高储能飞轮金属轮毂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高储能飞轮金属轮毂，包括内圈（1），外圈（3），在内圈（1）与外圈（3）之间连接有腹板（2），内圈（1）顶部到中心的垂直长度比内圈（1）底部到中心的垂直长度小1/3～1/2。本实用新型专利技术采用改变金属轮毂几何尺寸的方式来改变其固有频率，及离心力中心，既有效降低运行过程中产生共振的可能性，又能有效解决了轮缘与金属轮毂过盈量损失的问题，提高了金属轮毂的动力学稳定性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械科学领域，尤其是一种高储能飞轮金属轮毂。
技术介绍
高储能飞轮系统作为一种使用寿命长、污染小、维护费用低的机械储能装置已有30多年的研究历史了。初期，储能的主要元件是轮缘转子，通常由金属制造而成，如高强度钢，但是高速旋转时巨大的离心力将使金属转子分裂为三大块。储能总量不仅与飞轮质量、旋转速度的平方成正比，而且与转子材料拉伸强度、密度之比成正比，因此减小质量，增大转速可最大限度的提高飞轮储能系统的储能总量。复合材料转子与金属转子相比具有强度高、密度小的特点，能存储更多的能量。这样树脂基纤维增强复合材料，如碳纤或玻纤，具 有强度高、密度小的特点，是理想的飞轮轮缘转子制造材料，在高储能飞轮中占据重要的一席。高运行转速带来了极大的离心力,轮缘内产生极高的径向应力、周向应力。径向应力及周向应力的交互作用使复合材料轮缘沿径向向外膨胀。飞轮金属轮毂作为保持轮缘与回转轴间过盈配合的连接件，通常由强度较高、质量较小的金属合金或复合材料制成。金属合金金属轮毂提供了飞轮组件的强度和刚度。但是金属轮毂的径向变形量与复合材料轮缘的变形量不在同一数量级上，这样轮缘与金属轮毂分离，产生急剧振动，由本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种高储能飞轮金属轮毂，包括内圈（1），外圈（3），在内圈（1）与外圈（3）之间连接有腹板（2），其特征在于：内圈（1）顶部到中心的垂直长度比内圈（1）底部到中心的垂直长度小1/3～1/2。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王琬，何林，杨立，张秀华，李光喜，黄勤，赵雪峰，冯志国，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：实用新型
国别省市：