汽车导航仪开关电源输出电路制造技术

本实用新型专利技术公开一种汽车导航仪开关电源输出电路，包括多组输出变压器、第一输出电路、第二输出电路、第一电压输出端及第二电压输出端，多组输出变压器包括第一副边绕组和第二副边绕组，第二输出电路包括第二整流滤波电路，本实用新型专利技术在第二输出电路中还设置有一负载电阻动态调整电路，该负载电阻动态调整电路能够根据第二电压输出端的输出电压动态调整第二输出电路的负载电阻。本实用新型专利技术解决了汽车导航仪开关电源多路输出电压调整率的问题，实现了在不增加电路成本的情况下，提高汽车导航仪开关电源输出电压稳定性的同时又降低了汽车导航仪开关电源的待机功耗。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车导航仪电源
，尤其涉及一种汽车导航仪开关电源输出电路。
技术介绍
目前，在汽车导航仪多路输出反激开关电源中，其输出电压的调整率一直是该开关电源中较难处理的问题，比如该开关电源的一个电压输出端带满载，其另一个电压输出端带轻载时，则其带轻载的输出端的电压会漂得很高，而带满载的那个输出端的电压会拉得变低，从而导致该开关电源输出电压的不稳定。而开关电源输出电压的不稳定，有可能导致开关电源所在系统不能开机或出现系统死机的现象。针对上述开关电源输出电压不稳定的问题，现有技术通常是采用以下两种做法 一、加大开关电源的每组输出负载，以保证开关电源输出电压的调整率；二、待机电路和主电路分开设计，主电路采用一个变压器和一个PWM (Pulse Width Modulation，脉冲宽度调制)IC控制。然而，上述做法存在以下问题对于上述做法一，由于其输出负载一直处于工作状态，其很难实现低于O. 5W的输入功耗，从而导致开关电源待机功耗的显著增大；对于上述做法二，由于待机电路和主电路分开设计，主电路采用一个变压器和一个PWM IC控制，从而导致主电路只能实现一路电压输出，不能实现多组电本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车导航仪开关电源输出电路，包括多组输出变压器、与多组输出变压器相连的第一输出电路和第二输出电路、以及与第一输出电路相连的第一电压输出端、与第二输出电路相连的第二电压输出端，所述多组输出变压器包括第一副边绕组和第二副边绕组，所述第二输出电路包括第二整流滤波电路，其特征在于，所述第二输出电路还包括一负载电阻动态调整电路；所述负载电阻动态调整电路根据所述第二电压输出端的输出电压动态调整所述第二输出电路的负载电阻。

【技术特征摘要】
1.一种汽车导航仪开关电源输出电路，包括多组输出变压器、与多组输出变压器相连的第一输出电路和第二输出电路、以及与第一输出电路相连的第一电压输出端、与第二输出电路相连的第二电压输出端，所述多组输出变压器包括第一副边绕组和第二副边绕组，所述第二输出电路包括第二整流滤波电路，其特征在于，所述第二输出电路还包括一负载电阻动态调整电路；所述负载电阻动态调整电路根据所述第二电压输出端的输出电压动态调整所述第二输出电路的负载电阻。2.根据权利要求I所述的汽车导航仪开关电源输出电路，其特征在于，所述负载电阻动态调整电路包括第一电阻、第二电阻、第三电阻及第一精密稳压器，所述第二输出电路还包括第一电感，所述第二电阻的一端与所述第二整流滤波电路连接，其另一端经所述第三电阻接地，所述第一精密稳压器的阴极经所述第一电阻与所述第二整流滤波电路连接，所述第一精密稳压器的阳极接地，所述第一精密稳压器的调整端连接于所述第二电阻和所述第三电阻之间，所述第一电感的一端与所述第二整流滤波电路连接，其另一端与所述第二电压输出端连接。3.根据权利要求I或2所述的汽车导航仪开关电源输出电路，其特征在于，所述第二整流滤波电路包括第一二极管及第一电容，所述第一二极管的阳极与所述第二副边绕组的异名端连接，所述第一二极管的阴极与所述第二电阻的一端连接且经所述第一电阻与所述第一精密稳压器的阴极连接，所述第一二极管的阴极还经所述第一电感与所述第二电压输出端连接，所述第一电容的一端与所述第一二极管的阴极连接，其另一端接地且与所述第二副边绕组的同名端连接。4.根据权利要求I所述的汽车导航仪开关电源输出电路，其特征在于，所述第二输出电路还包括第二电容，所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖行亦，
申请(专利权)人：九江妙士酷实业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：