磁电式转速传感器测试系统技术方案

本发明专利技术公开了一种磁电式转速传感器测试系统，包括一工作台、电气设备、高速电机、音轮和夹持所测传感器的治具；其中，电气设备包括对高速电机进行控制及电力提供的强电控制箱和对强电控制箱发送运转指令、监控并采集分析测试信号的弱电控制箱；音轮安装于高速电机的转轴上，治具可移动地设置于工作台上。该系统通过高速电机模拟飞机发动机主轴回转的动力，并可精确控制被测传感器探头与音轮之间的气隙，实现被测的传感器状态与实际装机状态尽可能一致，以得到更精确的动态性能测试；同时系统操作简便，具有防呆功能。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及传感器测试领域，尤其涉及ー种磁电式转速传感器测试系统。
技术介绍
飞机发动机的转速传感器是飞机发动机转速测量的重要元件，其性能对发动机控制非常关键，因此转速传感器在出厂前进行动态性能测试是非常必要的。飞机发动机转速测试用的磁电式传感器，其测试原理为利用发音轮轮齿在旋转过程中扫过传感器探头，改 变传感器探头与发音轮之间气隙的大小来对转速进行调制，因此其气隙变化对传感器性能有很大的影响。为了在出厂前对飞机发动机的转速传感器进行模拟实际运行状态的动态测试，要求测试时转速传感器与发音轮的相对位置及其之间的气隙与实际装机时要尽可能一致。这就对测试系统中转速传感器的固定夹具要求精度高，且实际装机时传感器杆轴向与发音轮圆盘平面呈9°夹角傾斜，测量转速高，所以对测试治装夹精度具要求比较高。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供ー种磁电式转速传感器测试系统，实现在非装机条件下对高速电机的转速传感器进行动态性能测试。为达到上述目的，本专利技术所提出的技术方案为磁电式转速传感器测试系统，包括一工作台、电气设备、高速电机、音轮和夹持所测传感器的治具；所述电气设备包括对高速电机进行控制及电カ提供的强电控制箱和对强电控制箱发送运转指令、监控并采集分析测试信号的弱电控制箱；所述音轮安装于高速电机的转轴上，所述治具可移动地设置于工作台上。进ー步的，所述治具包括由下至上依次设置的导轨、楔形板和传感器固定板，楔形板直角边紧靠导轨，传感器固定板紧靠楔形板的楔角斜边倾斜设置；所述传感器固定板、楔形板和导轨两侧设有连接护板；导轨底部设有ー导轨槽；所述传感器固定板靠近楔形板楔角端为头部，靠近直角边一端为尾部，其头部上面设有前固定板，尾部上面设有尾部固定板和传感器定位导向机构；所述前固定板上设有容置所测传感器探头的通孔。进ー步的，所述传感器定位导向机构包括设于传感器固定板尾部下面的尾部导向块、尾部快夹板、夹紧器和两个定位钉；所述尾部快夹板和尾部导向块通过轴与轴孔可滑动连接，所述夹紧器夹紧或松开尾部快夹板与尾部固定板；所述两个定位钉设于尾部固定板上。进ー步的，所述通孔形状为倒三角形，所述楔形板的楔角为9°。进ー步的，所述导轨槽下面设有滑块，导轨尾部两侧设有L型护板，固定于滑块上。进ー步的，所述工作台上设有平移台和百分表；平移台上设有滑轨，所述治具的导轨通过其底部的导轨槽安装于滑轨上，并通过L型护板与滑轨连接；所述楔形板直角边平面与固定于工作台上的百分表触头接触。进ー步的，还包括一冷却水箱；所述强电控制箱和弱电控制箱并排设于工作台下面，冷却水箱设于强电控制箱与弱电控制箱下面。进ー步的，还包括一显示器，设于工作台上，与弱电控制箱电连接。进ー步的，还包括一隔离罩，设于工作台上，罩住音轮和被测传感器探头。本专利技术的有益效果通过高速电机模拟飞机发动机主轴回转的动力，并可精确控制被测传感器探头与音轮之间的气隙，实现被测的传感器状态与实际装机状态尽可能一致，以得到更精确的动态性能测试；同时系统操作简便，具有防呆功能。附图说明图I为本专利技术测试系统结构示意图； 图2为本测试系统中治具结构示意图。附图标记1、工作台；2、高速电机；3、音轮；4、治具；401、传感器固定板；402、楔形板；403、导轨；404、前固定板；4041、通孔；405、尾部固定板；406、连接护板；407、滑块；408、尾部导向块；409、尾部快夹板;410、夹紧器;411、L型护板；5、强电控制箱；6、弱电控制箱；7、冷却水箱；8、平移台；9、百分表；10、显示器；11、隔离罩；12、传感器。具体实施例方式下面结合附图和具体实施方式，对本专利技术做进ー步说明。如图I为本专利技术的具体实施例，包括一工作台I、电气设备、高速电机2、音轮3和夹持被测传感器的治具4 ;电气设备包括对高速电机2进行控制及电カ提供的强电控制箱5和对强电控制箱发送运转指令、监控并采集分析测试信号的弱电控制箱6 ;音轮3安装于高速电机2的转轴上，所述治具4可移动地设置于工作台I上。其中，高速电机2模拟飞机飞行时发动机主轴回转的动力，音轮3与飞机发动机中使用的音轮相同，直接连接于高速电机2转轴上，将转速转换为磁电调制，使被测传感器12可以测量；而治具4则用于保证被测传感器的定位，模拟实际使用时的安装方式，将被测传感器12精确定位，以获得更精确的动态性能测试。强电控制箱5对高速电机2进行闭环控制，为高速电机2提供稳定、合适的电カ供应；弱电控制箱6则向强电控制箱5发送高速电机运转速度指令、监控高速电机2运转，并采集、分析被测传感器12输出信号，提供测试报告及打印作业等。配以合适的音轮3，该系统可提供最高25000转/分的回转动カ源，可模拟发动机各种回转部件的转动。如图2所示，其中，夹持被测传感器12的治具4包括传感器固定板401，传感器固定板401下面设置楔形板402，楔形板402下设ー导轨403，楔形板402直角边紧靠导轨403，传感器固定板401紧靠楔形板402的楔角斜边倾斜设置；导轨403底部设有ー导轨槽，导轨槽下面设有滑块407，导轨403尾部两侧设有L型护板411，固定于滑块407上。传感器固定板401靠近楔形板402楔角端为头部，靠近直角边一端为尾部，其头部上面设有前固定板404，尾部上面设有尾部固定板405和传感器定位导向机构；前固定板404上设有容置所测传感器探头的通孔4041。其中，传感器固定板401、楔形板402和导轨403两侧设有连接护板406。本实施例将被测传感器12的探头外轮廓设为三角形状，并在传感器12尾部设置两个定位孔。将治具前固定板404的通孔4041形状设置为倒三角形，以限定传感器的探头只能有三个角度可以装入。在治具4尾部的传感器定位导向机构包括设于传感器固定板401尾部下面的尾部导向块408、尾部快夹板409、夹紧器410和两个定位钉；尾部快夹板409和尾部导向块408通过轴与轴孔可滑动连接，夹紧器410夹紧或松开尾部快夹板409与尾部固定板405。两个定位钉设于尾部固定板405上，以确定被测传感器12安装方向，定位钉与传感器12尾部的两个定位孔匹配，两个定位钉均匹配到位时，被测传感器12沿轴向只有两个方向可以装入，即左右两个定位钉所匹配的定位孔互换的两个方向，再与前固定板404的倒三角形通孔配合限制传感器的安装，只有两者配合均可装入时，被测传感器12才可以被夹紧在治具4上，此时传感器姿态唯一，具有防呆功能。同时，被测传感器12头部的定位台阶与治具头部的前固定板404靠紧，使被测传感器12头部位置可靠定位。如图I和2所示，因为飞机发动机转速传感器实际装机状态时，传感器杆轴与音轮3圆盘平面呈9°夹角，所以本实施例采用楔形板402的楔角为9°，使沿其楔角斜边设置的传感器固定板401及所固定的传感器与测试工作台平面倾斜夹角9°，即与设置于工作台I上的音轮3圆盘平面呈9°夹角。同时，工作台I上设有平移台8和百分表9;平移台8上设有滑轨，治具4的导轨403通过其底部的导轨槽安装于滑轨上，并通过L 型护板411与滑轨连接；楔形板402直角边平面与固定于工作台I上的百分表9触头接触。治具4可沿被测传感器轴12向方向前后移动，以调节被测传感器12探头与音轮3之间的气隙间距，并配合百分表9，可将被测传感本文档来自技高网...

【技术保护点】
磁电式转速传感器测试系统，其特征在于：包括一工作台、电气设备、高速电机、音轮和夹持被测传感器的治具；所述电气设备包括对高速电机进行控制及电力提供的强电控制箱和对强电控制箱发送运转指令、监控并采集分析测试信号的弱电控制箱；所述音轮安装于高速电机的转轴上，所述治具可移动地设置于工作台上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：聂泳忠，崔贺伟，林春，张燕妹，许德馨，
申请(专利权)人：厦门乃尔电子有限公司，
类型：发明
国别省市：