用于飞机行走机构的驱动单元制造技术

一种用于飞机行走机构（2）的驱动单元（16），该行走机构具有在共同轮轴线（A）的至少一个第一轮（4）和一个第二轮（6），其特征在于，该驱动单元（16）可驱动地结合到所述第一和第二轮（4，6），而且该驱动单元（16）的纵向延伸方向（C）处于与共同轮轴线（A）正交的平面上。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于飞机行走机构的驱动单元，以及包括该驱动单元的飞机行走机构。
技术介绍
传统上，大型商业飞机(后面也称为飞机)利用其燃气涡轮发动机来在机场或空港的机动区进行滑行。由于飞机的燃气涡轮发动机并未设计成在低功率状态下、例如在地面滑行运行时所需的低功率状态下有效运行，飞机在地面的机动会消耗大量的燃油。上涨的燃油价格使得飞机在滑行过程中的燃油消耗越来越让人困扰。此外，飞机在飞行过程中要携带大量的用于在目的空港滑行的燃油，这就导致了整个飞行过程中的燃油效率的下降。可选的，可以在机场采用特种车辆来牵引或推动飞机。但是，由于这些特种车辆本身比较昂贵，在多数空港都不会有较大数量，它们一般只用于短距离使用，例如从门口的推回操作。 这再次导致在大部分滑行过程中使用燃气涡轮发动机，从而带来上述的缺点。现有技术提出了一种用于飞机滑行的可选方案。DE 102008006295A1公开了在飞机的行走机构支腿上安装的电动马达。该电动马达包括与行走机构的轮轴相平行的马达轴。该马达轴可以在不同的位置之间轴向移动，从而与飞机行走机构的轮结构结合/脱开以及驱动轮子。W02009/086804公开了一种用于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：约翰·奥斯瓦德，曼弗雷德·希格，
申请(专利权)人：L三通信磁铁电动机有限公司，
类型：
国别省市：