一种基于WiMAX的无线列调机车的定位方法和系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于WiMAX的无线列调机车的定位方法，该方法包括以下步骤：列车运行监控记录装置LKJ实时采集机车的运行信息并发送；LKJ数据接收发送模块接收机车的运行信息并通过WiMAX网络发送至地面的位置服务器；位置服务器根据机车的运行信息得到机车的位置数据。本发明专利技术通过列车运行监控记录装置实时记录机车的运行信息，再通过位置服务器解析该机车的运行信息以得到机车的位置数据，得到机车的前后站信息，获取车站辖区和调度辖区中的列车信息，能够实现点到点通信，并动态确定列车运行中前后站信息，能够动态确定车站辖区、调度辖区中的列车信息。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及无线通信技术，具体地，涉及ー种基于WiMAX的无线列调机车的定位方法和系统。
技术介绍
列车无线调度通信系统(简称无线列调，如图I)是用于指挥列车运营的专用无线通信系统。列车无线调度可以为调度员-车站值班员-司机之间(俗称大三角通信)，以及车站值班员-司机-车长(地面其他人员)之间(俗称小三角通信)提供通信手段，已经成为铁路运营的重要安全保障系统，也是行车作业重要的指挥手段，是机车安全行车三大件之一，对提高运营效率，保证列车行车安全具有非常重要的作用。无线列调系统基于VoIP技木，采用SIP (会话初始化协议)来实现列调系统中的信令控制。 现有无线列调系统的通信方式在技术上主要是參照WC751标准，采用频率为450MHz模拟语音无线通信系统，实现列车调度员(通过调度台)、车站值班员(通过车站台)与进入辖区段内的机车司机(通过机车台)、地面其他人员(通过手持设备)之间的通话。450MHz情况下，呼叫的范围是通过电磁波覆盖范围来确定的，保密性差。例如机车与车站的通话，会涉及与本次通话无关的用户(车站覆盖范围内的其他机车，部分车站与之相邻的车站有可能收到呼叫)，因而对无关用本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于WiMAX的无线列调机车的定位方法，其特征在于，包括以下步骤：列车运行监控记录装置LKJ实时采集机车的运行信息并发送；LKJ数据接收发送模块接收机车的运行信息并通过WiMAX网络将该运行信息发送至地面的位置服务器；以及所述位置服务器根据机车的运行信息得到机车的位置数据。

【技术特征摘要】
1.一种基于WiMAX的无线列调机车的定位方法，其特征在于，包括以下步骤 列车运行监控记录装置LKJ实时采集机车的运行信息并发送； LKJ数据接收发送模块接收机车的运行信息并通过WiMAX网络将该运行信息发送至地面的位置服务器；以及 所述位置服务器根据机车的运行信息得到机车的位置数据。2.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述运行信息包括机车的公里标数据、机车号和上下行状况。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，LKJ发送机车的运行信息包括 所述LKJ周期性地向LKJ数据接收发送模块发送机车的运行信息。4.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述LKJ数据接收发送模块接收机车的运行信息并发送至地面的位置服务器，包括 所述LKJ数据接收发送模块接收机车的运行信息；以及 所述LKJ数据接收发送模块每隔固定时间间隔通过WiMAX网络用户端接入设备CPE向地面的位置服务器发送机车的运行信息。5.根据权利要求I所述的方法，其特征在于，所述位置服务器根据机车的运行信息得到机车的位置数据，包括 所述位置服务器通过LKJ数据接收分析模块对机车的运行信息进行解析，得到机车的位置信息，并将所述位置信息发送至位置计算模块，所述位置信息包括起点公里标、终点公里标、机车当前的公里标和上下行标识；以及 所述位置计算模块将所述机车当前的公里标与所述起点公里标和所述终点公里标进行比较，并根据机车的上下行标识得到机车的前站和后站；以及将所述机车当前的公里标与所述起点公里标和所述终点公里标进行比较，得到机车的所属车站和所属调度台。6.一种基于WiMAX的无线列调机车的定位系统，其特征在于，包括 列...

【专利技术属性】
技术研发人员：王迎春，刘真，杨芳南，张杰，张昆，赵翼飞，马卓英，张斌，
申请(专利权)人：中国神华能源股份有限公司，朔黄铁路发展有限责任公司，北京中北通信息技术有限公司，
类型：发明
国别省市：