铸造超高强铝合金扁锭的非等高挡水装置及其应用方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及铸造超高强铝合金扁锭的非等高挡水装置及其应用方法，非等高挡水装置包括窄面挡水本体和宽面挡水本体，窄面挡水本体通过弹性材料连接，宽面挡水本体也通过弹性材料连接，窄面挡水本体和宽面挡水本体均通过铰链悬挂于结晶器的下沿，窄面挡水本体的安装高度高于宽面挡水本体，各挡水本体与铸锭表面相接触的部位设有聚合物材料。在超高强铝合金扁锭铸造过程中施加本非等高挡水装置，冷却水对扁锭实施区域冷却，减小扁锭的冷却强度，提高凝固后扁锭内部温度，从而增加铸锭塑性，有效释放凝固内应力，显著减小扁锭开裂倾向，抑制铸锭裂纹；对于合金元素含量越高、宽厚比越大的扁锭，其效果更为明显。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种抑制超高强铝合金扁锭裂纹的非等高挡水装置，适用 于硬铝合金半连续铸造。
技术介绍
超高强铝合金是指强度在500MPa以上的铝合金，是航空航天工业中 重要的结构材料。在世界各国民用飞机上，超高强铝合金的用量大约占据 了飞机结构材料总重量的60% 80% 。上个世纪60年代以前，飞机上主 要应用7075合金作为受力的结构材料，该合金Zn、 Mg、 Cu等合金元素 总含量接近10% 。近年来，伴随着航空业的不断进步，对飞机用结构材 料提出了更高的要求，为了减轻飞机重量，往往希望合金具有更优的综合 性能。高合金化是提高铝合金强度的重要手段之一，主要是通过提高Zn、 Mg、 Cu等元素含量来提高材料的强度。近年来，为了满足材料的高强度 要求，在7075合金基础上开发出了强度更高的7050、 7150和7055合金， 其中Zn、 Mg、 Cu等主合金元素总含量超过了 12%，目前这些合金在飞机 上得到了广泛应用。在现阶段，世界各国正致力于开发合金含量更高的超 高强铝合金以满足航空业快速发展的需求，如最近开发的应用于制造商业 飞机上翼蒙皮的超高强7056铝合金，Zn含量高达9.1。/。本文档来自技高网...

【技术保护点】
铸造超高强铝合金扁锭的非等高挡水装置，其特征在于：呈分体式结构，包括窄面挡水本体和宽面挡水本体，窄面挡水本体通过弹性材料连接，宽面挡水本体也通过弹性材料连接，窄面挡水本体和宽面挡水本体均通过铰链悬挂于结晶器的下沿，窄面挡水本体的安装高度高于宽面挡水本体，即窄面挡水本体距结晶器的距离小于宽面挡水本体距结晶器的距离；另外，各挡水本体与铸锭表面相接触的部位设有聚合物材料。

【技术特征摘要】
1.铸造超高强铝合金扁锭的非等高挡水装置，其特征在于呈分体式结构，包括窄面挡水本体和宽面挡水本体，窄面挡水本体通过弹性材料连接，宽面挡水本体也通过弹性材料连接，窄面挡水本体和宽面挡水本体均通过铰链悬挂于结晶器的下沿，窄面挡水本体的安装高度高于宽面挡水本体，即窄面挡水本体距结晶器的距离小于宽面挡水本体距结晶器的距离；另外，各挡水本体与铸锭表面相接触的部位设有聚合物材料。2. 根据权利要求1所述的铸造超高强铝合金扁锭的非等高挡水装置，其特征在于所述窄面挡水本体和宽面挡水本体均采用不易变形的金属材 料制作，具体是铸铁或不锈钢。3. 根据权利要求1所述的铸造超高强铝合金扁锭的非等高挡水装置， 其特征在于所述的聚合物材料采用高温橡胶、塑料或胶皮垫。4. 权利要求1所述的非等高挡水装置的应用方法，其特征在于在 超高强铝合金铸造前先将该装置安装于结晶器下方，非等高挡水装置至结 晶器之间的距离与扁锭合金成分、扁锭截面积及铸造工艺有关，当扁锭中Zn含量在5 9%、扁锭截面积5...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩逸，乐永康，吴文祥，郭世杰，李炼，
申请(专利权)人：苏州有色金属研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]