用于飞行器的改进的诊断制造技术

本发明专利技术名称为用于飞行器的改进的诊断。本发明专利技术的一个方面提供了用于自动分析飞行器系统数据的系统(100)。系统(100)包括：数据获取模块(102)，其可操作以获取飞行器系统数据；数据存档模块(104)，其可操作以存储飞行器系统数据；以及数据分析模块(106)，其可操作以分析飞行器系统数据从而识别用于故障矫正的未预确定的故障排除流程。因此能够提供改进的维护技术的自动化识别，带有可以随着时间而自适应维护手册和流程的额外的好处。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术一般性地涉及用于飞行器的改进的诊断。更具体地，本专利技术涉及通过核对和分析飞行器特定数据来提高飞行器中的故障排除和维护诊断的系统和方法。
技术介绍
航空的发展带来了安装在飞行器上的用来诊断、监视和管理多种机载系统的日益复杂的系统。为了有助于管理这种日益增加的复杂性，多种飞行器系统现在都并入或者能够提供针对特定飞行器或飞行器类型的多种维护手册和流程的电子存储副本[1-7]。例如，这些手册可以存储在机载维护系统中。这些通常等同于纸质手册，其在飞行器首飞前产生 或者在初次试飞后不久产生，并且随后由国家运行的认证机构(例如，美国的联邦航空局(FAA)或英国的民航局(CAA))批准。基于对预期的故障和故障及其传导的分析的、多种预确定的故障排除流程和修理技术也都可以包括在这些维护手册中。这些可以由设计工程师基于他们之前的经验或使用模拟数据来提供。但是，这些“硬编码”的预确定的流程经常是次最优的，而且能够导致维护人员低效率故障排除，其例如通过移除和更换非正确组件或线路可替换单元(LRU)而在问题最终得到矫正之前得到一个或多个“未发现故障”(NFF)的情况而获得。其它潜在的后果包括增加的未服务时间、延迟以及可能的飞行取消等。另外，工程师可能只具有多种维护问题的不完整知识、尤其是关于系统的应急特性，诸如例如可能太复杂以至在开发阶段不能准确地建模或预测其特性的故障事例之类。鉴于此，已知的是多种维护工程师记下关于故障排除流程的非正式的记录，在他们的经验中，确信非正式的记录比推荐的官方版本更好或更快地解决问题。但是，由于这些流程的非官方特性，这些内行的经验通常得不到同业评估或广泛传播，在整体上损害了航空界的利益。因此，非常期望提供更快的和更准确的飞行器维护技术，从而减少与故障排除关联的直接成本和由于航班取消、航班延误、NFF等导致的时间延误而带来的二次成本。这还可以带来如下益处在飞行器维护时将需要做更少的修正，从而减少了本来可靠的组件由于拆卸和操作而变得不可靠的机会。
技术实现思路
因此，考虑到与已知维护技术关联的上述缺陷的同时设计了本专利技术。根据本专利技术的第一个方面，提供了一种用于自动分析飞行器系统数据的系统。该系统包括数据获取模块，其可操作以获取飞行器系统数据；数据存档模块，其可操作以存储飞行器系统数据；以及数据分析模块，其可操作以分析所述飞行器系统数据从而识别用于故障矫正的未预确定的故障排除流程。根据本专利技术的另一方面，提供了一种用于自动分析飞行器系统数据的方法。该方法包括如下步骤获取飞行器系统数据；存储飞行器系统数据；以及分析飞行器系统数据以识别用于故障矫正的未预确定的故障排除流程。通过提供飞行器系统数据的自动化分析以识别用于故障新正的未预确定的故障排除流程，提供了自适应的系统和方法。这样的技术还能够提供对绝大多数工程师在其职业生涯中都未经历过的很少出现的故障的解决方案，并且进一步允许基于例如在机群(fleet)层次的全球数据分析来识别在特定飞行器类型中的可能的内在设计缺陷。附图说明现在将结合附图来对本专利技术的多种方面和实施例进行说明，其中图I示出了根据本专利技术的实施例的自动分析飞行器系统数据的系统；图2示出了根据本专利技术的多种实施例的机截维护系统的高层次的功能架构图；图3示出了根据本专利技术的另一实施例的机载维护系统；以及 图4示出了根据本专利技术的多种实施例的用于自动分析飞行器系统数据的方法。具体实施例方式图I示出了根据本专利技术的一个实施例的用于自动分析飞行器系统数据的系统100。该系统100包括用于监视由飞行器系统数据总线150传递的飞行器系统数据的数据监视器130。该数据监视器130可以是与总线交互的可寻址装置或者可由数据监测软件(datasniffer)提供，该数据监测软件监视由飞行器系统数据总线150传递的数据包，从而不需要提供对数据监视器130的单独的寻址就能够提供不明显的监视。这样，在多个实施例中都优选采用数据监测软件，这样飞行器系统数据总线150中的寻址错误不会阻碍监视功能的持续操作。进一步，通过使用数据监测软件，数据监视器130不需要硬编码或硬接线到飞行器系统数据总线150中，这样可能有利于已有飞行器系统的一体化与改型。系统100中包括处理模块110。该处理模块110包括通过数据链路132耦合到数据监视器130的数据存档模块104 ;通过数据链路114耦合到数据存档模块104的数据分析模块106 ；以及通过数据链路112耦合到数据分析模块106的数据获取模块102。多种模块可以使用一个或多个固件、硬件和软件组件来提供。提供可选的外部数据链路118来将数据获取模块102与例如位于飞行器之外的中央数据库(未示出)连接。在操作中，数据获取模块102采集飞行器系统数据，这些飞行器系统数据与目前已知的用来解决特定问题的预确定的维护流程有关。在本实施例中，这样的流程能够通过数据链路118从飞行器之外的源获取和/或通过数据链路124从耦合到数据获取模块102的内部维护手册存储模块120获取。数据获取模块102可以因此进一步可操作以获取来自多个飞行器的飞行器系统数据。以这种方式，多个系统100可以连接在一起(例如，通过使用远程网络)以分析相似的或不同的类型的飞行器(例如，使用同一或相似的数据系统的Airbus A340、A380)的数据。例如，多种系统可以将数据发送到在那里进行分析的中央位点。然后可从中央位点将更新返回到相应的飞行器。教据存档模块104连同数据监视器130—起操作以识别飞行器中的故障，并将其记录以便于进行进一步的动作，例如是维护工程师的随后的矫正。例如，数据监视器130可以探测到飞行器系统数据总线150上确定的多种机内测试(BIT)信号。探测到这样的BIT信号会导致数据存档模块104产生并存储错误记录，而且在一起产生并存储与探测到BIT信号时的飞行器系统数据总线150的状态关联的进一步数据。BIT信号能够随后单独的或者以多种不同组合被使用，以识别需要进行矫正或进一步研究的特定的飞行器故障。数据分析模块106可操作以分析飞行器系统数据从而识别用于故障矫正的未预确定的故障排除流程。在一个算法中，使用相关测量来识别用来解决具体维护问题的预确定的维护流程的最接近的预确定组。可以以唯一识别符(WD)标记的特定问题然后被定义为在预确定的动作和采用进行的实际动作之间的统计或模式匹配的起点，以发现实际的动作是否是已知的、或提供了潜在的可能更有效的用于解决相同问题的未预确定的故障排除流程。数据分析模块106还可以通过双向数据链路116可操作地连接到与输入输出(I/O)接口模块140相连。I/O接口模块140可以可操作以在一体式的显示器(未示出)上呈现图形用户界面(⑶I)(未示出)，或者通过为连接到I/O接口模块140时的诸如例如膝上型计算机、个人数字助手(PDA)等的具有显示器的可移动设备提供图形输出来呈现图形用户界面(⑶I)。 I/O接口模块140另外包括维护任务数据捕获模块142，并与外部数据链路144相连。在操作中，用户(未示出)通过经由数据链路144提供数据输入与系统100进行交互。这样的输入数据可能与用户例如在执行矫正时在其中提供了系统100的飞行器上的故障的维护任务时采取的特定任务相关联。OMS也可以捕获和存储飞行器的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于自动分析飞行器系统数据的系统，其包括：数据获取模块，其可操作以获取飞行器系统数据；数据存档模块，其可操作以存储飞行器系统数据；以及数据分析模块，其可操作以分析所述飞行器系统数据从而识别用于故障矫正的未预确定的故障排除流程。

【技术特征摘要】
2011.06.24 GB 1110703.41.一种用于自动分析飞行器系统数据的系统，其包括 数据获取模块，其可操作以获取飞行器系统数据； 数据存档模块，其可操作以存储飞行器系统数据；以及 数据分析模块，其可操作以分析所述飞行器系统数据从而识别用于故障矫正的未预确定的故障排除流程。2.根据权利要求I所述的系统，其中所述数据获取模块进一步可操作以获取来自多个飞行器的所述飞行器系统数据。3.根据上述权利要求中任一项所述的系统，其中所述数据存档模块进一步可操作以访问维护手册存储模块从而识别预确定的故障排除流程。4.根据权利要求3所述的系统，其中所述数据分析模块进一步可操作以自动更新存储在所述维护手册存储模块中的维护手册，以便其包括与所识别的未预确定的故障排除流程相对应的维护流程。5.根据上述权利要求中任一项所述的系统，进一步包括维护任务数据捕获模块，其可操作以捕获在维护流程期间采取的至少一个实际维护步骤。6.根据权利要求5所述的系统，其中所述维护任务数据捕获模块进一步可操作以按次序捕获所述步骤。7.根据权利要求6所述的系统，其中所述数据分析模块可操作以通过分析所捕获的步骤的次序来识别用于故障矫正的所述未预确定的故障排除...

【专利技术属性】
技术研发人员：J·M·邓森，
申请(专利权)人：通用电气航空系统有限公司，
类型：发明
国别省市：