一种基于激光测距的车辆路试制动性能检测系统技术方案

本发明专利技术公开一种基于激光测距的车辆路试制动性能检测系统，它包括激光测距仪、激光反光板、摄像机和处理器，激光测距仪和处理器连接，由所述激光测距仪发射的激光经所述激光反光板反射后返回所述激光测距仪，摄像机与处理器相连。本发明专利技术检测系统的安装操作简单，能够准确、全面地检测车辆路试制动性能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种采用激光测距技术的可用于车辆路试制动性能测试的制动性能检测系统。
技术介绍
随着国民经济的发展，国民收入和消费水平的提高，车辆使用越来越普及。要保证安全生产，车辆的安全行车是其中重要的环节，而车辆制动性能的优劣又是影响车辆安全行车的重要因素。按GB7258-1997规定当车辆经台架检验后对其制动性能有质疑时，可用标准中规定的路试检验进行复检，并以满载路试的检验结果为准。路试检验行车制动性能可用制动距离、制动稳定性要求(车辆制动过程中的水平位移)、充分发出的平均减速度(MDFF)来衡量。目前的路试检验设备有第五轮仪、减速度仪两种。五轮仪有两种一种是常规的第五轮仪——车轮由被检测车辆拖拽前进测量出距离信号，另一种是非接触式的五轮仪，利用光学原理测量出车辆与地面的相对移动信号。这两种仪器的共同特点是测量单位时间的距离变化量，制动距离、制动时间可以直接测出，由距离和时间计算出速度加速度，精度较高。五轮仪安装困难，对车型限制较大，无法适用于车型变化较大的类型进行制动性能检测。减速度仪以加速度传感器作为其探测元件，由制动踏板触点开关提供制动起始信号，通过对车辆制动时减速度及时间的测量，经过微处理器运算，输出路试中测出的车辆充分发出的平均减速度、制动协调时间、制动初速度、制动距离等。减速度仪的缺陷在于在实际测量中，模拟加速度——时间曲线和实际加速度——时间曲线存在偏差，导致制动距离计算产生偏差；车辆行驶中可能震动较大，容易给加速度传感器带来额外的误差；无法测量车辆制动过程中的水平位移。由上可知，在现有技术中，还不存在既安装操作简便，又能准确获取制动距离和制动稳定性的车辆路试制动性能检测系统。如果能提供满足上述要求的制动性能检测系统，在车辆安全管理方面将会有实际价值。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有车辆路试制动性能检测设备的不足，提供一种安装操作简单的车辆路试制动性能检测系统。为了实现上述目的，本专利技术所采取的技术方案是本专利技术基于激光测距的车辆路试制动性能检测系统包括激光测距仪、激光反光板、摄像机和处理器，激光测距仪和处理器连接，由所述激光测距仪发射的激光经所述激光反光板反射后返回所述激光测距仪，摄像机与处理器相连。进一步地，本专利技术所述激光测距仪为高速激光测距仪。进一步地，本专利技术还包括可调式三角支架，所述激光测距仪和摄像机固定安装于所述可调式三角支架上。进一步地，本专利技术所述处理器为电脑或PC机。进一步地，本专利技术所述处理器可用于根据所述激光测距仪实时采集的车辆行驶距离数据获得车辆的行驶距离与行驶时间的关系、行驶速度与行驶时间的关系、以及行驶加速度与行驶时间的关系；根据行驶加速度与行驶时间的关系查找行驶加速度为最小值时所对应的第一时刻，并将第一时刻之前且距第一时刻最近的为最大负值的行驶加速度所对应的时刻作为刹车时刻；根据所述刹车时刻，在所述行驶速度与行驶时间的关系中查找所述刹车时刻所对应的行驶速度，并在所述行驶距离与行驶时间的关系中查找所述刹车时刻所对应的行驶距离；根据所述刹车时刻所对应的行驶速度和行驶距离计算车辆的刹车距离和平均减速度；根据所述摄像机实时采集的车辆行驶图片，获取车辆的水平位移和行驶时间的关系。进一步地，本专利技术所述行驶距离与行驶时间的关系以行驶距离-行驶时间曲线表示。进一步地，本专利技术所述行驶速度与行驶时间的关系以行驶速度-行驶时间曲线表/Jn ο进一步地，本专利技术所述行驶加速度与行驶时间的关系以行驶加速度-行驶时间曲线表示。进一步地，本专利技术所述车辆水平位移和行驶时间的关系以水平位移-行驶时间曲线表示。与现有技术相比，本专利技术的有益效果如下I)本专利技术系统安装简单，只需将激光反光板固定在待测车辆尾部即可，安装时间短、对车型和安装环境没有较高的要求；2)本专利技术采用激光测距仪直接检测刹车距离而非通过其他参数间接计算，测量精度高；3)本专利技术将刹车距离的检测和车辆制动后的水平位移性能检测同时进行，获取车辆制动后的水平位移与行驶时间的关系，从而更加全面而准确地衡量车辆路试的制动性倉泛。附图说明图I是本专利技术系统的结构示意图；图2是本专利技术的处理器的工作流程示意图。具体实施例方式如图I所示，本专利技术基于激光测距的车辆路试制动性能检测系统包括激光测距仪3、激光反光板2、摄像机4和处理器6，激光测距仪3和处理器6连接，其中，由激光测距仪3发射的激光经激光反光板2反射后返回激光测距仪3，摄像机4则与处理器6相连。作为一种优选方案，激光测距仪2可为高速激光测距仪。作为另一种优选方案，本专利技术系统还包括可调式三角支架5，并将激光测距仪5和摄像机4固定安装于可调式三角支架5上。通过调整三角支架5的高度，可使得激光测距仪3发射的激光束打在车辆I的激光反光板2的中部，从而能够更准确地测量车辆I的制动性能。其中，激光测距仪3可采用SICK激光雷达公司的产品最大数据帧率可达400Hz ;摄像机4可以采用百万像素级的普通摄像机；激光反光板2可采用钻石级反射贴膜，使反射激光强度可达入射激光强度的90%。 处理器6 —般可为电脑或PC机。处理器6可根据激光测距仪实时采集的行驶距离数据获得车辆的行驶距离与行驶时间的关系、行驶速度与行驶时间的关系、以及行驶加速度与行驶时间的关系；然后根据行驶加速度与行驶时间的关系查找行驶加速度为最小值时所对应的第一时刻，并将第一时刻之前且距第一时刻最近的为最大负值的行驶加速度所对应的时刻作为刹车时刻；进一步，根据刹车时刻，在行驶速度与行驶时间的关系中查找刹车时刻所对应的行驶速度，并在行驶距离与行驶时间的关系中查找刹车时刻所对应的行驶距离；再根据刹车时刻所对应的行驶速度和行驶距离计算车辆的刹车距离和平均减速度；此外，根据摄像机实时采集的车辆行驶图片，获取车辆水平位移和行驶时间的关系。以上车辆的行驶距离与行驶时间的关系一般可用行驶距离-行驶时间曲线表示；行驶速度与行驶时间的关系一般可用行驶速度-行驶时间曲线表示；行驶加速度与行驶时间的关系一般可用行驶加速度-行驶时间曲线表示；车辆水平位移和行驶时间的关系一般可用水平位移-行驶时间曲线表示。本专利技术进行车辆制动性能检测的方法如下( I)在待测车辆I的尾部安装激光反光板2 ；(2)将激光测距仪3和摄像机4上下排列，固定在可调式三角支架5上，放置在待测车辆I的正后方，调整可调式三角支架5的高度，使得激光束能打在激光反光板2的中部;(3)将激光测距仪3和摄像机4分别与处理器6 (如电脑)相连；(4)启动电脑中的数据采集及分析程序，将激光测距仪3设置为连续输出模式，开始测量车辆I的行驶距离；启动摄像机4，与激光测距仪3同步存储车辆I的行驶(图片)数据；(5)开动车辆I直至达到所需检测制动距离的初速度后制动；(6)数据采集分析程序采集数据并进行分析后输出结果，具体如下(参见图2)I)采集激光测距仪输出的连续的车辆行驶距离数据，得出车辆的行驶距离与行驶时间的关系，绘制出车辆的行驶时间-行驶距离曲线，距离单位一般为m ；2)对车辆的行驶距离数据采取差分运算，得出车辆的行驶速度与行驶时间的关系，绘制出车辆的行驶速度-行驶时间曲线，行驶距离的差分运算公式如下Γ I 11_入,」_3] Vt = ^^( I )其中，Vt表示车辆在t时刻的行驶速度，单位km/h ；St表示激光测本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于激光测距的车辆路试制动性能检测系统，其特征在于：包括激光测距仪、激光反光板、摄像机和处理器，激光测距仪和处理器连接，由所述激光测距仪发射的激光经所述激光反光板反射后返回所述激光测距仪，摄像机与处理器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘济林，朱株，刘俊毅，杨力，
申请(专利权)人：浙江大学，浙江捷尚视觉科技有限公司，
类型：发明
国别省市：