【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种列车用多抽头电抗器。
技术介绍
为了避免列车谐波电流对轨道信号产生的干扰，抑制谐波的传输，列车在牵引变流器前端一般都设置线路滤波电抗器。主要作用是抑制主电路中的谐波电流，避免列车产生的谐波电流干扰轨道信号系统。 电抗器的参数值和该项目采用的轨旁信号系统设备的抗扰度有关，一般电抗器参数值越大，列车产生的谐波电流越小，但是电抗器的体积和重量受到列车参数和成本的限制不能无限大。现有的列车用牵引电抗器都是固定的参数值，即电抗器参数恒定不可调。该参数的得来完全依赖于设计阶段的理论仿真计算，因此在试验过程中，需要通过实际测试，如果主电路谐波电流不达标，需要对电抗器进行返工设计，重新设计和制造新的电抗器。
技术实现思路
专利技术目的本技术的目的是针对现有列车用电抗器参数恒定不可调，容易造成返工的缺陷，提供一种参数可调的列车用多抽头电抗器。为了解决上述技术问题，本技术采用了如下的技术方案一种列车用多抽头电抗器，包括绕组线圈，在绕组线圈的上端引出第一抽头，在绕组线圈的下端引出第二抽头，在绕组线圈的中部引出若干第三抽头。在本技术中，所述第一抽头、第二抽头和第三抽头均与绕组线圈的轴线垂直。有益效果本技术通过在列车用电抗器的绕组线圈上制作多抽头，每个抽头对应一个参数值，在列车试验阶段使用此电抗器，通过使用不同抽头对比谐波电流的值，找出对应相对满足要求的抽头参数值，避免返工重新设计制造新参数的电抗器。另外，本技术还可推广应用到其它需要可变参数的电抗器的电气领域。附图说明图I为本技术的绕组线圈示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做更进一步的解释。本技术在设计阶段时，可...
【技术保护点】
一种列车用多抽头电抗器，包括绕组线圈（1），其特征在于：在绕组线圈（1）的上端引出第一抽头（2），在绕组线圈（1）的下端引出第二抽头（3），在绕组线圈（1）的中部引出若干第三抽头（4）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郭振通，王爱武，李春广，苏晓，
申请(专利权)人：南京南车浦镇城轨车辆有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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