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油气弹簧制造技术

技术编号:8299091 阅读:281 留言:0更新日期:2013-02-07 01:01
一种涉及车辆悬架使用的油气弹簧,由主缸的压力支撑载体,车辆行走过程的振动,使工件产生压缩和伸张时,带动副缸部分工作,将外置油罐的油液,吸压进入主缸,使主缸内的油液增加而扩展伸张行程,平衡车架,在伸张行程达到了控制的高度时,泻压阀门被打开,将主缸内继续增多的油液排回到外置油罐,油液通过强制循环,在不断的吸压与排泄过程,使伸张行程被控制在设定的高度,并根据车辆承载量的变化改变弹力刚度,保持车辆在重载时车架不被压的过低,空载时不过于颠簸的不同载荷要求,副缸部分在吸压油液的过程,衰减一小部分伸张行程的力量,同时起到减振器的功能作用,主要用作机动车辆及各种运输工具悬架的承载部件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车辆悬架使用的承载弹性元件,是一种利用车辆行走过程,由车轮产生的振动作为一种能量,利用这个振动能量驱动缸筒吸压油液,控制和改变弹性元件的伸张行程和支撑高度,并可根据车辆承载量的变化,自行改变工作缸内部的压力和支撑力,并同时具备减振功能的油气弹簧。属于液压机械原理和机动车零部件的
,主要应用于车辆悬架作承载使用的弹力支撑元件。
技术介绍
在现有机动车辆悬架的弹性元件技术中,应用最为广泛的是钢板弹簧、螺旋弹簧以及扭力杆弹簧,其次就是空气弹簧和油气弹簧。但只有空气弹簧和油气弹簧这两种类型的弹性元件,是能够控制和改变弹力刚度这一弹力特性的,空气弹簧的体积较大,且需要压缩空气不断的调节其刚度来适应承载质量,原理也较为复杂,而且材料多为橡胶与钢丝织物和钢制节环制成,价格昂贵而且不够耐用。油气弹簧以钢质材料制成,以气体作弹性介 质,以油液作为传力介质,主要由液力缸筒、活塞、推力缸筒和阻尼阀座等机件组成,并分为油气分隔式和油气不分隔式两种,油气分隔式通常是在推力缸筒的上方,增加设置一个球形气室,用橡胶隔膜将油液和气体分隔。油气不分隔式是由于油液与气体的比重和油气不混合的关系本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种涉及车辆悬架使用的,能够根据车辆载荷的变化,自行改变支撑弹力刚度,自动调节伸张行程,控制悬架高度的油气弹簧。由主缸的压力支撑载体,利用车辆的行走过程,车轮和车架之间产生的振动,通过带动副缸部分的工作,将外置油罐里的油液,吸压加入到主缸筒,使主缸筒内的油液逐渐增加,扩展伸张行程平衡车架,在伸张行程达到了控制的高度时,泻压阀门打开,将工作缸筒内继续增多的部分油液,排回到外置油罐,工作缸筒内的油液通过不断的强制循环和调节,使伸张行程被控制在设定的高度,同时内缸筒活塞在吸压油液的过程,衰减了油气弹簧一小部分伸张的力量,这一过程又同时起到了减振器的功能作用。它包括:工作缸顶盖(1)、工作缸筒(2)、...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员:仇恒超
申请(专利权)人:仇恒超
类型:发明
国别省市:

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