一种自航式收油机制造技术

本发明专利技术涉及一种自航式收油机，包括机体，机体包括两个片体，且两个片体由至少两个连接横梁可拆卸连接，每个片体上设置有推进器和螺旋桨；在两个片体之间可拆卸连接有驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架。本发明专利技术通过将构成自航式收油机机体的两个片体、及驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架等几个模块采用连接件可拆卸连接，使得自航式收油机可方便的进行运输，可减少这种大型设备的值守、维护方面的成本和储运方面的困难；同时由于不受运输等因素的影响，可以适当加宽片体的宽度，从而降低自航式收油机的吃水深度，因此其不仅适合远海作业，也适合在近海作业。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及浮油回收船
，更具体地说，涉及一种自航式收油机。_
技术介绍
收油机是水域溢油回收常用的设备，其一般是利用粘附、油水密度差、水动力、机械捞取等原理进行溢油回收。为提高收油效率，目前一般采用可自动航行移动的自航式收油机。 现有的自航式收油机一般包括两个船体(或片体)，且两个船体为固定连接，不可分离拆开。现有的自航式收油机优点是行驶稳定，可以原地掉头，且收油效率高，但也存在一些问题，具体表现在以下两方面 一、运输方面1、由于船体重量增加，因此需要承载吨位更大的车辆运载；2、由于两个船体并列设置，因此造成整个船体较宽，在运输途中可能存在不便，例如无法通过高速路等便利途径运输等。二、作业方面由于考虑到上述运输方面因素，需要对两片船体进行较窄的设计，这样会导致船体吃水深，只能进行远海操作，但是由于溢油事故的发生大都会在短时间内随海浪海风向内陆转移，因此常常必须在近海进行收油工作，而现有的自航式收油机船体由于吃水深，并不适合近海作业，大大限制了其作业效率。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术的上述缺陷，提供一种运输方便、适合近海及远海作业的自航式收油机。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 构造一种自航式收油机，包括机体，其中，所述机体包括两个片体，且两个所述片体由至少两个连接横梁可拆卸连接，每个所述片体上设置有推进器和螺旋桨；在两个所述片体之间可拆卸连接有驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架。本专利技术所述的自航式收油机，其中，两个所述片体分别为左片体和右片体；所述左片体由五道水密舱壁划分为左艏尖舱、左压载舱、左空舱、左回收油储存舱、左燃油舱和左舵机舱； 所述右片体由五道水密舱壁划分为右艏尖舱、右压载舱、右空舱、右回收油储存舱、右燃油舱和右舵机舱。本专利技术所述的自航式收油机，其中，两个所述片体由三个所述连接横梁通过螺栓可拆卸连接，所述驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架通过螺栓可拆卸设置在两个所述片体之间。本专利技术所述的自航式收油机，其中，所述浮油回收装置为复合式收油装置，包括收油箱体、设置在所述收油箱体前面的左液压导流板和右液压导流板、设置在所述收油箱体中部的上行收油机和设置在所述上行收油机后面的下行收油机，还包括与所述上行收油机连接的垃圾斗、设置在所述垃圾斗下面的垃圾箱，以及包括位于所述收油箱体后部、下行收油机下端上面的分离箱。本专利技术所述的自航式收油机，其中，所述上行收油机包括设置有网板的基架，所述基架倾斜固定在所述收油箱体上，并与所述垃圾斗连接；所述基架上端设置有由液压马达驱动的主轴，所述基架下端设置有从动轴，所述主轴两端设置有主动链轮，所述从动轮两端设置有从动链轮，所述主动轮和所述从动轮上设置有左链条和右链条，所述左链条和所述右链条之间设置有多条钉子向上设置构成的钉耙。本专利技术所述的自航式收油机，其中，所述下行收油机包括由液压马达驱动的主动辊、安装在所述收油箱体上的机架、安装在所述机架上的从动辊、安装在所述机架上的张紧·辊，以及安装在所述主动辊、从动辊和张紧辊上的下行输送带。本专利技术所述的自航式收油机，其中，所述分离箱为真空分离箱；在所述真空分离箱的上部设置有与PLC及油污回收泵系统的控制电路连接、用于检测所述真空分离箱中的油位的油位传感器。本专利技术所述的自航式收油机，其中，所述收油箱体前面设置有射水装置；所述射水装置包括固定在所述收油箱体上的支架，所述支架上设置有水管，所述水管与进水接头连通，在所述水管后下侧设置有一排喷水嘴。本专利技术所述的自航式收油机，其中，所述自航式收油机还包括液压系统；所述液压系统包括四冲程四缸直列式空冷柴油机、液压泵、燃油箱、液压油冷器、液压油箱、滤油器及液压控制子系统。本专利技术所述的自航式收油机，其中，所述推进器是由液压气动的全回转液压推进器，每个所述推进器采用单手柄控制螺旋桨转速和推力方向。本专利技术的有益效果在于通过将构成自航式收油机机体的两个片体、及驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架等几个模块采用连接件可拆卸连接，使得自航式收油机可方便的进行运输，当有溢油事故发生时，可将各个模块由汽车或船快速运到事故地点，现场用螺栓快速连接组装成自航式收油机，进行浮油、垃圾回收作业，这样可减少这种大型设备的值守、维护方面的成本和储运方面的困难；同时由于不受运输等因素的影响，可以适当加宽片体的宽度，从而降低自航式收油机的吃水深度，因此其不仅适合远海作业，也适合在近海作业。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中 图I是本专利技术较佳实施例的自航式收油机正面结构示意 图2是本专利技术较佳实施例的自航式收油机俯视图。具体实施例方式本专利技术较佳实施例的自航式收油机如图I和图2所示，包括机体，机体包括两个片体1，且两个片体I由至少两个连接横梁可拆卸连接，每个片体I上设置有推进器和螺旋桨；在两个片体I之间可拆卸连接有驾控台2、浮油回收装置3和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架4。通过采用上述结构，使得自航式收油机可方便的进行运输。当有溢油事故发生时，可将各个模块由汽车或船快速运到事故地点，现场用螺栓快速连接组装成自航式收油机，进行浮油、垃圾回收作业，这样可减少这种大型设备的值守、维护方面的成本和储运方面的困难；同时由于不受运输等因素的影响，可以适当加宽片体的宽度，从而降低自航式收油机的吃水深度，因此其不仅适合远海作业，也适合在近海作业，且同时适合进行浮油及垃圾回收。另外，由于具有带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架4，因此本实施例的自航式收油机除了能回收各种粘度油和海上漂浮物外，还可用作拖带围油栏等作业。上述实施例中，自航式收油机的推进器7是由液压气动的全回转液压推进器，每个推进器7采用单手柄控制螺旋桨转速和推力方向，可使自航式收油机灵活转动，更好地适应水面作业需要。其中，驾驶方式采用一人操作、机驾合一主机遥控系统，且采用驾控台·遥控液压操作方式，操作简单方便，节省空间。进一步地，如图2所示，上述自航式收油机的两个片体I分别为左片体11和右片体12。其中，左片体11由五道水密舱壁划分为左艏尖舱、左压载舱、左空舱、左回收油储存舱、左燃油舱和左舵机舱；右片体12由五道水密舱壁划分为右艏尖舱、右压载舱、右空舱、右回收油储存舱、右燃油舱和右舵机舱。同时，上述片体I的空舱(包括左空舱和右空舱)和艏尖舱(包括左艏尖舱和右艏尖舱)内全部用泡沫充满，所以本实施例的自航式收油机在工作时，即使发生碰撞导致机体破损，也不会沉入水中，使用起来安全可靠。进一步地，如图I和图2所示，上述自航式收油机两个片体I由三个连接横梁5通过螺栓6可拆卸连接，驾控台2、浮油回收装置3和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架4均通过螺栓6可拆卸设置在两个片体I之间。平时两个片体I、驾控台2、浮油回收装置3和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架4等五个模块可拆分置于岸上或大船上，一旦有溢油事故发生时，可将各个模块由汽车或船快速运到事故地点，现场用螺栓6快速连接组装成自航式收油机，进行浮油、垃圾回收作业，这样可减少这种大型设备的值守、维护方面的成本和储运方面的困难。更进一步地，上述自航式收油机的浮油回收装置3为复合式收油装置，包括收油箱体、设置在收油箱体前面的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自航式收油机，包括机体，其特征在于，所述机体包括两个片体，且两个所述片体由至少两个连接横梁可拆卸连接，每个所述片体上设置有推进器和螺旋桨；在两个所述片体之间可拆卸连接有驾控台、浮油回收装置和带有充气围油栏的充气围油栏卷绕架。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：何锐，徐述铎，尚逢春，陈朝阳，连军帅，
申请(专利权)人：青岛光明环保技术有限公司，
类型：发明
国别省市：