基于LED通道灯的调光装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于LED通道灯的调光装置，包括调光通道灯控制器、以及与调光通道灯控制器连接的一个或多个LED通道灯。本实用新型专利技术改进可调光LED通道灯照明系统后，整车可实现均匀亮度变化，还可以根据门控信号实现开关车门自动切换亮度状态，无需司机另外切换开关。可根据外部电平信号切换调光通道灯的工作状态，为客车开关门车内照明亮度的变化提供便捷的实现，保证乘客上下车时足够的亮度同时使得平时行车时车内亮度均匀适中，车前挡风玻璃无明显眩光影响司机行车。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及LED通道灯，特别涉及一种基于LED通道灯的调光装置。
技术介绍
现有客车上的照明系统普遍使用照明系统根据光源的种类分为传统日光灯照明系统和LED照明系统两种。对于传统日光灯，由于车载电源环境以及镇流器相关特性的影响，难以实现保证日光管寿命的调光。装有传统日光灯照明系统的客车，普遍使用分段供电照明的方式来实现调节整车照明亮度，但是这种调节模式存在着整车亮度分布不均匀、无法适应开关门两种状态的快速切换的不足。对于LED照明系统，现有技术中已经实现每路恒流的的LED照明，但在实际客车上的应用，仍需跟传统日光灯照明系统一样分段供电改变整车的照明。另外，现有通道灯的调光技术，主要采用分段供电、分边供电的形式来实现。乘客上下车时切换状态需要司机频繁的手动操作，增加了司机的劳动强度，分散了司机注意力，不利行车安全；另外现有分段供电调光的方式，不能连续直线的均匀亮度，致使通道亮度不均匀照明效果不佳。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种亮度可调的基于LED通道灯的调光装置。本技术的目的通过下述技术方案实现一种基于LED通道灯的调光装置，包括调光通道灯控制器、以及与调光通道灯控制器连接的一个或多个LED通道灯。优选的，每个LED通道灯上设有一个通道灯灯具，所述通道灯灯具的正极连接有24V的直流电源，所述通道灯具的负极接地。优选的，所述LED通道灯上还设有调光控制线，所述调光控制线连接到调光通道控制器的ADJ输出端。优选的，所述调光通道控制器的正极连接24V直流电源，所述调光通道控制器的负极接地。优选的，所述调光通道控制器包括中央处理器单元，与中央处理器单元连接的控制信号输出及其短路检测模块、按键检测模块以及切换电平检测模块。优选的，所述中央处理器单元包括单片机，以及与单片机连接的稳压管，所述稳压管的一端通过第一电阻连接第一二极管的阴极，所述第一二极管的阳极连接24V的直流电源。优选的，所述控制信号输出及其短路检测模块包括第一三极管和第二三极管，所述第一三级管的基极连接第五电阻，发射极通过第四电阻与基极连接，集电极通过第三电阻与第二三极管的基极连接，所述第二三级管的发射极连接第二二极管阴极，所述第二三级管的集电极连接有第三二极管的阳极，第三二极管的阴极连接有两个串联连接的电阻模块，所述电阻模块的另一端连接发光二极管的阳极，发光二极管的阴极接地。优选的，所述按键检测模块包括限位开关，所述限位开关的一端接地，另一端连有电阻。优选的，所述切换电平检测模块包括一个五针的接插器，所述接插器的第四引脚和第五引脚分别接有电阻。本技术相对于现有技术具有如下的优点及效果I、本技术改进可调光LED通道灯照明系统后，整车可实现均匀亮度变化，还可以根据门控信号实现开关车门自动切换亮度状态，无需司机另外切换开关。2、本技术可根据外部电平信号切换调光通道灯的工作状态，为客车开关门车内照明亮度的变化提供便捷的实现，保证乘客上下车时足够的亮度同时使得平时行车时车内亮度均匀适中，车前挡风玻璃无明显眩光影响司机行车。3、本技术，提供了一种调光信号短路检测保护机制，保证调光信号被意外短接倒地时不会造成大电流过载危险。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术中央处理器单元的电路原理图；图3是本技术控制信号输出及其短路检测模块的电路原理图；图4是本技术按键检测模块的电路原理图；图5是本技术切换电平检测模块的电路原理图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图I所示，本实施例一种基于LED通道灯的调光装置，包括调光通道灯控制器、以及与调光通道灯控制器连接的一个或多个LED通道灯。每个LED通道灯上设有一个通道灯灯具，所述通道灯灯具的正极连接有24V的直流电源，所述通道灯具的负极接地。在灯具端，每灯具总成由一块可调光LED灯条接到电源端，附加I到4块普通LED灯条接到可调光LED灯条后端。可调光LED灯条有三输入端DC+24V，GND和ADJ。ADJ端输入24V峰值的PWM方波信号，通过改变方波信号的占空比来改变LED灯具的亮度，占空比越大亮度越高(最高为100%占空比时的亮度，此时与普通LED灯条直接接到DC+24V上的工作状态一致)。所述LED通道灯上还设有调光控制线，所述调光控制线连接到调光通道控制器的ADJ输出端，所述调光通道控制器的正极连接24V直流电源，所述调光通道控制器的负极接地。如图2-图5所示，所述调光通道控制器包括中央处理器单元，与中央处理器单元连接的控制信号输出及其短路检测模块、按键检测模块以及切换电平检测模块。控制器端，单片机根据CTRL_+DC+24V电平切换信号或者CTRL_-接地电平切换信号的状态，读取保存在单片机内部EEPROM内的两种工作亮度值，产生对应当前工作状态占空比的IOOHz的24V方波信号，从而实现控制可调光LED灯具的亮度；单片机对方波信号输出ADJ_0UTPUT定时进行短路检测，当检测到短路时关断方波输出，提升控制器的稳健型；同时TLEDC-Al控制器还附带可选的按键，可在车上装车后进行亮度等级的设置。所述中央处理器单元包括单片机，以及与单片机连接的稳压管U1，所述稳压管Ul的一端通过第一电阻Rl连接第一二极管D2的阴极，所述第一二极管D2的阳极连接24V的直流电源。所述控制信号输出及其短路检测模块包括 第一三极管和第二三极管，所述第一三级管Ql的基极连接第五电阻R5，发射极通过第四电阻R4与基极连接，集电极通过第三电阻R3与第二三极管Q2的基极连接，所述第二三级管Q2的发射极连接第二二极管阴极，所述第二三级管的集电极连接有第三二极管D3的阳极，第三二极管的阴极连接有两个串联连接的电阻模块，所述电阻模块包括并联连接的R7、R8、R9、R10，以及并联连接的R11、R12、R13和R14 ;所述电阻模块的另一端连接发光二极管的阳极，发光二极管的阴极接地。所述按键检测模块包括限位开关B2，所述限位开关B2的一端接地，另一端连有电阻R20，R20的另一端连有5V的直流电源。所述切换电平检测模块包括一个五针的接插器Pl，所述接插器的第四弓I脚和第五引脚分别接有电阻R16和R17，R16连有R15，R17连有电阻R18，R18与电容C7并联连接，所述R16和R15之间还连有电阻R6，电阻R6与电容C6并联连接。本实施例具体工作过程为调光LED通道灯I和调光LED通道灯2等调光LED通道灯灯具的正负极分别接到车上电源DC+24V和GND上；它们的调光控制线ADJ连接到调光LED通道灯控制器的ADJ输出上；调光LED通道灯控制器的正负极接到车上电源DC+24V和GND上，调光LED通道灯控制器上的切换信号，可接到车门开关电平上。譬如假设该实施例子的切换信号为DC+24V电平，当司机按下开门开关车门打开时，调光LED通道灯控制器的“接DC+24V切换信号〃端为DC+24V电平，调光LED通道灯控制器切换工作状态至预设的开门亮度状态，输出对应的ADJ信号，调光LED通道灯的亮度立即切换到对应的亮度状态；当司机关上车门，调光LED通道灯控制器的“接DC+24V切换本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于LED通道灯的调光装置，其特征在于，包括调光通道灯控制器、以及与调光通道灯控制器连接的一个或多个LED通道灯。

【技术特征摘要】
1.一种基于LED通道灯的调光装置，其特征在于，包括调光通道灯控制器、以及与调光通道灯控制器连接的一个或多个LED通道灯。2.根据权利要求I所述的基于LED通道灯的调光装置，其特征在于，每个LED通道灯上设有一个通道灯灯具，所述通道灯灯具的正极连接有24V的直流电源，所述通道灯具的负极接地。3.根据权利要求2所述的基于LED通道灯的调光装置，其特征在于，所述LED通道灯上还设有调光控制线，所述调光控制线连接到调光通道控制器的ADJ输出端。4.根据权利要求I所述的基于LED通道灯的调光装置，其特征在于，所述调光通道控制器的正极连接24V直流电源，所述调光通道控制器的负极接地。5.根据权利要求I所述的基于LED通道灯的调光装置，其特征在于，所述调光通道控制器包括中央处理器单元，与中央处理器单元连接的控制信号输出及其短路检测模块、按键检测模块以及切换电平检测模块。6.根据权利要求5所述的基于LED通道灯的调光装置，其特征在于，所述中央处理器...

【专利技术属性】
技术研发人员：邢映彪，陈丽娜，
申请(专利权)人：广州市白云区通达汽车灯具电器厂，
类型：实用新型
国别省市：