汽车电源开关制造技术

一种汽车电源开关，主要包括直流接触器、线圈、主继电器、副继电器、晶体三极管、点火开关组成；所述直流接触器设一对分开触点，接通电源时闭合；所述线圈设为闭合铁芯上的绕阻式线圈；所述主继电器、副继电器各设一对分开触点，接通电源时闭合；所述晶体三极管设为NPN型大功率三极管。本实用新型专利技术汽车电源开关采用晶体管继电器应用电路，由主继电器、晶体三极管、点火开关组成。线圈的导线能够承受汽车用电设备通过的电流，承受电压为电源电压，设于蓄电池与直流接触器之间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及 一种汽车电源开关。
技术介绍
现在的汽车使用的电源开关，采用机械式或电动式电源开关，在汽车线路发生短路时不能自动切断电源，造成汽车线路烧毁甚至汽车起火燃烧的损失。
技术实现思路
本技术的目的是为了克服现在技术中的不足，从而提供一种汽车电源开关。一种汽车电源开关，主要包括直流接触器I、线圈2、主继电器3、副继电器4、晶体三极管5、点火开关7组成；所述直流接触器I设一对分开触点，接通电源时闭合；所述线圈2设为闭合铁芯上的绕组式线圈；所述主继电器3、副继电器4各设一对分开触点，接通电源时闭合；所述晶体三极管5设为NPN型大功率三极管；所述点火开关7为原汽车点火开关。所述直流接触器I、主继电器3、副继电器4的工作电源相同；所述线圈2的导线能够承受汽车用电设备9通过的电流，承受电压为电源电压，设于蓄电池6与直流接触器I之间。所述主继电器3、晶体三极管5、点火开关7组成晶体管继电器应用电路。采用上述技术方案的有益效果是蓄电池通过线圈给直流接触器提供正电源，蓄电池负电源搭铁；打开点火开关，按下喇叭按钮，副继电器的电源接通，触点闭合；接通直流接触器的负电源，直流接触器的触点闭合，点火开关的电源接通给汽车用电设备供电，同时给晶体三极管提供基极电流饱和导通，主继电器的电源接通，触点闭合，与副继电器一起给直流接触器提供负电源；松开喇叭按钮，副继电器释放，触点分开，单独由主继电器给直流接触器提供负电源；在汽车线路发生短路时，电源电压加在线圈两端，晶体三极管基极电流小于或等于零，集电极电流很小，晶体三极管截止，主继电器释放，触点分开，直流接触器无负电源释放，触点分开，切断汽车电源；避免了造成汽车线路烧毁甚至汽车起火燃烧的损失。附图说明图I是本技术汽车电源开关电路原理图。图2是本技术汽车电源开关打开点火开关，按下喇叭按钮，主继电器、副继电器和直流接触器触点分别闭合后电路状态图。图3是本技术汽车电源开关松开喇叭按钮，副继电器释放，触点分开，单独由主继电器给直流接触器提供负电源电路状态图。图4是本技术汽车电源开关线路发生短路时，主继电器释放，触点分开，直流接触器无负电源释放，触点分开电路状态图。图中1-直流接触器、2-线圈、3-主继电器、4-副继电器、5-晶体三极管、6_蓄电池、7-点火开关、8-喇叭按钮、9-用电设备。具体实施方式一种汽车电源开关，主要包括直流接触器I、线圈2、主继电器3、副继电器4、晶体三极管5、点火开关7组成；所述直流接触器I设一对分开触点，接通电源时闭合；所述线圈2设为闭合铁芯上的绕组式线圈；所述主继电器3、副继电器4各设一对分开触点，接通电源时闭合；所述晶体三极管5设为NPN型大功率三极管；所述点火开关7为原汽车点火开关。所述直流接触器I、主继电器3、副继电器4的工作电源相同；所述线圈2的导线能够承受汽车用电设备9通过的电流，承受电压为电源电压，设于蓄电池6与直流接触器I之间。所述主继电器3、晶体三极管5、点火开关7组成晶体管继电器应用电路。 蓄电池6通过线圈2给直流接触器I提供正电源，蓄电池6负电源搭铁，这时汽车电源开关处于图I状态。打开点火开关7，按下喇叭按钮8，副继电器4的电源接通，触点闭合，接通直流接触器I的负电源，直流接触器I的触点闭合；点火开关7的电源接通给汽车用电设备9供电，同时给晶体三极管5提供基极电流饱和导通，主继电器3的电源接通，触点闭合，与副继电器4 一起给直流接触器I提供负电源，这时汽车电源开关处于图2状态。松开喇叭按钮8，副继电器4释放，触点分开，单独由主继电器3给直流接触器I提供负电源，这时汽车电源开关处于图3状态。在汽车线路发生短路时，电源电压加在线圈2两端，晶体三极管5的基极电流小于或等于零，集电极电流很小，晶体三极管5截止，主继电器3释放，触点分开，直流接触器I无负电源释放，触点分开，切断汽车电源，这时汽车电源开关处于图4状态。避免了造成汽车线路烧毁甚至汽车起火燃烧的损失。权利要求1.一种汽车电源开关，主要包括直流接触器(I)、线圈(2)、主继电器(3)、副继电器(4)、晶体三极管(5)、点火开关(7)组成；其特征在于所述直流接触器(I)设一对分开触点，接通电源时闭合；所述线圈(2)设为闭合铁芯上的绕阻式线圈；所述主继电器(3)、副继电器(4)各设一对分开触点，接通电源时闭合；所述晶体三极管(5)设为NPN型大功率三极管。2.根据权利要求I所述的汽车电源开关，其特征在于所述直流接触器(I)、主继电器(3)、副继电器⑷的工作电源相同；所述线圈(2)的导线能够承受汽车用电设备(9)所通过的电流，承受电压为电源电压，设于蓄电池(6)与直流接触器(I)之间。3.根据权利要求I所述的汽车电源开关，其特征在于由主继电器(3)、晶体三极管(5)、点火开关(7)组成晶体管继电器应用电路。专利摘要一种汽车电源开关，主要包括直流接触器、线圈、主继电器、副继电器、晶体三极管、点火开关组成；所述直流接触器设一对分开触点，接通电源时闭合；所述线圈设为闭合铁芯上的绕阻式线圈；所述主继电器、副继电器各设一对分开触点，接通电源时闭合；所述晶体三极管设为NPN型大功率三极管。本技术汽车电源开关采用晶体管继电器应用电路，由主继电器、晶体三极管、点火开关组成。线圈的导线能够承受汽车用电设备通过的电流，承受电压为电源电压，设于蓄电池与直流接触器之间。文档编号H02H3/08GK202749792SQ20122040878公开日2013年2月20日 申请日期2012年8月6日 优先权日2012年8月6日专利技术者李发昌 申请人:李发昌本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电源开关，主要包括直流接触器(1)、线圈(2)、主继电器(3)、副继电器(4)、晶体三极管(5)、点火开关(7)组成；其特征在于：所述直流接触器(1)设一对分开触点，接通电源时闭合；所述线圈(2)设为闭合铁芯上的绕阻式线圈；所述主继电器(3)、副继电器(4)各设一对分开触点，接通电源时闭合；所述晶体三极管(5)设为NPN型大功率三极管。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李发昌，
申请(专利权)人：李发昌，
类型：实用新型
国别省市：