用于铸造发动机气缸体的气缸衬套及砂型铸造的模型制造技术

本发明专利技术公开了一种用于在发动机气缸体的砂型铸造中使用的铸入式气缸衬套（１５），该气缸衬套（１５）具有邻近其第一端（６１）的凸起部分（６０），由此使铸入式的缸套（１５）的定位精度最大化。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】本专利技术涉及一种缸膛衬套，并且更具体地涉及用于在发动机气缸体的砂型铸造中使用的铸入式(cast-in-place)缸膛衬套，其中衬套包括在其一端处形成的凸起部分。
技术介绍
铸铁发动机V形缸体的制造中，所谓的整体圆筒曲轴箱型芯已被使用，并且包括一体地形成在型芯的曲轴箱区域上的多个锥形圆筒。圆筒在铸铁发动机缸体中形成缸膛，而不需要缸套。对于铝内燃机气缸V形缸体的砂型铸造工艺，从限定发动机V形缸体的内、外表面的多个树脂粘合的砂芯(也被称为模型段)组装一次性的模型组件。典型地，每个砂芯都通过将涂有树脂的型砂吹到芯盒中并使其固化在其中而形成。在这种铸件中经常使用铸入式的缸套。典型地，在具有铸入式的缸套的铝发动机V形缸体的制造中，模型组装方法包括将基础型芯定位在适当的表面上，并建造或堆叠单独的模型元件以成形出诸如侧面、端部、凹谷、水套、凸轮开口和曲轴箱的铸件特征。缸套定位在圆筒型芯上，以便使衬套在金属浇入模型后变成嵌在铸件中。根据发动机设计，也可有额外的型芯。在工业中使用圆筒型芯的各种设计。这些包括单独的圆筒型芯、“V”形成对圆筒型芯、圆筒-板(barrel-slab)型芯和整体圆筒曲轴箱型芯。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于形成发动机缸体中的汽缸壁的铸入式气缸衬套，包括：空心圆筒形主体（１５），该空心圆筒形主体具有基本为圆形的横截面、第一端（６１）和第二端（６５），所述主体（１５）的第一端（６１）具有形成在其上径向向内延伸的凸起部分（６０），以便于所述主体（１５）在相关的汽缸筒（５０）上的对准，所述主体（１５）的内壁（６２）具有基本均匀的直径。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】US 2004-9-9 10/936,9761.一种用于形成发动机缸体中的汽缸壁的铸入式气缸衬套，包括空心圆筒形主体(15)，该空心圆筒形主体具有基本为圆形的横截面、第一端(61)和第二端(65)，所述主体(15)的第一端(61)具有形成在其上径向向内延伸的凸起部分(60)，以便于所述主体(15)在相关的汽缸筒(50)上的对准，所述主体(15)的内壁(62)具有基本均匀的直径。2.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述凸起部分(60)从所述主体(15)的第一端(61)间隔开。3.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述凸起部分(60)包括形成在其上适于抵靠相关的汽缸筒(50)的高台区域(64”)，该高台区域(64)在所述主体(15)的轴向上具有基本均匀的直径。4.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述主体(15)包括形成在其上的径向向内延伸的凸起部分(60)的环形阵列。5.根据权利要求1所述的衬套，其特征在于，所述凸起部分(60)与相关的汽缸筒(50)之间的接触区域是环形线。6.根据权利要求5所述的衬套，其特征在于，所述凸起部分(60)包括从所述主体(15)的内壁(62)径向向内延伸以在顶点处相遇的一对斜壁(70，72)。7.一种用于发动机汽缸体的砂型铸造的模型，包括从基础端(47)向外延伸以终止在自由端(51)处的至少一个汽缸筒(50)，所述至少一个汽缸筒(50)的外壁(49)从所述基础端(47)到所述自由端(51)渐缩；以及具有基本为圆形的横截面、第一端(61)和第二端(65)的缸套(15)，所述缸套(15)布置在所述至少一个汽缸筒(50)上，所述缸套(15)的第一端(61)具有形成在其上径向向内延伸的凸起部分(60)，以便于所述缸套(15)在所述汽缸筒(50)上的对准，所述缸套(15)的内壁(62)在所述缸套(15)的轴向上不具有锥度。8.根据权利要求7所述的模型，其特征在于，所述凸起部分(60)从所述缸套(15)的第一端(61)间隔开。9.根据权利要求7所述的模型，其特征在于，所述缸套(15)的凸起部分(60)包括形成在其上适于抵靠所述至少一个汽缸筒(50)的高台区域(64”)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：TP纽坎布，
申请(专利权)人：通用汽车公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]