧片26，切断控制电源实现自动控制。附图1为结构平面示意图附图2为齿轮箱结构剖示图附图3为活动支架与限位机构详图附图4为电钻分机与机架结构示意图附图5为控制电路图以下结合附图进一步详细说明。三台电钻分机2，通过支座凸块20、支座U型槽21和压板5联结在机架1上，三台电钻分机的纵轴线与机架平面和机架对称轴平行。三台电钻分机中间一台支座的凸块与U型槽宽度一样，分机只能沿U型槽前后移动，而不能左右移动。两边的两台分机支座的U型槽比凸块宽10mm，分机除可以沿U型槽前后移动外，还可以利用调整模块使分机左右移动10mm，以达到调整左右两台电钻分机与中间电钻分机之间的中心距离，适应不同轨型对三个螺栓孔中心距离的不同要求。在机架1的两端各有一排长条型的孔10，活动支架9的连接杆可以选择孔的不同位置用螺栓24与机架1联结，以达到避开枕木将机架1固定于钢轨底面的目的。活动支架9由连接杆28、固定轨卡29、活动轨卡30和紧固螺帽31组成。固定轨卡在连接杆的中部，其一端为40×20mm的∩型断面，端部和中部各有一个M16mm的螺栓孔；另一端为∮16mm的圆形断面并且在其端部有一段长为45mm的螺纹，活动支架9从两根枕木之间穿过轨底，固定轨卡29卡在轨底的内侧，活动轨卡30卡在轨底的外侧，最后用紧固螺母31拧紧，使活动支架9与钢轨27联结牢固。连接杆端部和中部的两个M16mm螺栓孔分别与机架1两端的长条形孔10相联结，在调整好三台电钻分机的中心距离以后，用连接板19将三台电钻分机连成一个整体，再用压板5把分机整体与机架1联结成一体。机架1为一块长、宽均为370mm的方型钢板。连接板19的两端各有一个与电钻分机联结的螺栓孔和一个与机架1相联结的螺栓孔，用联结螺栓32与电钻分机联结，用联结螺栓33与机架联结。手柄4的丝杆与连接板19相铰连，松开压板5和联结螺栓33，转动手柄4可以使三台电钻分机在各自的支座U型槽内同步前进或后退，用以在开钻前对位和手动退刀。齿轮11、12、13、14为齿轮箱3中的原有齿轮，在齿轮箱3中增添一根齿轮轴15、齿轮驱动轴16、给进主动轮17和带内三角螺纹的给进主动轮18。齿轮14和给进主动轮17通过平键联结在齿轮轴15上，故14、15、17同步。齿轮驱动轴16用平键与主轴8相联。齿轮轴15取Z＝31、＝13°右旋，齿轮驱动轴16取Z＝47，＝13°左旋，给进主动轮17取Z＝31、＝9°20′右旋，给进主动轮18取Z＝48、＝9°20′左旋。由于给进主动轮18的内三角螺纹，螺距为2mm，与传动主轴8互旋，当齿轮轴15、给进主动轮17同步旋转时，给进主动轮18在绕主轴8轴心公转的同时，以比齿轮驱动轴16滞后1齿的速度自转。这样驱动轴16转动48圈时，给进主动轮18仅转一圈，从而达到主轴8以217转／分的速度转动时，以0.042mm／转的速度自动给进。以上传动径路是电机→齿轮11→齿轮12→齿轮13→齿轮14→齿轮轴15(与给进轮17同步)→齿轮驱动轴16→传动主轴8。本技术的控制方法是靠附图5所示的电路来实现的。当需整机同步工作时，开关4ZK拨向正转，电路中常开触点7C全部闭合，三台电钻分机同步给进工作。同时7C的全部常闭触点断开反转电路，实现互保。如果工作中有某台电钻分机工作不顺利或出现故障，可断开4ZK单独操作各台分机。工作完毕需要整机退刀时，4ZK拨向反转，8C通电，电路中的常开触点8C全部闭合，三台电钻分机同步给退工作，自动退刀。同样8C的全部常闭触点断开正转电路，实现互保。控制电路中的接触器选用CJ－10、220V、10A的，数量共8个，限位开关选用JLM2－11型微动开关。转换开关必须选用有0位的，以便于操作。电机使用功率为0.8kw，转速为8200转／分的交直流两用电机。钻头使用新型“套料刀”钻头，具有消耗功率小、效率高的优点。本技术钻机体积小，工作时设备全部置于轨道行车限界以下，无需封锁线路，不影响行车。权利要求1.轻便式三孔钻机，用于铁路钢轨接头钻孔，其结构主要由机架1、电钻分机2、齿轮箱3、手柄4、压板5、限位开关6、限位撞杆7、传动主轴8、活动支架9、连接板19、分机支座凸块20、分机支座U型槽21等组成，其特征是在机架1上安装三台中心轴线相互平行且与机架1对称轴平行，能各自独立工作的电钻分机2；电钻分机2有一个经过改制的齿轮箱3；电钻分机通过分机支座凸块20、分机支座U型槽21本文档来自技高网...

【技术保护点】
轻便式三孔钻机，用于铁路钢轨接头钻孔，其结构主要由机架１、电钻分机２、齿轮箱３、手柄４、压板５、限位开关６、限位撞杆７、传动主轴８、活动支架９、连接板１９、分机支座凸块２０、分机支座Ｕ型槽２１等组成，其特征是在机架１上安装三台中心轴线相互平行且与机架１对称轴平行，能各自独立工作的电钻分机２；电钻分机２有一个经过改制的齿轮箱３；电钻分机通过分机支座凸块２０、分机支座Ｕ型槽２１和压板５与机架１联结成一体，活动支架９通过其根部和中部的螺栓孔和机架１两端的长条型孔１０联结在机架１上，机架１的一端有一个手柄４。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：明磊，熊志强，
申请(专利权)人：郑州铁路局武汉科学技术研究所，
类型：实用新型
国别省市：83[中国|武汉]