一种双电机两档电驱动系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双电机两档电驱动系统，涉及电动汽车技术领域。包括：第一电机，第二电机，1档齿轮组，2档齿轮组，主减速器，差速器，单向离合器；其中第一电机与1档齿轮连接,第二电机与2档齿轮组连接;单向离合器位于第一电机输出轴与实心输出轴之间；第一电机和第二电机为同轴输出；1档齿轮组和2档齿轮组都与主减速器连接,电机驱动力矩通过换档齿轮组，主减速器、差速器传输到输出轴来驱动车轮。本实用新型专利技术结构简单，无离合器即可实现换档，易于实现，通过两个电机的驱动组合控制，即可实现动力性和经济性的优化组合。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电动汽车
，尤其涉一种双电机两档电驱动系统。
技术介绍
现有的纯电动电驱动系统方案，按照变速方案分为两种，一种是采用单极减速装置的驱动系统，没有变速箱，采用单级变速齿轮实现减速，通过电机的调速来实现无级调速，但是由于无变速功能，很难兼顾加速时间与最高车速的矛盾，且在常用工况运行时，很难优化电机的工作区间以改善驱动系统效率；另外一种方案是采用2档或3档等多档变速器的驱动方案，该方案能够很好的解决上述问题，但是使得驱动系统结构复杂，成本增加.且换档多需要离合器控制，会增加换档冲击，降低车辆舒适性能。
技术实现思路
本技术解决的技术问题在于解决电动车动力性和经济性兼顾的问题。为了解决以上问题，本技术提供了一种双电机两档电驱动系统，包括第一电机，第二电机，I档齿轮组，2档齿轮组，主减速器，差速器，单向离合器；其中第一电机与I档齿轮连接，第二电机与2档齿轮组连接；单向离合器位于第一电机输出轴与实心输出轴之间；第一电机和第二电机为同轴输出；I档齿轮组和2档齿轮组都与主减速器连接，电机驱动力矩通过换档齿轮组，主减速器、差速器传输到输出轴来驱动车轮。进一步，作为优选，所述第二电机输出轴为空本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双电机两档电驱动系统，其特征在于，包括：第一电机，第二电机，1档齿轮组，2档齿轮组，主减速器，差速器，单向离合器；其中第一电机与1档齿轮连接,第二电机与2档齿轮组连接;单向离合器位于第一电机输出轴与实心输出轴之间；第一电机和第二电机为同轴输出；1档齿轮组和2档齿轮组都与主减速器连接,电机驱动力矩通过换档齿轮组，主减速器、差速器传输到输出轴来驱动车轮。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：朱波，詹文章，张农，魏跃远，柯南极，
申请(专利权)人：北京汽车新能源汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：