压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器制造技术

压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器，包括液动马达、由液动马达驱动的主动锥齿轮、与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮、与从动锥齿轮同步旋转的旋转螺母，所述多回转液动执行器还包括限制所述旋转螺母升降的限位件，所述旋转螺母与驱动压载舱内暗杆闸阀开闭的阀杆同步转动。本实用新型专利技术提供一种无需补压、使用安全的压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及ー种开启或关闭海轮压载舱内暗杆闸阀的液动执行器。
技术介绍
随着科技的发展和对自动控制的要求，以及大型海轮压载舱经常要灌入海水的特点，压载舱内侧的截止阀或闸阀，通常通过液动遥控来实现阀门的开启和关闭(因为压载舱在海水浸没的情况下，船员无法进入舱内，靠手动就地操作无法实现开启或关闭阀门)。为了实现液压遥控，目前的技术是在截止阀或者闸阀的阀杆上安装直行程活塞式液压油缸，通过控制液压油缸的上下运动来带动阀门的阀板上下运动，从而实现阀门的开启和关闭。 但是，这种控制方式存在着ー个重大的缺陷液压油缸在关闭(或开启)阀门时，液压油缸在活塞的一侧充满了高压液压油，可以短时间满足关闭(或开启)阀门时的推动力。由于液压油缸和液压控制元件的微泄漏性特点，随着阀门关闭(或开启)后时间的延长，液压油缸在活塞ー侧充满了的高压液压油的油压会逐步下降，从而液压油缸作用在阀板上的推力随之下降，当推力下降到ー个临界值后，阀门的阀板就会被管道中的介质压カ推开。正是这个原因，目前的技术是在液压遥控系统上必须有补压功能，才能满足阀门长期的关闭(或打开)要求，而时不时的补压比较麻烦，而且，如果在紧急状态下，液压系统出故障或者电源失去，这种补压功能就会丧失，存在重大的安全隐患。
技术实现思路
为了解决现有的海轮压载舱内侧的暗杆闸阀用液动执行器存在的上述问题，本技术提供ー种无需补压、使用安全的压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器。本技术采用以下的技术方案压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器，包括液动马达、由液动马达驱动的主动锥齿轮、与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮、与从动锥齿轮同步旋转的旋转螺母，所述多回转液动执行器还包括限制所述旋转螺母升降的限位件，所述旋转螺母与驱动压载舱内暗杆闸阀开闭的阀杆同步转动。作为优选的ー种方案所述主动锥齿轮、从动锥齿轮、旋转螺母装在密封壳体内，所述阀杆伸出所述密封壳体，阀杆与密封壳体之间设置有密封圈。所述密封壳体包括贴靠固定的上齿轮箱体和下齿轮箱体，所述上齿轮箱体通过连接支架连接液动马达，所述上齿轮箱体顶端设置有封盖，所述下齿轮箱体通过密封支架连接一密封盖，所述阀杆伸出所述密封盖，阀杆与密封盖之间设置有所述密封圏。所述液动马达的输出轴连接液动马达传动轴，所述液动马达传动轴通过联轴器连接齿轮传动轴，所述齿轮传动轴与主动锥齿轮固定连接；所述液动马达传动轴、联轴器、齿轮传动轴位于所述密封壳体内。作为优选的另ー种方案所述主动锥齿轮、从动锥齿轮、旋转螺母装在非密封壳体内。所述非密封壳体包括贴靠固定的上齿轮箱体和下齿轮箱体，所述上齿轮箱体通过连接支架连接液动马达，所述上齿轮箱体顶端设置有封盖，所述下齿轮箱体下端固接ー密封支架，所述阀杆伸出所述密封支架，阀杆与密封支架之间不密封。所述液动马达的输出轴连接液动马达传动轴，所述液动马达传动轴通过联轴器连接齿轮传动轴，所述齿轮传动轴与主动锥齿轮固定连接；所述液动马达传动轴、联轴器、齿轮传动轴位于所述非密封壳体内。进ー步，所述密封支架上端固定连接有支撑块，所述旋转螺母通过轴承安装在该支撑块上，所述上齿轮箱体和支撑块构成所述限位件。这样，旋转螺母安装在上齿轮箱体与支撑块之间，只能旋转，无法上下运动。优选的，所述齿轮传动轴通过轴承与上齿轮箱体连接，所述从动锥齿轮通过轴承与上齿轮箱体连接。优选的，所述旋转螺母与阀杆固定连接。本技术的技术构思在干向液动马达输入高压液压油，驱动液动马达传动轴旋转，通过联轴器带动齿轮传动轴和主动锥齿轮旋转，主动锥齿轮带动从动锥齿轮旋转，从动锥齿轮带动旋转螺母旋转，限位件使得旋转螺母只能旋转，无法上下运动，旋转螺母再带动阀杆同步旋转，由于暗杆闸阀只需旋转阀杆、无需阀杆上下移动就可以打开阀门，所以与旋转螺母同步旋转的阀杆通过旋转运动实现了暗杆闸阀的开启和关闭。暗杆闸阀中，所述阀杆下端与阀板螺纹连接，由于阀杆跟随旋转螺母同步转动，而阀板被限位不能旋转，所以阀杆带动阀板升降运动，从而打开或关闭暗杆闸阀。由于阀杆与阀板螺纹连接，而螺纹具有自锁性，在没有液压油的情况下也能自锁，所以无需补压，解决了目前液压遥控
存在的需要补压、使用不安全的问题。本技术的有益效果在于提供ー种无需补压、使用安全的压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器。附图说明图I是本技术实施例的结构示意图。图2是本技术应用在暗杆闸阀上的安装示意图。图3是图2的B部放大图。附图标号11、液动马达；12、主动锥齿轮；13、从动锥齿轮；14、旋转螺母；15、阀杆；16、密封支架；17、液动马达传动轴；18、支撑块；19、齿轮传动轴；20、密封圈；21、上齿轮箱体；22、下齿轮箱体；23、连接支架；24、封盖；25、联轴器；26、密封盖；27、阀板；30、多回转液动执行器；31、暗杆闸阀；32、阀位显示螺杆；33、阀位显示螺母；34、阀位显示指针。具体实施方式以下结合附图对本技术作进ー步说明。实施例一參照图I :压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器，包括液动马达11、由液动马达11驱动的主动锥齿轮12、与主动锥齿轮12啮合的从动锥齿轮13、与从动锥齿轮13同步旋转的旋转螺母14，所述多回转液动执行器还包括限制所述旋转螺母14升降的限位件，所述旋转螺母14与驱动压载舱内暗杆闸阀开闭的阀杆15同步转动。本实施例中，所述旋转螺母14与阀杆15固定连接，所述从动锥齿轮13与旋转螺母14固定连接。所述主动锥齿轮12、从动锥齿轮13、旋转螺母14装在密封壳体内，所述阀杆15伸出所述密封壳体，阀杆15与密封壳体之间设置有密封圈20。具体的，所述密封壳体包括贴靠固定的上齿轮箱体21和下齿轮箱体22，所述上齿轮箱体21通过连接支架23连接液动马达11，所述上齿轮箱体21顶端设置有封盖24，所述下齿轮箱体22通过密封支架16连接ー密封盖26，所述阀杆15伸出所述密封盖26，阀杆15与密封盖26之间设置有所述密封圈20。所述液动马达11的输出轴连接液动马达传动轴17，所述液动马达传动轴17通过联轴器25连接齿轮传动轴19，所述齿轮传动轴19与主动锥齿轮12固定连接；所述液动马达传动轴17、联轴器25、齿轮传动轴19位于所述密封壳体内。所述齿轮传动轴19通过轴承与上齿轮箱体21连接，所述从动锥齿轮13通过轴承与上齿轮箱体21连接。·所述密封支架16上端固定连接有支撑块18，所述旋转螺母14通过轴承安装在该支撑块18上，所述上齿轮箱体21和支撑块18构成所述限位件。这样，旋转螺母14安装在上齿轮箱体21与支撑块18之间，只能旋转，无法上下运动。本实施例的工作原理向液动马达11输入高压液压油，驱动液动马达传动轴17旋转，通过联轴器25带动齿轮传动轴19和主动锥齿轮12旋转，主动锥齿轮12带动从动锥齿轮13旋转，从动锥齿轮13带动旋转螺母14旋转，限位件使得旋转螺母14只能旋转，无法上下运动，旋转螺母14再带动阀杆15同步旋转，由于暗杆闸阀只需旋转阀杆15、无需阀杆15上下移动就可以打开阀门，所以与旋转螺母14同步旋转的阀杆15通过旋转运动实现了暗杆闸阀的开启和关闭。图2是本技术应用在暗杆闸阀上的安装示意图。暗杆闸阀中，所述阀杆15下端与阀板27螺纹连接，由于阀杆15跟随旋转螺母14同步转动，而阀板2本文档来自技高网...

【技术保护点】
压载舱内暗杆闸阀用多回转液动执行器，其特征在于：包括液动马达、由液动马达驱动的主动锥齿轮、与主动锥齿轮啮合的从动锥齿轮、与从动锥齿轮同步旋转的旋转螺母，所述多回转液动执行器还包括限制所述旋转螺母升降的限位件，所述旋转螺母与驱动压载舱内暗杆闸阀开闭的阀杆同步转动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王一飞，
申请(专利权)人：杭州孚罗泰自控阀门制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：