铁道高效节能发电机组制造技术

本发明专利技术铁道高效节能发电机组，涉及一种风能发电装置，其由固定装置、发电装置中的左铁轨、固定枕、右铁轨、电机壳、输电缆、右机轮、电机轴、左机轮等有机构成，左铁轨固定于固定枕左侧，固定枕设置于路基上侧，右铁轨固定于固定枕右侧，电机壳设置于电机轴外侧和下侧两端与固定枕上侧连接，且内侧设有发电绕组线圈，输电缆设置于电机壳下侧和外端与总输电缆连接，右机轮设置于右铁轨活动槽中，电机轴设置于电机壳内侧，左机轮设置于左铁轨活动槽中。本发明专利技术设计结构精巧、技术性能优越、善用场地资源、多组集合产电、高效节能环保、安全可靠便利、制用成本较低、持续经久耐用和综合性价比高，其推广利用综合经济效益和社会效益极为明显。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种发电机组，特别是一种铁道高效节能发电机组。
技术介绍
当今世界，能源已成为各国经济和政治发展与竞争的重大战略资源，但可开采和利用的煤炭、水力、风能和太阳能等发电能源毕竟有限，因而近年来随着社会各项事业的迅猛发展，国内外大力提倡和实施节约能源、保护环境资源、降污减排、降耗增效、低碳运行等重要举措，人们在充分利用和节约煤炭、水力、风能和太阳能等有限发电能源的同时，有必要拓展和利用其它环境场地和有效动能进行补充发电。而纵观目前国内外对铁道机车辆运行与铁轨所产生的大量反作用动能尚未被充分开发与利用。为此，极有必要专利技术针对性强和发展前景可观的铁道机车运行反作用动能发电技术，以填补该项技术空白和促进电力及 社会经济效益的进一步发展。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有相关动能发电技术短缺与社会长期发展需要，提供一种设计结构精巧、技术性能优越、广用车轨发电、运行发电同步、高效节能环保、安全可靠便利、制用成本极低、持续经久耐用的铁道高效节能发电机组。本专利技术为实现上述目的所采用的技术方案是一种铁道高效节能发电机组，其特征在于，该发电机组包括固定装置、发电装置两个部分。所述固定装置包括左铁轨、固定枕、右铁轨、电机壳。所述左铁轨固定于固定枕左侧，所述固定枕设置于路基上和左铁轨、右铁轨及电机壳下侧，所述右铁轨固定于固定枕右侧，所述电机壳设置于电机轴外侧和下侧两端与固定枕上侧连接，且内侧设有发电绕组线圈。所述发电装置包括输电缆、右机轮、电机轴、左机轮，所述输电缆设置于电机壳下侧且内端与绕组线圈连接和外端与机组总输电缆连接，所述右机轮设置于右铁轨活动槽中和一侧与电机轴一侧连接，所述电机轴设置于电机壳内侧的绕组线圈中和外端两侧分别与左机轮及右机轮一侧连接，所述左机轮设置于左铁轨活动槽中和一侧与电机轴另一侧连接。其中所述左机轮、右机轮分别由设置于左铁轨、右铁轨中的多个左机轮、右机轮组成，并与置于两者之间的多个发电机组成发电机组。其中所述电机轴与左机轮和右机轮连接的两端外侧分别设有轴承，且轴承外侧分别与左铁轨和右铁轨内侧通孔内壁连接。其中所述左铁轨、右铁轨上侧对称分别连续开有能让左机轮和右机轮在其中活动矩形槽，且槽底设有漏水孔。由于采用了上述技术结构，本专利技术具有如下有益效果本专利技术铁道高效节能发电机组，由于采用固定装置、发电装置两个部分中的左铁轨、固定枕、右铁轨、电机壳、输电缆、右机轮、电机轴、左机轮的综合设计模式，有机形成左铁轨可设置左机轮和限制车轮驱动左机轮，固定枕可固定左铁轨、右铁轨和电机壳，右铁轨可设置右机轮和限制车轮驱动右机轮，电机壳可固定电机轴和设置绕组线圈发电，输电缆可集合输送电能，右机轮可承受飞驰的列车轮驱转并带动电机轴旋转发电，电机轴可承受左机轮和右机轮同步驱动并电机壳内置绕组线圈做功发电，左机轮可承受飞驰的列车轮驱转并带动电机轴旋转发电，且左机轮、右机轮分别由设置于左铁轨、右铁轨中的多个左机轮、右机轮组成，并与置于两者之间的多个发电机组成发电机组，电机轴与左机轮和右机轮连接的两端外侧分别设有轴承，且轴承外侧分别与左铁轨和右铁轨内侧通孔内壁连接，左铁轨、右铁轨上侧对称分别连续开有能让左机轮和右机轮在其中活动矩形槽，且槽底设有漏水孔。据测算，使用铁道高效节能发电机组进行并联同步发电和集合供电，与现有普通耗能发电机技术相比，可综合节能、降耗、增效、降噪、降炭90%以上，并填补了该项技术空白。因此，本专利技术铁道高效节能发电机组具有结构独特精巧、技术性能优越、善用场地资源、空间发挥极致、电能创造充分、高效节能环保、安全便利耐用、制用成本较低和综合性价比高等优点，其综合经济效益和社会效益及长远效益极为明显。下面结合附图和实施例对本专利技术铁道高效节能发电机组作进一步说明。 附图说明图I是本专利技术铁道高效节能发电机组的结构示意图。主要元件标号说明1_左铁轨，2-固定枕，3-输电缆，4-右铁轨，5-右机轮，6-电机壳，7-电机轴,8-左机轮。具体实施例方式如图I所示，本专利技术铁道高效节能发电机组包括固定装置、发电装置两个部分。所述固定装置包括左铁轨I、固定枕2、右铁轨4、电机壳6。所述左铁轨I固定于固定枕2左侧，其作用是设置左机轮8和限制车轮驱动左机轮8，所述固定枕2设置于路基上和左铁轨I、右铁轨4及电机壳6下侧，其作用是固定左铁轨I、右铁轨4和电机壳6，所述右铁轨4固定于固定枕2右侧，其作用是设置右机轮5和限制车轮驱动右机轮5，所述电机壳6设置于电机轴7外侧和下侧两端与固定枕2上侧连接，且内侧设有发电绕组线圈，其作用是固定电机轴7和设置绕组线圈发电。所述发电装置包括输电缆3、右机轮5、电机轴7、左机轮8,所述输电缆3设置于电机壳6下侧且内端与绕组线圈连接和外端与机组总输电缆3连接，其作用是输送电能，所述右机轮5设置于右铁轨4活动槽中和一侧与电机轴7 —侧连接，其作用是承受飞驰的列车轮驱转并带动电机轴7旋转发电，所述电机轴7设置于电机壳6内侧的绕组线圈中和外端两侧分别与左机轮8及右机轮5 —侧连接，其作用是承受左机轮8和右机轮5同步驱动并电机壳6内置绕组线圈做功发电，所述左机轮8设置于左铁轨I活动槽中和一侧与电机轴7另一侧连接，其作用是承受飞驰的列车轮驱转并带动电机轴7旋转发电。其中所述左机轮8、右机轮5分别由设置于左铁轨I、右铁轨4中的多个左机轮8、右机轮5组成，并与置于两者之间的多个发电机组成发电机组。其中所述电机轴7与左机轮8和右机轮5连接的两端外侧分别设有轴承，且轴承外侧分别与左铁轨I和右铁轨4内侧通孔内壁连接。其中所述左铁轨I、右铁轨4上侧对称分别连续开有能让左机轮8和右机轮5在其中活动矩形槽，且槽底设有漏水孔。工作实例 将本专利技术铁道高效节能发电机组下端的多个固定枕2连续设置于铁道路基上，再分别连续将多个左铁轨I、右铁轨4固定于固定枕2两端上侧，同时将多个电机壳6两端底侧与多个固定枕2上侧固定。这时，当有列车经过即带动左机轮8、右机轮5旋转，而左机轮8、右机轮5即同步带动电机轴7在置于电机壳6内侧的绕组线圈中快速转动做工发电，长长的列车在奔驰的过程中不断地带动第一组和第二组以后的各发电机组运转发电，输电缆3则将各电机组生产的电流集合成强大的电流，并通过总电缆源源不断地向外输送电能，从而实现高效产电补充电力不足和节能环保的目的，其使用经济效益与社会效益和长远效益极为显著。以上实施例仅为本专利技术的简要实施例，本专利技术的技术结构性能并不限于上述实施例所列举的形式，凡在本专利技术的精神与原则和技术范畴内所作的任何修改及相似与等同替换等，均应包含在本专利技术的保护技术范畴内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁道高效节能发电机组，其特征在于：包括固定装置、发电装置两个部分；所述固定装置包括左铁轨（1）、固定枕（2）、右铁轨（4）、电机壳（6）；所述左铁轨（1）固定于固定枕（2）左侧,所述固定枕（2）设置于路基上和左铁轨（1）、右铁轨（4）及电机壳（6）下侧，所述右铁轨（4）固定于固定枕（2）右侧，所述电机壳（6）设置于电机轴（7）外侧和下侧两端与固定枕（2）上侧连接，且内侧设有发电绕组线圈；所述发电装置包括输电缆（3）、右机轮（5）、电机轴（7）、左机轮（8），所述输电缆（3）设置于电机壳（6）下侧且内端与绕组线圈连接和外端与机组总输电缆（3）连接，所述右机轮（5）设置于右铁轨（4）活动槽中和一侧与电机轴（7）一侧连接，所述电机轴（7）设置于电机壳（6）内侧的绕组线圈中和外端两侧分别与左机轮（8）及右机轮（5）一侧连接，所述左机轮（8）设置于左铁轨（1）活动槽中和一侧与电机轴（7）另一侧连接。

【技术特征摘要】
1.一种铁道高效节能发电机组，其特征在于 包括固定装置、发电装置两个部分； 所述固定装置包括左铁轨(I)、固定枕(2)、右铁轨(4)、电机壳(6);所述左铁轨(I)固定于固定枕(2 )左侧，所述固定枕(2 )设置于路基上和左铁轨(I)、右铁轨(4)及电机壳(6 )下侧，所述右铁轨(4)固定于固定枕(2)右侧，所述电机壳(6)设置于电机轴(7)外侧和下侧两端与固定枕(2)上侧连接，且内侧设有发电绕组线圈； 所述发电装置包括输电缆(3)、右机轮(5)、电机轴(7)、左机轮(8)，所述输电缆(3)设置于电机壳(6)下侧且内端与绕组线圈连接和外端与机组总输电缆(3)连接，所述右机轮(5)设置于右铁轨(4)活动槽中和一侧与电机轴(7) —侧连接，所述电机轴(7)设置于电机壳(6 )内侧的绕组线圈中和外端...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦战，
申请(专利权)人：柳州市京阳节能科技研发有限公司，
类型：发明
国别省市：