一种客车用可燃气体探测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种客车用可燃气体探测装置，包括一个或多个气体传感器、一个或多个温度传感器、信号放大器、用于处理传感器组件采集且经信号放大器放大的信号的第一单片机、译码器、处理译码器传送过来数据的第二单片机以及报警装置，所述一个或多个气体传感器与信号放大器连接，所述一个或多个温度传感器与第一单片机连接，所述信号放大器、第一单片机、译码器、第二单片机以及报警装置顺序连接。本实用新型专利技术可以满足液化气车辆对漏气报警及发动机舱温度显示报警系统的需要，并且加入了智能温度补偿技术、零点自动校准功能及加入单片机智能判断程序，降低误报率，系统的抗干扰能力强、可靠性高。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉报警探测的
，特别涉及一种客车用可燃气体探测装置。
技术介绍
随着社会经济的发展，人们对能源的需求不断增加，受环保和能源等因素，以天然气(CNG)、液化石油气(LPG)作为燃料的液化气的车辆越来越普及。然而天然气本身是一种易燃、易爆物品，必须对燃料进行监控，做好事前预警。目前，大多漏气报警器装置都是利用传感器检测天然气浓度，利用传感器的电阻变化引起的电压变化，进而引起系统报警。这种采用纯模拟电路的报警系统，可靠性和稳定性较差，由于元件差异，产品一致性差，加之发动机舱环境影响，容易出现误报、漏报，无法满足车载安全需要。其次，发动机舱内的温度过高也会处在一定的安全隐患，为保证安全，温度也必须 时时进行监控，其监控方式与可燃气体探测器类似，采用温度传感器，以纯模拟电路的方式报警，可靠性和稳定性较差，由于元件差异，产品一致性差，容易出现误报，无法满足车载安全需要。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点与不足，提供一种可靠性及稳定性更好的客车用可燃气体探测装置。本技术的目的通过下述技术方案实现一种客车用可燃气体探测装置，包括一个或多个气体传感器、一个或多个温度传感器、信号放大器、用于处理传感器组件采集且经信号放大器放大的信号的第一单片机、译码器、处理译码器传送过来数据的第二单片机以及报警装置，所述一个或多个气体传感器与信号放大器连接，所述一个或多个温度传感器与第一单片机连接，所述信号放大器、第一单片机、译码器、第二单片机以及报警装置顺序连接，所述译码器和第二单片机设置在控制面板上。优选的，所述报警装置包括LED指示灯、数码管显示屏及蜂鸣器，所述LED指示灯、数码管显示屏及蜂鸣器分别与第二单片机连接。优选的，所述一个或多个气体传感器设置在发动机舱内或者气室内。优选的，所述一个或多个温度传感器设置在发动机舱内或者气室内。优选的，所述译码器为能进行8选I数据处理的译码器。优选的，进一步包括用于测试系统是否处于正常工作的测试按钮，所述测试按钮一端与第二单片机连接，另一端接地。优选的，进一步包括分压电阻，所述分压电阻与信号放大器并联连接。优选的，进一步包括串联限流电阻，所述串联限流电阻与LED指示灯串联连接。本技术相对于现有技术具有如下的优点及效果I、本技术可以满足液化气车辆对漏气报警及发动机舱温度显示报警系统的需要。2、本技术系统抗干扰能力强，性能可靠，同时不受元件差异影响，可根据不同安全等级进行自主设定。3、本技术加入智能温度补偿技术、零点自动校准功能及加入单片机智能判断程序，降低了误报率。4、本技术能够根据不同环境需要进行参数修改或软件升级。附图说明图I是本技术的电路原理图；图2是本技术的探测装置探测部分的具体电路图。附图标记说明1、气体传感器；2、温度传感器；3、信号放大器；4、第一单片机；5译码器；6、第二单片机；7、LED指示灯；71、第一 LED指示灯；72、第二 LED指示灯；8、数码管显示屏；9、蜂鸣器；10、测试按钮；11、限流电阻；12、分压电阻。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。实施例如图I所示，本技术主要元件依次包括气体传感器I、温度传感器2、信号放大器3、第一单片机(MCU) 4、译码器5、第二单片机(MCU) 6，以及报警装置，所述气体传感器I与信号放大器3连接，所述温度传感器与第一单片机4连接，所述信号放大器3、第一单片机4、译码器5、第二单片机6以及报警装置顺序连接，所述译码器5和第二单片机6设置在控制面板上。所述报警装置包括LED指示灯7、数码管显示屏8以及蜂鸣器9，所述LED指示灯7、数码管显示屏8以及蜂鸣器9分别与第二单片机6连接。本技术的工作原理为气体传感器I根据热效应原理，随着气体浓度变化使平衡桥失去平衡，产生跟浓度成正比的电信号，采集到的电信号经过信号放大器3处理，处理完的电压信号传送给第一单片机4，第一单片机4接收并智能判断该信号，并做出相应的响应操作，输出电压信号，经信号线传输给控制器的译码器5，译码器5经过8选I处理操作，将结果发送到第二单片机6，第二单片机6接收并处理该信息，判断是否进行报警操作。一般来说，一个气室可以根据客户需要安装若干个气体传感器I，一个气体传感器设备对应一个LED指示灯7，绿色灯表示正常，红色灯表示气室有漏气并有蜂鸣器9报警。关于温度探测则与上述漏气报警类似，温度传感器2和气体传感器I都在同一个设备中，安装在发动机舱内或者气室内，其根据温度变化引起电压变化，采集到的电压信号传送给第一单片机4，第一单片机4接收并处理该信号，根据智能补偿技术，输出电压信号并经信号线发送给第二单片机6，第二单片机6接收信号并处理判断该信号。若温度没有超过设定值，则输出数字信号给数码管显示屏8显示当前温度值；若温度超过设定值，则输出数字信号给数码管显示屏8显示温度之外，还输出电压信号给蜂鸣器9，蜂鸣器9报警。需要说明的是，本技术可燃气体探测器报警的临界气体浓度和温度均可以在第一单片机4内通过编辑程序设定，并对采集的信号做智能判断之后才输出电压信号。其次，控制面板上还有一个与第二单片机6连接的测试按钮10，当需要测试时按下按钮，LED指示灯7均变成红色，蜂鸣器9报警，如LED指示灯7是黄色并一闪一闪，则说明这个探测器出现故障。本技术可燃气体探测装置探测电路的具体电路如图2所示，其同样包括气体传感器I、温度传感器2、信号放大器3、第一单片机(MCU)4、第一 LED指示灯71及第二 LED指示灯72。其中还有与气体传感器I和信号放大器3并联的分压电阻12，第一 LED指示灯71及第二 LED指示灯72又分别串联连接了一个限流电阻11。上述电路的具体工作过程为所述的气体传感器I根据气体浓度的变化，平衡桥失去平衡电压变化，采集到的电压信号经信号放大器3及并联分压电阻12进行放大，传送给第一单片机4，第一单片机4接收该信号并进行智能程序判断是否超过设定值，并做出相应的响应操作输出一个电压信号，控制第一LED指示灯71或者第二LED指示灯72闪烁(LED 指示灯绿色为正常、LED指示灯红色为报警)，并将其电压信号经信号线传送给译码器5。译码器5接收该信号并进行处理，将结果传送给第二单片机6，第二单片机6将电压信号传送给LED指示灯。如正常则第一 LED指示灯71和第二 LED指示灯72均为绿色；如超过设定值，则第一 LED指示灯71和第二 LED指示灯72均为红色，并蜂鸣器9报警。该电路可以根据需要来安装多个传感器，结果都在同一个控制面板上显示。所述的温度传感器2根据温度的变化引起电阻值变化，改变其电压的输出，采集到的电压信号经传送给第一单片机4，第一单片机4接收该信号并进行判断处理，根据温度补偿程序，输出电压信号经信号线传送给第二单片机6，第二单片机6接收该信号并进行处理，输出数字信号给数码管显示屏8，显示时时监控温度。如超过设定值，则第二单片机6输出电压信号给蜂鸣器9报警。上述可燃气体探测装置中，当燃气处于正常工作状态时，所述LED指示灯7为绿色；当检测到有燃气泄漏时，LED指示灯7为红色，并蜂鸣器9报警；当第一单片机4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车用可燃气体探测装置，其特征在于，包括一个或多个气体传感器、一个或多个温度传感器、信号放大器、用于处理传感器组件采集且经信号放大器放大的信号的第一单片机、译码器、处理译码器传送过来数据的第二单片机以及报警装置，所述一个或多个气体传感器与信号放大器连接，所述一个或多个温度传感器与第一单片机连接，所述信号放大器、第一单片机、译码器、第二单片机以及报警装置顺序连接，所述译码器和第二单片机设置在控制面板上。

【技术特征摘要】
1.一种客车用可燃气体探测装置，其特征在于，包括一个或多个气体传感器、一个或多个温度传感器、信号放大器、用于处理传感器组件采集且经信号放大器放大的信号的第一单片机、译码器、处理译码器传送过来数据的第二单片机以及报警装置，所述一个或多个气体传感器与信号放大器连接，所述一个或多个温度传感器与第一单片机连接，所述信号放大器、第一单片机、译码器、第二单片机以及报警装置顺序连接，所述译码器和第二单片机设置在控制面板上。2.根据权利要求I所述的可燃气体探测装置，其特征在于，所述报警装置包括LED指示灯、数码管显示屏及蜂鸣器，所述LED指示灯、数码管显示屏及蜂鸣器分别与第二单片机连接。3.根据权利要求I所述的可燃气体探测装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈丽娜，邢映彪，
申请(专利权)人：广州市白云区通达汽车灯具电器厂，
类型：实用新型
国别省市：