公安机关押解车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种公安机关押解车，其车箱体内被划分为驾驶区、看管区和关押区等三个功能区；车箱体具有驾驶区的门；看管区设有警用装备柜和看管人员座椅，车箱体设有看管区的门；关押区与周围空间用第二防爆隔离机构隔离，第二防爆隔离机构在关押区与看管区的隔离侧具有供观察关押区内情况的透明或透空部分并设有从看管区侧开锁的门。本实用新型专利技术根据公安系统基层实战需求，对车辆内部硬件设施进行了全面改造和优化配置，根据不同要求和目的而形成用于基层所队日常投送拘留、长途押解、团伙涉案人员押送的A、B、C三款押解车，既充分保障押解安全、押解效率，优化押解民警和被押解人的数量配比；又保障被押解人的人格尊严，提高人性化程度。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

公安机关押解车
本技术涉及公安机关押解车。
技术介绍
押送违法犯罪嫌疑人员是公安机关最为常见的执法活动之一，比如将违法犯罪嫌疑人员从派出所等基层所队押送至拘留所、看守所、强制隔离戒毒所等监管场所。据统计， 近几年来，杭州市公安机关每年需押送数万名违法犯罪人员至拘留所、看守所等羁押场所， 平均每天需押送百余人，此外还要对大量的违法犯罪人员执行押送外出就医、辨认现场、搜查起赃等任务。以往，公安机关执行押送任务所使用的车辆，除外观标识与普通民用车存在区别外，车辆内部的硬件配置和技术指标都与民用车辆没有任何差别，并不符合规范执法、 安全执法的要求，存在较大的安全隐患，而押送过程中违法犯罪人员跳车逃跑、自残行凶等安全事故也确有发生过，这给公安机关执法工作带来了较大的负面影响。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种公安机关押解车，能够解决上述问题，满足公安系统基层实战的需求，保障押解安全 。为此，本技术采用以下技术方案它包括车箱体，所述车箱体内被划分为三个功能区，第一功能区为处于车箱体前部的驾驶区，所述驾驶区中设有正驾驶位和副驾驶位，所述车箱体具有驾驶区的门；第二功能区为看管区，所述看管区内设有警用装备柜和看管人员座椅，所述车箱体设有看管区的门，第三功能区为关押区，所述关押区与周围空间用第二防爆隔离机构隔离，所述第二防爆隔离机构在关押区与看管区的隔离侧具有供观察关押区内情况的透明或透空部分并设有从看管区侧开锁的门。在采用上述技术方案的基础上，本技术还可采用以下进一步的技术方案所述驾驶区和车体内其余空间被用第一防爆隔离机构隔离；所述关押区被分为相互之间隔离的3-4个隔间，每个隔间内设有一个座位，所述第二防爆隔离机构还包括隔间之间的隔离机构，隔间之间的隔离机构不透明；所述关押区处于车箱体的一侧，所述3-4个隔间沿车箱体的长度方向排列设置，车箱体内在关押区的对面设置所述看管区，第二防爆隔离机构对于每个隔间设有所述从看管区侧开锁的门。所述第二防爆隔离机构在隔间之间的隔离采用防爆板或/和防爆玻璃。所述驾驶区和车体内其余空间被用第一防爆隔离机构隔离；所述关押区设置在车箱体的后部，所述看管区处于驾驶区和关押区之间；所述关押区被分为相互之间隔离的2 个隔间，所述2个隔间沿车厢体的宽度方向排列设置，每个隔间内设有一个座位，所述第二防爆隔离机构还包括隔间之间的隔离机构，隔间之间的隔离机构透明并配有帘子；第二防爆隔离机构对于每个隔间设有所述从看管区侧开锁的门。所述看管区设有2个看管人员座椅，两个座椅朝向关押区，均为可180°旋转调整朝向驾驶区的座椅。所述第二防爆隔离机构在隔间之间的隔离机构采用防爆玻璃，或者采用防爆板和防爆玻璃。所述看管区内安装可翻桌板、220V交流电源以及3G网络图传通讯系统。所述关押区设置在车箱体的后部，所述看管区处于驾驶区和关押区之间；所述关押区被不透明帘子软隔离物分为2个关押空间，所述2个关押空间沿车厢体的宽度方向排列设置，每个关押空间内沿车箱体的长度方向设有多个座位；所述车箱体的后端设有门，第二防爆隔离机构对应车箱体的后端设有门。所述隔间、关押空间内具有手铐位和脚镣位。由于采用本技术的技术方案，本技术根据公安系统基层实战的需求，对车辆内部硬件设施进行了全面改造和优化配置，形成驾驶、看管、关押三大区域，确保被押解人不能随意进入驾驶区和看管区，保障驾驶人和看管民警的安全；本技术可根据不同要求和目的而形成用于基层所队日常投送拘留、长途押解、团伙涉案人员押送的A、B、C 三款押解车，既可充分保障押解安全、押解效率，大大优化押解民警和被押解人的数量配比，将原先2 1的比例调整为1:1甚至1:1. 5的比例；同时又保障被押解人的人格尊严，提高人性化程度。附图说明图I为本技术实施例图2为本技术实施例图3为本技术实施例图4为本技术实施例I的车厢布置示意图。 2的车厢布置示意图。 3的车厢布置示意图。 1、2、3的外观不意图。具体实施方式实施例I，A款押解车，参照附图I、4。本技术包括车箱体100，所述车箱体内被划分为三个功能区，第一功能区I为处于车箱体前部的驾驶区，所述驾驶区中设有正驾驶位11和副驾驶位12，所述车箱体具有驾驶区的门13 ;第二功能区为看管区2，所述看管区内设有警用装备柜21和看管人员座椅 22，所述车箱体设有看管区的门23，第三功能区为关押区3，所述关押区3与周围空间用第二防爆隔离机构隔离，所述第二防爆隔离机构在关押区3与看管区2的隔离侧具有供观察关押区内情况的透明或透空部分并设有从看管区侧开锁的门31。所述门31可采用防爆板和防爆玻璃构成的移门，比如以防爆板为主体并配以防爆玻璃作为所述透明部分，所述门 31也可采用拉闸门，所述拉闸门中型材之间的空间构成了所述透空部分。所述驾驶区I和车体内其余空间被用第一防爆隔离机14隔离，第一防爆隔离机构 14可采用防爆板和/或防爆玻璃，比如以防爆板为主体并配以防爆玻璃作为固定视窗；所述关押区3被分为相互之间隔离的3-4个隔间32，每个隔间内设有一个座位33，所述第二防爆隔离机构还包括隔间32之间的隔离机构34，隔间之间的隔离机构34不透明，比如采用防爆板隔离。所述关押区3处于车箱体100的一侧，所述3-5个隔间沿车箱体100的长度方向排列设置，车箱体100内在关押区3的对面设置所述看管区2，看管人员座椅22朝向关押区3，或者朝向驾驶区I。第二防爆隔离机构对于每个隔间32设有所述从看管区2侧开锁的门31。第二防爆隔离机构在对应车厢侧面侧和后面侧的隔离结构可直接利用车厢壳体，并且，如果车厢壳体上开有窗，则窗玻璃采用防爆玻璃，或者，第二防爆隔离机构在对应车厢侧面侧的隔离结构设置防爆板，或者防爆板配以防爆玻璃。第二防爆隔离机构在对应车厢前部侧的隔离结构可采用防爆板。所述隔间内具有手铐位35和脚镣位36。本实施例所提供的押解车可作为A款押解车，它主要用于基层所队日常投送行政拘留、刑事拘留、强制隔离戒毒、收容教育等违法犯罪嫌疑人员，以及押送外出就医、辨认现场、搜查起赃和被抓获人员的押回等任务，根据隔间配置数量，可同时押送3-4人。该A款押解车设置独立关押隔间，将被押解人相互分离，防止形成合力对抗民警，同时确保被押解人员无法通过眼神和手势交流串供；实行面对面看管，民警正面监视被押解人，时刻注视被押解人的一举一动；隔间内设置固定手铐脚镣位，对被押解人员实行全程约束，隔间内的座位33处还可在对应被押解人头部区域安装软包，防止自残自伤；采用防暴玻璃和防爆板 (抗倍特板)等高强度安全防护材料，增强车内设施的牢固性和安全性；安装监控系统，全过程全覆盖摄录押解经过，一旦发生突发事件后能够全面还原整个押解过程。该A款押解车的车厢内在看管区安装警用装备柜，并按照现场管理的要求合理放置所需的警械装备，便于发生突发情况时快速拿取和日常管理。实施例2，B款押解车，参照图2、4。本技术包括车箱体100，所述车箱体内被划分为三个功能区，第一功能区I为处于车箱体前部的驾驶区，所述驾驶区中设有正驾驶位11和副驾驶位12，所述车箱体具有驾驶区的门13 ;第二功能区为看管区2，所述看管区内设有警用装备柜21和看管人员座椅 22，所述车箱体设有看管区本文档来自技高网...

【技术保护点】
公安机关押解车，包括车箱体，其特征在于所述车箱体内被划分为三个功能区，第一功能区为处于车箱体前部的驾驶区，所述驾驶区中设有正驾驶位和副驾驶位，所述车箱体具有驾驶区的门；第二功能区为看管区，所述看管区内设有警用装备柜和看管人员座椅，所述车箱体设有看管区的门，第三功能区为关押区，所述关押区与周围空间用第二防爆隔离机构隔离，所述第二防爆隔离机构在关押区与看管区的隔离侧具有供观察关押区内情况的透明或透空部分并设有从看管区侧开锁的门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建明，何华坤，黄品，
申请(专利权)人：杭州市公安局，
类型：实用新型
国别省市：