铸造火车车轮的铸模制造技术

本发明专利技术提供一种铸造火车车轮的铸模，包括下型铸模和上型铸模，下型铸模包括下石墨型、下顶板和下套箱，上型铸模包括上石墨型、上顶盖和上套箱，下石墨型内侧射制有下砂衬，上石墨型内侧射制有上砂衬，下石墨型内表面和上石墨型内表面形成火车车轮铸件腔的轮辋和踏面表面，下砂衬内表面和上砂衬内表面形成火车车轮铸件腔的幅板和轮毂表面；上型铸模上部设置有冒口，冒口由上砂衬构成，在冒口与火车车轮铸件腔交界部位设置有易割冒口片，易割冒口片中间设置有补缩通道，补缩通道内插设有塞杆组件，塞杆组件下端连接有塞头，塞头对应设置有钢水通道，钢水通道设置于下型铸模上。该铸模生产的车轮轮辋部位组织均匀，无花瓣现象，产品质量好，废品率低。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铸造铸模，具体地说，涉及了一种铸造火车车轮的铸模。技术背景现有的火车车轮铸造方法都是采用石墨铸型，其利用石墨的耐高温 性、高蓄热性和低热膨胀系数的特点， 一方面可以调节车轮的凝固顺序， 以得到无内部缺陷的铸件，另一方面又可以保证车轮尺寸精度。采用石墨铸型铸造火车车轮的方法常见有以下两种 第一种采用全石墨型形成零件；轮毂的补缩由中心冒口实现，轮辋 的补缩由轮辋上的一圈多个冒口实现；浇注方式采用车轮中心低压底注浇注；第二种轮辋、踏面由石墨型形成，幅板、轮毂由砂衬形成；只设一 个中心冒口，幅板是轮辋凝固收缩的补缩通道；浇注方式采用通过中心雨 '淋浇口的重力浇注；以上两种方法在实践中都发现存在缺憾，就第一种方法来说，由于轮 辋上有一周冒口，冒口的去除及清理打磨难度较大，而且工作量也很大， 同时，由于冒口的影响，轮辋内的组织存在不均匀问题，有可能形成裂紋 源；另一方面，由于这一圈冒口的存在，造成凝固、收缩不均衡，会形成 花瓣状的变形；第二种方法由于采用的是重力浇注，在浇注过程中，钢水直接暴露在 空气中，钢水易产生氧化物及吸气，会使钢水的纯净度受到影响，同时， 浇注时钢水具有很大本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铸造火车车轮的铸模，包括构成火车车轮铸件腔的下型铸模和上型铸模，其特征在于：所述下型铸模由安装在一起的下石墨型、下顶板和下套箱构成，所述上型铸模由安装在一起的上石墨型、上顶盖和上套箱构成，其中，所述下石墨型内侧射制有下砂衬，所述上石墨型内侧射制有上砂衬，所述下石墨型内表面和所述上石墨型内表面形成火车车轮铸件腔的轮辋和踏面表面，所述下砂衬内表面和所述上砂衬内表面形成火车车轮铸件腔的幅板和轮毂表面；所述上型铸模上部设置有冒口，所述冒口由上砂衬构成，在所述冒口与所述火车车轮铸件腔交界部位设置有易割冒口片，所述易割冒口片中间设置有补缩通道，所述补缩通道内插设有塞杆组件，所述塞杆组件下端连接有塞头，...

【技术特征摘要】
1、一种铸造火车车轮的铸模，包括构成火车车轮铸件腔的下型铸模和上型铸模，其特征在于所述下型铸模由安装在一起的下石墨型、下顶板和下套箱构成，所述上型铸模由安装在一起的上石墨型、上顶盖和上套箱构成，其中，所述下石墨型内侧射制有下砂衬，所述上石墨型内侧射制有上砂衬，所述下石墨型内表面和所述上石墨型内表面形成火车车轮铸件腔的轮辋和踏面表面，所述下砂衬内表面和所述上砂衬内表面形成火车车轮铸件腔的幅板和轮毂表面；所述上型铸模上部设置有冒口，所述冒口由上砂衬构成，在所述冒口与所述火车车轮铸件腔交界部位设置有易割冒口片，所述易割冒口片中间设置有...

【专利技术属性】
技术研发人员：付顺利，刘关富，平向红，
申请(专利权)人：天瑞集团铸造有限公司，
类型：发明
国别省市：41[中国|河南]