【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车配件领域，具体是一种汽车门内把手。
技术介绍
目前，汽车门内把手形式多种多样，有电子控制的，滑动结构的，转动结构等，转动结构的相对而言较为简单，它通常由拉手、锁止扣、销轴、基座和扭簧组成，拉手和锁止扣转动连接在销轴上，销轴固定在基座上。由于现有转动式结构的汽车门内把手的拉手强度较差，当用较大力通过拉手拉车门时，拉手容易断裂，影响车门的开启或关闭。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种拉手强度大，不容易断裂的汽车门 内把手。本技术所采取的技术方案是提供一种汽车门内把手，包括第一拉手、锁止扣、销轴、扭簧和基座，所述第一拉手的一端以及锁止扣均转动连接在销轴上，它还包括第二拉手，所述第二拉手的一端转动连接在销轴上，第二拉手的另一端和第一拉手的另一端固为一体。采用以上结构后，本技术汽车门内把手和现有技术相比，有以下优点由于此汽车内把手还设有第二拉手，第二拉手的一端和第一拉手的一端固为一体，两者均转动连接在销轴上，第一拉手和第二拉手都对彼此起到了加强的作用，第一拉手和第二拉手固成为一体使整个把手的强度增大，结构也更加的牢固，能受到更大的力的作用，不容易断裂。作为改进，所述的锁止扣设于第一拉手和第二拉手之间，能进一步缩小把手所占的空间。作为进一步改进，所述的第一拉手和第二拉手之间设有两端分别和第一拉手以及第二拉手连接的加强板，加强板的设置能进一步增强第一拉手和第二拉手之间连接的强度。附图说明图I为本技术的爆炸图。图2为本技术的俯视图。图3为本技术的拉手的结构示意图。图中，I、第二拉手，2、第一拉手，3,锁止扣,4、销轴,5、扭簧,6、基座,7、加...
【技术保护点】
一种汽车门内把手，包括第一拉手（2）、锁止扣（3）、销轴（4）、扭簧（5）和基座（6），所述第一拉手（2）的一端以及锁止扣（3）均转动连接在销轴（4）上，其特征在于：它还包括第二拉手（1），所述第二拉手（1）的一端转动连接在销轴（4）上，第二拉手（1）的另一端和第一拉手（2）的另一端固为一体。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴志光，田建开，
申请(专利权)人：宁波帅特龙车辆部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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