一种单跨30m～60m大跨径模块化铝合金人行桥制造技术

一种单跨30m～60m大跨径模块化铝合金人行桥，包括两侧的主桁架梁、主桁架梁之间的横向框架和道板，道板铺设在横向框架上；所述主桁架梁包括桁架主梁、桁架竖直杆和桁架斜杆，桁架竖直杆和桁架斜杆的端部与桁架主梁相连，桁架主梁的长度为30m～60m、高度为250mm～550mm；所述横向框架包括框架横杆、双下横杆、框架竖直杆和框架斜杆，框架竖直杆和框架斜杆的上端与框架横杆相连，框架竖直杆和框架斜杆的下端与双下横杆相连，框架横杆和双下横杆的两端与主桁架梁相连。本实用新型专利技术设计合理，施工简便，采用滑块与螺栓等标准件连接各杆件，便于实现工厂标准化生产和模块化安装及拆卸，可缩短工期，可降低单个桥梁造价。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于桥梁构造
，特别涉及一种适用于桥型为“一字型”、“工字型”、“U字型”、“口字型”和“多边型”人行天桥的单跨30m 60m大跨径模块化铝合金人行桥。
技术介绍
我国的桥梁结构以混凝土和钢结构为主。混凝土材料价格低廉，但结构的体积庞大、结构笨重，使用寿命短；钢结构相对较轻，但钢材容易发生锈蚀，钢材表面需做专门防护，而且需要长期维修保养，后期维护费用很高，很多工程的维护费用远远超过初次建设费用，使用成本高。·目前，世界范围内大力推广环保理念，铝合金材料属于一种环保型绿色建筑材料，其具有的轻质高强、耐腐蚀、易加工、易再生、景观效果好、不带磁性和无毒等优点，使其适于建造铝合金桥梁。在国外虽有铝合金桥梁工程实例，但其仍然采用传统的结构形式，主梁结构形式为肋板梁或者简易箱梁，形式过于单调，所采用的型材截面是专桥专用，加工安装过程相对复杂，建造成本较高，不能实现工厂标准化生产和模块化安装、拆卸。上述局限使铝合金桥梁的推广受到了极大的限制。铝合金桥梁尚未实现模块化生产加工的主要原因为1、现有铝合金型材截面过于简单，不能充分发挥铝合金型材易于挤压成型的优势，以便为桥梁运营期的其它辅助本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种单跨30m～60m大跨径模块化铝合金人行桥，其特征在于：包括两侧的主桁架梁、主桁架梁之间的横向框架和道板，道板铺设在横向框架上；所述主桁架梁包括桁架主梁、桁架竖直杆和桁架斜杆，桁架竖直杆和桁架斜杆的端部与桁架主梁相连，桁架主梁的长度为30m～60m、高度为250mm～550mm；所述横向框架包括框架横杆、双下横杆、框架竖直杆和框架斜杆，框架竖直杆和框架斜杆的上端与框架横杆相连，框架竖直杆和框架斜杆的下端与双下横杆相连，框架横杆和双下横杆的两端与主桁架梁相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：温庆杰，
申请(专利权)人：南京华世特建筑工程有限公司，
类型：实用新型
国别省市：