【技术实现步骤摘要】
本技术属于钢桁梁运输设备领域，具体来说涉及一种自动旋转式运梁平车。
技术介绍
随着我国经济建设的发展，交通运输在国民经济中的地位和作用日益重要。而新一轮西部大开发基础建设中，大峡 谷随处可见，峡谷 两岸地势陡峭，地形变化急剧、起伏很大，河谷深达数百米，此时迫切需要修建大跨度，特大跨度或超长跨度桥梁。悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁类型，主要由大缆、桥塔、锚碇、加劲梁和吊索组成。构造简单，受力明确。由于其主要构件大缆承受拉力，材料利用效率最高。因此悬索桥是目前跨度超过IOOOm时最优可选桥型之一，并且认为在600m以上的跨度同其它桥型相比也具有很强竞争力。由于受地形及运输条件的限制，悬索桥中加劲梁设计时一般选用钢桁梁，通过运输小型杆件，采用现场拼装的方法。从经济的角度出发，钢桁梁的拼装一般设在引道路基上，而钢桁梁的横向宽度一般均大于路基宽度，无法直接按梁段安装方向直接进行拼装。为解决拼装场地的问题，将钢桁梁在拼装时按安装方向旋转90°后的方向进行，拼装完成后通过运梁车过主缆至安装方向进入吊装工作阶段。目前，市场上运梁车概括起来主要有两类即轮式运梁车和轨式运梁车。...
【技术保护点】
一种自动旋转式运梁平车，包括行走台车（1）、底盘（2）、托盘（3），该底盘（2）固定于行走台车（1）上，电动机（7）固定于行走台车（1）内侧，其特征在于：所述底盘（2）上固定设有旋转装置（4），托盘（3）位于旋转装置（4）上，底盘（2）和托盘（3）通过中部的芯轴（10）活动连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：韩洪举，黄坤全，彭力，黄志如，刘小飞，冉茂学，郭吉平，马平，
申请(专利权)人：贵州路桥集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。