一种飞轮储能装置制造方法及图纸

一种飞轮储能装置，包括立柱及设于立柱的飞轮总成，飞轮总成包括通过轴承与立柱连接的飞轮和电动机驱动装置；电动机驱动装置包括设于飞轮下的环形轨道、及两个或者两个以上直流变频电动机及对应的轨道轮，直流变频电动机机座固定接于飞轮外缘扭矩输入部，其输出部驱接于轨道轮传动部，轨道轮设有与环形轨道相配合的滚动部，轨道轮中部通过轴承接设有轨道轮轴芯，轨道轮轴芯接于飞轮；飞轮中部设有扭矩输出部，飞轮扭矩输出部驱接于励磁发电机扭矩输入部，励磁发电机机座与立柱固接；环形轨道下设有承重部件，环形轨道通过承重部件与设于地面的支撑柱连接。具有能够解决轴承负载问题、增加储能效果的，结构简单、成本低廉、使用寿命长的特点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及ー种电能储能装置
，特别是涉及适于大功率运行的一种飞轮储能装置。
技术介绍
众所周知,我国电カ十分紧张,但电カ设备利用率仅有75%，即约有I / 4电カ被浪费。现实中，电カ行业所指的发电能力通常是指发电厂发电设备满负荷运行时的发电能力，而实际上大多数发电厂只有在白天才能实现发电设备满负荷运行，但在夜晚尤其是深夜则通常处于低负荷状态，使得发电设备的发电能力不能充分利用，由此导致全国年发电量损失高达1200亿度以上。如以每度电0. 5元计算，全年损失为600亿元以上。现有技术中，人们为了解决这ー难题，设想或者提出了许多方案如在深夜时通过 水电站抽水蓄能，利用电池蓄能，有的甚至试验过压缩空气蓄能。但是，试验结果表明，这些方法不是储能成本价格昂贵，就是储能效率太低。迈向21世纪的当代社会，人们对保护环境的呼声越来越高。伴随着社会、经济的发展，目前的大多数汽车已成为城市的第一大污染源。如何开发ー种电动汽车，深夜充电，白天使用，可谓两全其美。然而，使用电池的电动汽车目前已试验过几十年，但至今尚末进入实用阶段。尤其是太阳能、风能、潮夕能、海浪能等发电方式，都存在着电能储存问题本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮储能装置，包括有立柱以及设置于所述立柱的飞轮总成，其特征在于：所述飞轮总成包括有飞轮和电动机驱动装置，所述飞轮通过轴承与所述立柱连接；所述电动机驱动装置包括有设置于所述飞轮下方的环形轨道、以及两个或者两个以上的直流变频电动机及对应的两个或者两个以上的轨道轮，所述直流变频电动机的机座固定连接于所述飞轮外缘的扭矩输入部，所述直流变频电动机输出部驱动连接于所述轨道轮的传动部，所述轨道轮设置有与所述环形轨道相配合的滚动部，所述轨道轮中部通过轴承连接设置有轨道轮轴芯，所述轨道轮轴芯连接于所述飞轮；所述飞轮的中部设置有扭矩输出部，所述飞轮的扭矩输出部驱动连接于励磁发电机的扭矩输入部，所述励磁发电机...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘少忠，张维智，
申请(专利权)人：惠州市三鼎能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：