传统的中包的工作层各部分的厚度都是相同的，本实用新型专利技术通过改变中间包外壳、永久层包胎或者工作层包胎，或采用涂抹等其它成形的方式，保证永久层厚度改变或不变的情况下，使中间包工作层渣线部分部分厚度比其它部分厚；或者保证中间包工作层渣线部分或渣线以上部分厚度不变的前提下，使其它部分的工作层变薄，这样可使渣线部分工作层与其它部分的工作层的使用寿命保持同步，于是达到了节约耐火材料的目的。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种连铸用的中间包。
技术介绍
炼钢用的中间包的工作层有多种耐火材料，大致有硅质绝热板、镁质涂抹料、干式料等。其中绝热板是砌筑的，镁质涂抹料是人工涂抹在中包永久层上的，干式料是通过胎模成形的。图1A、图1B、图1C分别是包外壳1、永久层包胎2和工作层包胎3的示意图。制作时如图1D所示，首先把中包永久层包胎2放入中包外壳1内，在永久层包胎2与中包外壳1之间添入耐火材料，便形成了永久层4；然后再把工作层包胎3放入，在其与永久层4之间的缝隙内添入工作层耐火材料，便完成了工作层5的打结任务。如图1E所示，不论是哪种方式的材料，中间包工作层5从上到下的厚度都是相同的。中间包在使用过程中，部分渣随着钢水进入中间包，同时为了对钢水进行保温、吸附夹杂等故意覆盖了碳化稻壳、吸渣剂等。这些物质形成了一层渣子，其密度比钢水小，漂浮在钢水上面；这些渣子对中间包工作层耐火材料的侵蚀比钢水要严重，所以渣线部分6首先遭到破坏，渣线部位成为了薄弱环节。如图1F所示，虽然中包的其它部分还处在良好的工作状态，但由于渣线部位提前遭到破坏，所以整个中包就被迫停止工作，从而浪费了很多耐火材料。如果使中间包渣线部分的寿命与其它部分的寿命保持一致，就可以节省很多耐火材料。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种中间包，具有更长的使用寿命。为了让中间包渣线部分的寿命与其它部分的寿命保持一致，节省中间包耐火材料，本技术通过中包外壳形状的变化、中包永久层包胎的形状的改变或者工作层包胎形状的改变，让打结出来的中间包工作层的渣线部位变厚，延长渣线部分的使用寿命，从而保证渣线的寿命和其它部分的寿命保持同步。无论工作层是用涂抹料做成的内衬，即采用涂抹的方式，还是采用胎具成形的，其工作层渣线部位在制作时都可以实现比其它部分厚。该种钢包的永久层是用永久层包胎或涂抹的方式进行砌筑，砌筑时也可以先在渣线或渣线及其以上部位变薄，然后在涂抹工作层耐火材料的时候让渣线或渣线及其以上部位变厚。在涂抹的情况下，加厚的工作层还可以从内壁突出出来，也可以达到加厚工作层的目的。具体的讲，本技术提供的一种中间包，其工作层渣线部分的厚度大于渣线以下部分的工作层厚度。其中渣线以上部分的厚度大于渣线以下部分的工作层厚度。其中渣线以上部分的厚度小于或者等于渣线部分的厚度。其中渣线部分的永久层和工作层的凸台部分是平的或者是斜的。其中渣线部分或渣线及其以上部分从工作层内壁突出出来。本技术的有益效果是在不增加劳动强度、不会改变制作的工艺、对生产不会带来影响的前提下，通过对中间包永久层胎具和工作层胎具的改进，增厚了渣线部位，从而保证了渣线部位的寿命与中包的其它部分的寿命一致，可节省耐火材料的用量。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1A-图1F是传统干式料中间包及其侵蚀情况的示意图；图2A-图2E是第一实施例示意图；图3A-图3E是第二实施例示意图；图4A-图4E是第三实施例示意图；图5A-图5E是第四实施例示意图。具体实施方式图2A-图2E是本技术第一实施例，为中包外壳不变情况下工作层渣线部分及其以上部分增厚实施示意图。图2A、图2B、图2C分别是包外壳1、永久层包胎2和工作层包胎3的示意图。制作时如图2D-图2E所示，在中间包形式不变的情况下，把永久层包胎2渣线及其以上部分做大，放入中包外壳1内，在中间包壳1与永久层包胎2形成的缝隙中添入永久层耐火料，打结出来的永久层4在渣线及其以上部位就变薄；然后放入工作层包胎3，再在工作层包胎与永久层之间的缝隙内添入工作层耐火料，打结出来的工作层5在渣线部分6及其以上部位就会变厚。图3A-图3E是本技术第二实施例，为中包外壳不变情况下工作层渣线部分增厚实施示意图。图3A、图3B、图3C分别是包外壳1、永久层包胎2和工作层包胎3的示意图。制作时如图3D-图3E所示，在中间包形式不变的情况下，把永久层包胎2渣线及其以上部分做大，放入中包外壳1内，在中间包壳与永久层包胎形成的缝隙中添入永久层耐火料，打结出来的永久层4在渣线部分及其以上部位就变薄；然后放入工作层包胎3，再在工作层包胎与永久层之间的缝隙内添入工作层耐火料，打结出来的工作层5在渣线部位6就会变厚。图4A-图4E是本技术第三实施例，为中包外壳变化情况下工作层渣线部分增厚实施示意图。图4A、图4B、图4C分别是包外壳1、永久层包胎2和工作层包胎3的示意图。制作时如图4D-图4E所示，在中间包外壳渣线部分和以上部位变大的情况下，把永久层包胎2渣线部分及其以上部分做大，放入中包外壳1内，在中间包壳与永久层包胎形成的缝隙中添入永久层耐火料，打结出来的永久层4在渣线及其以上部位厚度不变，但出现一个凸台7，如图所示该凸台部分是平的。实际上，也可以是斜的。然后放入工作层包胎3，再在工作层包胎与永久层之间的缝隙内添入工作层耐火料，打结出来的工作层5在渣线部位6就会变厚。图5A-图5E是本技术第四实施例，为中包外壳变化情况下工作层渣线及其以上部分增厚实施示意图。图5A、图5B、图5C分别是包外壳1、永久层包胎2和工作层包胎3的示意图。制作时如图5D-图5E所示，在中间包外壳渣线以上部位变大的情况下，把永久层包胎2渣线及其以上部分做大，放入中包外壳1内，在中间包壳与永久层包胎形成的缝隙中添入永久层耐火料，打结出来的永久层4在渣线及其以上部位厚度不变，但出现一个凸台7；然后放入工作层包胎3，再在工作层包胎与永久层之间的缝隙内添入工作层耐火料，打结出来的工作层5在渣线部位6及其以上部位就会变厚。权利要求1.一种中间包，其特征在于，其工作层渣线部分的厚度大于渣线以下部分的工作层厚度。2.如权利要求1所述的中间包，其特征在于，渣线以上部分的厚度大于渣线以下部分的工作层厚度。3.如权利要求1或2所述的中间包，其特征在于，渣线以上部分的厚度小于或者等于渣线部分的厚度。4.如权利要求3所述的中间包，其特征在于，渣线部分的永久层和工作层的凸台部分是平的或者是斜的。5.如权利要求4所述的中间包，其特征在于，渣线部分或渣线及其以上部分从工作层内壁突出出来。专利摘要传统的中包的工作层各部分的厚度都是相同的，本技术通过改变中间包外壳、永久层包胎或者工作层包胎，或采用涂抹等其它成形的方式，保证永久层厚度改变或不变的情况下，使中间包工作层渣线部分部分厚度比其它部分厚；或者保证中间包工作层渣线部分或渣线以上部分厚度不变的前提下，使其它部分的工作层变薄，这样可使渣线部分工作层与其它部分的工作层的使用寿命保持同步，于是达到了节约耐火材料的目的。文档编号B22D41/00GK2920483SQ200620120210公开日2007年7月11日 申请日期2006年6月15日 优先权日2006年6月15日专利技术者陆巧彤 申请人:李秉茹本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种中间包，其特征在于，其工作层渣线部分的厚度大于渣线以下部分的工作层厚度。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陆巧彤，
申请(专利权)人：李秉茹，
类型：实用新型
国别省市：62[中国|甘肃]
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