跳跃类游乐设施制造技术

一种跳跃类游乐设施，包括由一个后立架和两个前立架组成的“品”字型直立式塔架、设在这两个前立架之间的运载车、以及驱动运载车竖直升降的驱动装置；在前立架和运载车相向的竖边上分别设有竖直轨道和沿轨道滚动滑行的导向轮组件；运载车是厢笼式结构。由于塔架采用“品”字型结构，其中由运载车两侧的前立架来提供滑动轨道的，而驱动装置则设置在后立架上的，这可使运载车的受力更加平稳，而不会出现现阶段青蛙跳游乐设施的座舱晃动，在保持现阶段青蛙跳游乐设施的惊险刺激的同时，能更好地确保在超重或失重状态下游乐的安全性，从而提高了青蛙跳游乐设施的安全性。与此同时，由于乘客是坐在厢笼式车体内的，这样在使用过程中受天气影响较小。

【技术实现步骤摘要】
跳跃类游乐设施
本专利技术涉及一种游乐设施，尤其是指垂直升降跳跃式游乐设施。
技术介绍
现有跳跃类游乐设施一般都是只有一个塔，其轨道及动力系统均装在同一个塔架上，而滑行架的结构采用后部为滑行架主体，用于安装导轮组，前部为座椅，乘客一般背朝设备，面向外侧。它的运行方式主要是让游客体验快速运动及超重及失重的刺激。由于轨道和座椅都安装在塔架的同一侧，这样塔架主要承受来自座椅及其上乘客的重量单向受力，因此在结构和安装方式上对塔架的要求更高；与此同时，这些座椅都是敞开式的，难以做到座舱式，这样在雨天时不能乘坐玩耍，于是在使用过程中受天气影响较大。为此，本申请人 开发出了一种全新塔架结构的跳跃类游乐设施。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种既能保持现阶段青蛙跳游乐设施的惊险刺激性，又能更好地确保在超重或失重状态下游乐的安全性的跳跃类游乐设施，它在使用过程中受天气影响较小。为了解决上述存在的技术问题，本专利技术采用下述技术方案 一种跳跃类游乐设施，包括由一个后立架和两个前立架组成的“品”字型直立式塔架、设在这两个前立架之间的运载车、以及驱动运载车竖直升降的驱动装置；在所述的前立架和运载车相向的竖边上分别设有竖直轨道和沿该轨道滚动滑行的导向轮组件；所述运载车是厢笼式结构；在所述运载车的每个座椅上设有安全带结构；所述驱动装置包括有执行机构，由执行机构拉动竖直升降的动滑轮组，设在后立架中上部的上定滑轮组，上过渡滑轮组和吊拉绳，设在后立架中下部的下定滑轮组、下过渡滑轮组和返回绳，所述的吊拉绳依次绕过上定滑轮组、动滑轮组、上过渡滑轮组和动滑轮组后两端分别固定连接在运载车上端和后立架上；所述的返回绳依次绕过下定滑轮组、动滑轮组、下过渡滑轮组和动滑轮组后两端分别固定连接在运载车下端和后立架上。在对上述跳跃类游乐设施的改进方案中，所述运载车在面向前立架的竖边上设有由若干对N、S极永磁铁块组成的永磁刹车组，所述永磁刹车组的每对N、S极永磁铁块之间相隔开；在所述前立架的中部位置上设有若干块在伸缩机构作用下能伸进到永磁刹车组的N、S极永磁铁块之间的空档的活动刹车板。在对上述跳跃类游乐设施的改进方案中，在位于运载车上下客停泊位置以下的前立架上设有固定刹车板，所述固定刹车板在竖直位置上刚好对应永磁刹车组的N、S极永磁铁块之间的空档。在对上述跳跃类游乐设施的改进方案中，所述运载车包括有门框式的受力框架、安装在受力框架下部两侧的若干排座椅、以及将受力框架和座椅罩在其中的笼式厢罩，导向轮组件设置在受力框架的两竖边外侧，所述吊拉绳、返回绳分别与运载车连接的那一端平衡连接在受力框架的正上方和正下方平衡连接在受力框架的正上方和正下方。在对上述跳跃类游乐设施的改进方案中，还包括有将整套跳跃类游乐设施罩在其中的高耸建筑，在高耸建筑面对运载车乘客的那扇墙上设有影像屏幕。与现有技术相比，本专利技术的有益效果是由于塔架采用“品”字型结构，其中由运载车两侧的前立架来提供滑动轨道的，而驱动装置则设置在后立架上的，这样可使运载车的受力更加平稳，而不会出现现阶段青蛙跳游乐设施的座舱晃动，从而在保持现阶段青蛙跳游乐设施的惊险刺激的同时，能更好地确保在超重或失重状态下游乐的安全性，从而提高了青蛙跳游乐设施的安全性。与此同时，由于乘客是坐在厢笼式车体内的，这样在使用过程中受天气影响较小。下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步的详细描述附图说明 图I是本专利技术实施例的侧视图； 图2是图I的正视图(在未装上高耸建筑物时)； 图3是图2的局部I放大 图4是本专利技术实施例的俯视 图5是图2的俯视 图6是图5的局部II放大 图7是图5的局部III放大 图8是本专利技术实施例的运载车正视 图9是本专利技术实施例的运载车俯视 图10是本专利技术实施例的运载车左视 图11是本专利技术实施例的驱动装置的结构示意图。具体实施方式 本专利技术是一种跳跃类游乐设施，如图1、2、4所示，其包括由一个后立架11和两个前立架12组成的“品”字型直立式塔架I、设在这两个前立架12之间的运载车2、以及驱动厢笼式运载车2竖直升降的驱动装置3 ;在此，相邻的立架的上端之间通过连接杆13连接起来，以增强塔架I的稳定性和受力强度；在所述的前立架12和运载车2相向的竖边上分别设有竖直轨道121和沿该轨道滚动滑行的导向轮组件21，即使导向轮组件21分布在载客体两侧；所述运载车2是厢笼式结构，即采用笼子式的车厢结构，以增强乘坐的安全性和免受雨雪天气而影响乘坐，如图8至10所示。在所述运载车2的每个座椅上设有安全带结构4 ;所述驱动装置3包括有执行机构31，由执行机构31拉动竖直升降的动滑轮组32，设在后立架11中上部的上定滑轮组33，上过渡滑轮组34和吊拉绳35，设在后立架11中下部的下定滑轮组36、下过渡滑轮组37和返回绳38，所述的吊拉绳35依次绕过上定滑轮组33、动滑轮组32、上过渡滑轮组34和动滑轮组32后两端分别固定连接在运载车2上端和后立架11上；所述的返回绳38依次绕过下定滑轮组36、动滑轮组32、下过渡滑轮组37和动滑轮组32后两端分别固定连接在运载车2下端和后立架11上，如图11所示，吊拉绳35和返回绳38分别两次绕在动滑轮组32上。当乘客要乘坐跳跃类游乐设施来玩耍时，先打开厢笼式运载车2的车门让乘客坐上去后，再通过安全带结构4来系好每个座椅上的安全带，这样就可以关上车门开动驱动装置3来玩耍了 ；首先在执行机构31拉动下，动滑轮组向执行机构31靠拢滑行，它接着通过吊拉绳35来拉动运载车2上升，然后依靠运载车(座舱)重力作用快速下降，从而让游客体验快速运动及超重及失重的刺激，返回绳38在设备运行过程中起到平衡座舱及防止冲顶的作用。 本专利技术的塔架I采用“品”字型结构，其中由运载车2两侧的前立架12来提供滑动轨道121的，而驱动装置3则设置在后立架11上的，这样可使运载车2的受力更加平稳，而不会出现现阶段青蛙跳游乐设施的座舱晃动，从而在保持现阶段青蛙跳游乐设施的惊险刺激的同时，能更好地确保在超重或失重状态下游乐的安全性，从而提高了青蛙跳游乐设施的安全性。与此同时，由于乘客是坐在厢笼式车体内的，这样在使用过程中受天气影响较小。在此，前、后立架11、12分别由四根竖直杆和连接在相邻竖直杆之间的连接杆围成的立架，这样既能确保立架的受力的可靠性和强度，又能使整个立架在外形上更紧凑、美观。在本实施例中，如图5、6所示，所述前立架12上的竖直轨道121呈“丄”型，运载车2上的导向轮组件21包括有一个沿竖直轨道121的正面滑行的正滚轮211和两个分别沿竖直轨道121的两侧面滑行的侧滚轮212，这样可使运载车的滑行更加平稳、可靠。·驱动装置3的执行机构31可以是气缸结构，也可以是液缸，或电机、卷扬机、液压马达等结构。为了确保滑行的安全性，在本实施例中，还增加了永磁刹车结构，这样当在超重或失重状态的运载车超出预先设定的安全速度时，永磁刹车结构即时工作，如图I至3、5至7所示，为此所述运载车2在面向前立架12的竖边上设有由若干对N、S极永磁铁块51、52组成的永磁刹车组5，所述永磁刹车组5的每对N、S极永磁铁块51、52之间相隔开；在所述前立架12的中部位置上设有若干块在伸缩机构54本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种跳跃类游乐设施，其特征在于：包括由一个后立架（11）和两个前立架（12）组成的“品”字型直立式塔架（1）、设在这两个前立架（12）之间的运载车（2）、以及驱动运载车（2）竖直升降的驱动装置（3）；在所述的前立架（12）和运载车（2）相向的竖边上分别设有竖直轨道（121）和沿该轨道滚动滑行的导向轮组件（21）；所述运载车（2）是厢笼式结构；在所述运载车（2）的每个座椅上设有安全带结构（4）；所述驱动装置（3）包括有执行机构（31），由执行机构（31）拉动竖直升降的动滑轮组（32），设在后立架（11）中上部的上定滑轮组（33），上过渡滑轮组（34）和吊拉绳（35），设在后立架（11）中下部的下定滑轮组（36）、下过渡滑轮组（37）和返回绳（38），所述的吊拉绳（35）依次绕过上定滑轮组（33）、动滑轮组（32）、上过渡滑轮组（34）和动滑轮组（32）后两端分别固定连接在运载车（2）上端和后立架（11）上；所述的返回绳（38）依次绕过下定滑轮组（36）、动滑轮组（32）、下过渡滑轮组（37）和动滑轮组（32）后两端分别固定连接在运载车（2）下端和后立架（11）上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈朝阳，饶德朋，周志常，董观金，吴首麟，
申请(专利权)人：中山市金马科技娱乐设备有限公司，
类型：发明
国别省市：