自动旋转式运梁平车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种自动旋转式运梁平车，包括行走台车（1）、底盘（2）、托盘（3），该底盘（2）固定于行走台车（1）上，电动机（7）固定于行走台车（1）内侧，其特征在于：所述底盘（2）上固定设有旋转装置（4），托盘（3）位于旋转装置（4）上，底盘（2）和托盘（3）通过中部的芯轴（10）活动连接。所述旋转装置（4）由滚轮总成（9）和千斤顶（11）组成，滚轮总成（9）固定于底盘（2）上端面，千斤顶（11）固定于底盘（2）中部横梁（8）侧面。本实用新型专利技术具有托盘能自动旋转、结构简单的特点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于钢桁梁运输设备领域，具体来说涉及一种自动旋转式运梁平车。
技术介绍
随着我国经济建设的发展，交通运输在国民经济中的地位和作用日益重要。而新一轮西部大开发基础建设中，大峡 谷随处可见，峡谷 两岸地势陡峭，地形变化急剧、起伏很大，河谷深达数百米，此时迫切需要修建大跨度，特大跨度或超长跨度桥梁。悬索桥是以悬索为主要承重结构的桥梁类型，主要由大缆、桥塔、锚碇、加劲梁和吊索组成。构造简单，受力明确。由于其主要构件大缆承受拉力，材料利用效率最高。因此悬索桥是目前跨度超过IOOOm时最优可选桥型之一，并且认为在600m以上的跨度同其它桥型相比也具有很强竞争力。由于受地形及运输条件的限制，悬索桥中加劲梁设计时一般选用钢桁梁，通过运输小型杆件，采用现场拼装的方法。从经济的角度出发，钢桁梁的拼装一般设在引道路基上，而钢桁梁的横向宽度一般均大于路基宽度，无法直接按梁段安装方向直接进行拼装。为解决拼装场地的问题，将钢桁梁在拼装时按安装方向旋转90°后的方向进行，拼装完成后通过运梁车过主缆至安装方向进入吊装工作阶段。目前，市场上运梁车概括起来主要有两类即轮式运梁车和轨式运梁车。且以轮式运梁车居多。此两类运梁车均只具有运送梁的功能，不具有自身旋转功能。
技术实现思路
本技术的目的在于克服上述缺点而提供一种托盘能自动旋转、结构简单的自动旋转式运梁平车。本技术的目的及解决其主要技术问题是采用以下技术方案来实现的本技术的自动旋转式运梁平车，包括行走台车、底盘、托盘，该底盘固定于行走台车上，行走台车下部设有滚轮，电动机固定于行走台车内侧滚轮处，其中所述底盘上固定设有旋转装置，托盘位于旋转装置上，底盘和托盘通过中部的芯轴活动连接。上述自动旋转式运梁平车，其中所述旋转装置由千斤顶和滚轮总成组成，滚轮总成固定于底盘上端面，千斤顶固定于底盘中部横梁侧面。上述自动旋转式运梁平车，其中所述千斤顶为两个，固定于底盘中部横梁的两侧面。上述自动旋转式运梁平车，其中所述行走台车设有四个，电动机设有四台。本技术与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，底盘上固定设有旋转装置，托盘位于滚轮总成上，底盘和托盘通过中部芯轴活动连接，由于在底盘和托盘之间安装了旋转装置，托盘可以芯轴为中心，相对于底盘任意角度旋转，结构简单，这样使得该运梁平车进行钢桁梁的运输时，通过托盘的旋转可以有效解决钢桁加劲梁由于宽度过宽而无法通过大桥吊索的问题。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是图I的A-A剖视图；图3是图I的B-B剖视图。图中标记I、行走台车；2、底盘；3、托盘；4、旋转装置；5、销轴；6、滚轮；7、电动机；8、横梁；9、滚轮总成；10、芯轴；11、千斤顶。具体实施方式以下结合附图及较佳实施例，对依据本技术提出的自动旋转式运梁平车具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。参见附图，本技术的自动旋转式运梁平车，包括行走台车I、底盘2、托盘3，该底盘2固定于行走台车I上，电动机7固定于行走台车I内侧，其中所述底盘2上固定设有旋转装置4，托盘3位于旋转装置4上，底盘2和托盘3通过中部的芯轴10活动连接。所述旋转装置4由滚轮总成9和千斤顶11组成，滚轮总成9固定于底盘2上端面，千斤顶11固定于底盘2中部横梁8侧面。所述千斤顶11为两个,固定于底盘2中部横梁8的两侧面。所述行走台车I设有四个，电动机7设有四台。使用时，底盘2通过销轴5固定于行走台车I上，旋转装置4固定于底盘2上，底盘2中部横梁8和托盘3的中部开有旋转芯轴孔，底盘2和托盘3通过芯轴10活动连接。这样托盘3可以芯轴10为中心，相对于底盘2任意角度旋转。行走台车I下部设有滚轮6，电动机7固定于行走台车I内侧滚轮6处，电动机7经减速后驱动行走台车I上的滚轮6，使之在固定轨道上运行。行走台车I设有四个，位于底盘2四个角处，使本技术的自动旋转式运梁平车运行平稳。每台行走台车I配有一个电动机7，共设有四台电动机7。旋转装置4由千斤顶11和滚轮总成9组成，滚轮总成9固定于底盘2上端面，千斤顶11固定于底盘2中部横梁8侧面，通过千斤顶11和滚轮总成9控制托盘3的旋转。钢桁加劲梁在拼装场拼装完成后，吊装到运梁平车的托盘3上，吊装方向与钢桁加劲梁安装方向成90度，运输至安装区域后，通过安装在底盘2和托盘3之间的旋转装置4，使运梁平车的托盘旋转90度，达到安装要求。以上所述，仅是本技术的较佳实施例而已，并非对本技术作任何形式上的限制，任何未脱离本技术技术方案内容，依据本技术的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本技术技术方案的范围内。权利要求1.一种自动旋转式运梁平车，包括行走台车(I)、底盘(2)、托盘(3)，该底盘(2)固定于行走台车(I)上，电动机(7)固定于行走台车(I)内侧，其特征在于所述底盘(2)上固定设有旋转装置(4)，托盘(3)位于旋转装置(4)上，底盘(2)和托盘(3)通过中部的芯轴(10)活动连接。2.如权利要求I所述的自动旋转式运梁平车，其特征在于所述旋转装置(4)由滚轮总成(9)和千斤顶(11)组成,滚轮总成(9)固定于底盘(2)上端面，千斤顶(11)固定于底盘(2)中部横梁(8)侧面。3.如权利要求2所述的自动旋转式运梁平车，其特征在于所述千斤顶(11)为两个，固定于底盘(2)中部横梁(8)的两侧面。4.如权利要求1、2或3所述的自动旋转式运梁平车，其特征在于所述行走台车(I)设有四个，电动机(7 )设有四台。专利摘要本技术公开了一种自动旋转式运梁平车，包括行走台车(1)、底盘(2)、托盘(3)，该底盘(2)固定于行走台车(1)上，电动机(7)固定于行走台车(1)内侧，其特征在于所述底盘(2)上固定设有旋转装置(4)，托盘(3)位于旋转装置(4)上，底盘(2)和托盘(3)通过中部的芯轴(10)活动连接。所述旋转装置(4)由滚轮总成(9)和千斤顶(11)组成，滚轮总成(9)固定于底盘(2)上端面，千斤顶(11)固定于底盘(2)中部横梁(8)侧面。本技术具有托盘能自动旋转、结构简单的特点。文档编号E01D21/00GK202743920SQ20122044427公开日2013年2月20日 申请日期2012年9月3日 优先权日2012年9月3日专利技术者韩洪举, 黄坤全, 彭力, 黄志如, 刘小飞, 冉茂学, 郭吉平, 马平 申请人:贵州路桥集团有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自动旋转式运梁平车，包括行走台车（1）、底盘（2）、托盘（3），该底盘（2）固定于行走台车（1）上，电动机（7）固定于行走台车（1）内侧，其特征在于：所述底盘（2）上固定设有旋转装置（4），托盘（3）位于旋转装置（4）上，底盘（2）和托盘（3）通过中部的芯轴（10）活动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：韩洪举，黄坤全，彭力，黄志如，刘小飞，冉茂学，郭吉平，马平，
申请(专利权)人：贵州路桥集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：