本实用新型专利技术公开了一种既兼顾强度又兼顾成本的车桥半轴，该车桥半轴包括轴盘，轴盘上设置有在半轴第一台阶圆周外均布的螺栓孔，轴盘上还设置有均布的减重圆孔，减重圆孔的数量等于螺栓孔的数量，各减重圆孔处于相邻的两螺栓孔中间。因半轴盘面外圆周为一个整体，不仅半轴盘面强度有所改善，而且降低了半轴的危险断面应力，很大程度上消除了让位结构对半轴强度的不良影响，从而既兼顾了强度又兼顾了成本。减重圆孔的分度圆与螺栓孔的分度圆重合。能够大幅度降低半轴危险断面处的应力，增加半轴强度，减少半轴的重量，降低成本。尤其适合用作轻型车桥半轴。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车车桥半轴。
技术介绍
目前，有些轻型车桥其半轴盘面是实体的，没有缺口，采用实体结构虽然强度非常好，但是比较浪费材料，并且也不便于车轮螺栓的安装。有些轻型车桥其半轴盘面是带缺口的，该缺口结构是用来让位，以方便车轮螺栓的安装。这种带缺口的半轴盘面，其缺口结构对半轴盘面强度有所削弱，并且导致半轴的危险断面应力较高，但降低了成本，成本体现在两个方面，一是装配成本，二是半轴用料。所以需要设计出一种既兼顾强度又兼顾成本的车桥半轴。轻型车桥半轴的轴盘背后通常设计有一个凸台，称为半轴第一台阶，此凸台有两·个目的，第一，限位，防止半轴螺栓转动，故半轴第一台阶的外圆面位置与螺栓孔的分度圆直径相适配；第二，改善半轴盘面强度，故半轴第一台阶的轴向长度根据实际情况确定。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种既兼顾强度又兼顾成本的车桥半轴。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是车桥半轴，包括轴盘，轴盘上设置有在半轴第一台阶圆周外均布的螺栓孔，所述轴盘上还设置有均布的减重圆孔，减重圆孔的数量等于螺栓孔的数量，各减重圆孔处于相邻的两螺栓孔中间。设计时，减重圆孔直径根据用于安装车轮螺栓的风动气扳机套筒的直径进行确定，减重圆孔的分布仍然与车轮螺栓对应，达到让位以方便车轮螺栓安装的效果。这种结构与原有的圆缺式缺口结构相比，因半轴盘面外圆周为一个整体，不仅半轴盘面强度有所改善，而且降低了半轴的危险断面应力，很大程度上消除了让位结构对半轴强度的不良影响，从而既兼顾了强度又兼顾了成本。至于减重圆孔分度圆直径，亦即各减重圆孔所在圆周的直径，则可根据制动器底板安装孔分度圆直径和拧紧螺栓套筒最大处直径，利用已是现有技术的CAE (Computer AidedEngineering,计算机辅助工程)有限元分析来进行验证并最终确定。所述减重圆孔的分度圆与螺栓孔的分度圆重合，即各减重圆孔的圆心与各螺栓孔的圆心在同一圆周上。本技术的有益效果是能够大幅度降低半轴危险断面处的应力，增加半轴强度，减少半轴的重量，降低成本。尤其适合用作轻型车桥半轴。附图说明图I是半轴盘面带缺口的现有车桥半轴的主视图。图2是图I的左视图。图3是本技术车桥半轴的主视图。图4是图3的左视图。图中标记为，1_轴盘，2_半轴第一台阶，3_螺检孔,4-减重孔，5_缺口，6_减重圆孔的分度圆。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图I、图2所示，某轻型车桥的半轴盘面有的是带缺口 5的，缺口结构对半轴盘面强度有所削弱，并且导致半轴的危险断面应力较高。如图3、图4所示，本技术的车桥半轴包括轴盘1，轴盘I上设置有半轴第一台阶2和均布的螺栓孔3，所述轴盘I上还设置有均布的减重圆孔4，减重圆孔4的数量等于螺栓孔3的数量，各减重圆孔4处于相邻的两螺栓孔3中间。所述减重圆孔4的分度圆与螺栓孔3的分度圆重合。螺栓孔3的分度圆直径是主 机厂根据整车情况提供的参数，一般认为减重圆孔4和螺栓孔3分度圆不能重合，不重合可以减少应力集中，增加强度，重合降低增加了应力，降低了其强度，但是在本技术中，根据CAE有限元分析确定减重圆孔分度圆，如果优化分析结果是与螺栓孔3分度圆重合，也可允许二者重合。实施例某轻型车桥半轴，轴长703. 5mm,盘面直径为150mm,设有五个均布的螺栓孔，螺栓孔直径为12mm，原采用半轴盘面带缺口的结构，根据CAE分析，其危险断面最大应力为179MPa。改用本技术半轴盘面带减重圆孔的结构，减重圆孔4的直径为25mm,根据CAE分析，其危险断面最大应力为66. IMpa，不到原来的1/2，很大程度上增加了其强度，而且也减少了半轴的重量，降低了成本。权利要求1.车桥半轴，包括轴盘(1)，轴盘(I)上设置有半轴第一台阶(2)和均布的螺栓孔(3)，其特征是所述轴盘(I)上还设置有均布的减重圆孔(4)，减重圆孔(4)的数量等于螺栓孔(3)的数量，各减重圆孔(4)处于相邻的两螺栓孔(3)中间。2.如权利要求I所述的车桥半轴，其特征是所述减重圆孔(4)的分度圆与螺栓孔(3)的分度圆重合。3.如权利要求I或2所述的车桥半轴，其特征是所述螺栓孔(3)的直径为12mm，减重圆孔(4)的直径为25mm。专利摘要本技术公开了一种既兼顾强度又兼顾成本的车桥半轴，该车桥半轴包括轴盘，轴盘上设置有在半轴第一台阶圆周外均布的螺栓孔，轴盘上还设置有均布的减重圆孔，减重圆孔的数量等于螺栓孔的数量，各减重圆孔处于相邻的两螺栓孔中间。因半轴盘面外圆周为一个整体，不仅半轴盘面强度有所改善，而且降低了半轴的危险断面应力，很大程度上消除了让位结构对半轴强度的不良影响，从而既兼顾了强度又兼顾了成本。减重圆孔的分度圆与螺栓孔的分度圆重合。能够大幅度降低半轴危险断面处的应力，增加半轴强度，减少半轴的重量，降低成本。尤其适合用作轻型车桥半轴。文档编号B60B35/14GK202685785SQ20122035950公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月24日 优先权日2012年7月24日专利技术者闫嘉博 申请人:中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
车桥半轴，包括轴盘（1），轴盘（1）上设置有半轴第一台阶（2）和均布的螺栓孔（3），其特征是：所述轴盘（1）上还设置有均布的减重圆孔（4），减重圆孔（4）的数量等于螺栓孔（3）的数量，各减重圆孔（4）处于相邻的两螺栓孔（3）中间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：闫嘉博，
申请(专利权)人：中国长安汽车集团股份有限公司四川建安车桥分公司，
类型：实用新型
国别省市：
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