本发明专利技术提供一种有载分接式开关，包括含有上下两个腔体的油室，所述油室上腔体设置有切换开关，下腔体设置有分接选择开关，所述切换开关和所述分接选择开关分别与一设置在油室上腔体轴心的第一传动轴和一设置在油室下腔体轴心的第二传动轴机械相连，所述第一传动轴底端设置有第一变速器，所述第二传动轴顶端设置有与第一变速器相反变数比的第二变速器，所述油室上腔体和油室下腔体之间设置有传动细轴，所述第一变速器与第二变速器通过传动细轴机械相连，本发明专利技术有效提高传动轴油封的密封性，防止切换开关油室中的油进入切换开关油室。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及变压设备领域，特别地，是一种有载分接式开关。
技术介绍
电网电压是随运行方式和负载大小变化而变化的，为了提高电压质量。使变压器能有一个额定的输出电压，通常是通过改变一绕组分接抽头的位置实现调压的，连接及切换分接头位置的装置叫分接开关，它是通过改变变压器绕组的匝数来调整变化的，通过调整变比来改变电压，进行电压调整。有载调压就是不断开电源，让变压器在正常工作状态下，带负载调节分接开关。它的原理就是，在开关的动触头从一档尚未完全离开时，接通过渡电路(由过渡电阻限制两档之间的电流)，以保证变压器不失电，当动触头到达另一档后，再断开过渡电路，调节就完成了。有载调压开关除了有过度电路外，还必须有良好的灭弧性倉泛。切换开关油室是独立的油箱。运行中，切换开关油室中的油是绝对不允许进入切换开关油室的，这是因为切换开关运行时产生一定的电弧，致使油室中的油质变差，这种油只能在切换开关油室中使用，而不能进入变压器本体。一旦进入会严重影响变压器内部油的色谱分析，即变压器内部故障判断。一般情况下，是由于中心传动轴油封不严引起切换开关油室中的油进入切换开关油室。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种有载分接式开关，该有载分接式开关能有效提高传动轴油封的密封性，防止切换开关油室中的油进入切换开关油室。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是 该有载分接式开关包括含有上下两个腔体的油室，所述油室上腔体设置有切换开关，下腔体设置有分接选择开关，所述切换开关和所述分接选择开关分别与一设置在油室上腔体轴心的第一传动轴和一设置在油室下腔体轴心的第二传动轴机械相连，所述第一传动轴与第二传动轴直径相同，所述第一传动轴底端设置有第一变速器，所述第二传动轴顶端设置有与第一变速器相反变数比的第二变速器，所述油室上腔体和油室下腔体之间设置有传动细轴，所述第一变速器与第二变速器通过传动细轴机械相连。作为优选，所述第一变速器和第二变速器的变速比分别为1:100以下和100:1以上。作为优选，所述传动细轴的最大直径比第一传动轴的直径小100倍以上。作为优选，所述传动细轴处于油室壳体内的部分较细；处于油室上腔体和油室下腔体的部分较粗。本专利技术的优点在于 将一般有载分接式开关的传动轴一分为二通过一对变速器连接，将原来传动轴的低转高扭转化成高转低扭，这样两个变速器之间就可以用较细的传动细轴进行连接，由于传动细轴的横截面积较第一传动轴、第二传动轴的横截面小很多，因此相应的大大减少了油封面积，也就大大降低漏油的几率。附图说明图I是本专利技术一种有载分接式开关一个实施例的结构示意图。图中、油室；11、切换开关；12、分接选择开关；2、第一传动轴；21、第一变速器；3、传动细轴；4、第二传动轴；41、第二变速器。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明 图I所示为本有载分接式开关一个实施例的结构形状示意图。在本实施例中，该有载分接式开关包括含有上下两个腔体的油室I，所述油室I上腔体设置有切换开关11，下腔体设置有分接选择开关12，所述切换开关11和所述分接选择开关12分别与一设置在油室I上腔体轴心的第一传动轴2和一设置在油室I下腔体轴心的第二传动轴4机械相连，所述第一传动轴2与第二传动轴4直径相同，所述第一传动轴2底端设置有第一变速器21，所述第二传动轴4顶端设置有与第一变速器2相反变数比的第二变速器41，所述油室I上腔体和油室下腔体之间设置有传动细轴3，所述第一变速器21与第二变速器41通过传动细轴3机械相连。上述有载分接式开关，所述第一变速器21和第二变速器41的变速比分别为1:200和 200:1ο上述有载分接式开关，所述传动细轴3的最大直径比第一传动轴2的直径小200倍。上述有载分接式开关，所述传动细轴3处于油室I壳体内的部分较细；处于油室I上腔体和油室I下腔体的部分较粗，使油室I两个腔体更不易发生泄漏。上述有载分接式开关工作原理 第一传动轴2的转速经过第一变速器21后转速放大两百倍传至传动细轴3，传动细轴3将放大后的转速传递至第二变速器41，第二变速器41将放大的转速降低两百倍后传递给第二传动轴4 (即第一传动轴2与第二传动轴4转速相等)，由于传动细轴3的横截面积较第一传动轴2、第二传动轴4的横截面小很多，因此相应的大大减少了油封面积，也就大大降低漏油的几率。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。权利要求1.一种有载分接式开关，包括含有上下两个腔体的油室(I)，所述油室(I)上腔体设置有切换开关(11)，下腔体设置有分接选择开关(12 )，其特征在于 所述切换开关(11)和所述分接选择开关(12)分别与ー设置在油室(I)上腔体轴心的第一传动轴(2)和一设置在油室(I)下腔体轴心的第二传动轴(4)机械相连，所述第一传动轴(2)与第二传动轴(4)直径相同，所述第一传动轴(2)底端设置有第一变速器(21)，所述第二传动轴(4)顶端设置有与第一变速器(2)相反变数比的第二变速器(41)，所述油室(I)上腔体和油室下腔体之间设置有传动细轴(3)，所述第一变速器(21)与第二变速器(41)通过传动细轴(3)机械相连。2.根据权利要求I所述的有载分接式开关，其特征在于所述第一变速器(21)和第二变速器(41)的变速比分别为1:100以下和100:1以上。3.根据权利要求I所述的有载分接式开关，其特征在于所述传动细轴(3)的最大直径比第一传动轴(2)的直径小100倍以上。4.根据权利要求I或权利要求3所述的有载分接式开关，其特征在于所述传动细轴(3)处于油室(I)壳体内的部分较细。全文摘要本专利技术提供一种有载分接式开关，包括含有上下两个腔体的油室，所述油室上腔体设置有切换开关，下腔体设置有分接选择开关，所述切换开关和所述分接选择开关分别与一设置在油室上腔体轴心的第一传动轴和一设置在油室下腔体轴心的第二传动轴机械相连，所述第一传动轴底端设置有第一变速器，所述第二传动轴顶端设置有与第一变速器相反变数比的第二变速器，所述油室上腔体和油室下腔体之间设置有传动细轴，所述第一变速器与第二变速器通过传动细轴机械相连，本专利技术有效提高传动轴油封的密封性，防止切换开关油室中的油进入切换开关油室。文档编号H01H3/32GK102856057SQ201210285588公开日2013年1月2日 申请日期2012年8月13日 优先权日2012年8月13日专利技术者李紫薇 申请人:吴江市东泰电力特种开关有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种有载分接式开关，包括含有上下两个腔体的油室（1），所述油室（1）上腔体设置有切换开关（11），下腔体设置有分接选择开关（12），其特征在于：所述切换开关（11）和所述分接选择开关（12）分别与一设置在油室（1）上腔体轴心的第一传动轴（2）和一设置在油室（1）下腔体轴心的第二传动轴（4）机械相连，所述第一传动轴（2）与第二传动轴（4）直径相同，所述第一传动轴（2）底端设置有第一变速器（21），所述第二传动轴（4）顶端设置有与第一变速器（2）相反变数比的第二变速器（41），所述油室（1）上腔体和油室下腔体之间设置有传动细轴（3），所述第一变速器（21）与第二变速器（41）通过传动细轴（3）机械相连。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李紫薇，
申请(专利权)人：吴江市东泰电力特种开关有限公司，
类型：发明
国别省市：
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