公交车信息的上报方法和车载机技术

本发明专利技术公开了一种公交车信息的上报方法和车载机。其中的方法包括：当预先定义的事件被触发时，设置在公交车中的车载机实时获取所述车载机的当前位置信息；所述车载机根据被触发的事件，将携带有当前位置信息的公交车数据消息上报给调度中心。通过使用本发明专利技术中的方法和车载机，从而使得调度中心可以方便地对公交车进行统一调配管理并快速处理突发事件。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及城市交通技术，特别涉及一种公交车信息的上报方法和车载机。
技术介绍
随着全球人口爆炸式地增长，国内各大城市中的人口数量和机动车数量激增，交通出行方面的问题也日益严重，严重制约了城市经济的可持续发展。为了解决交通出行的矛盾，各城市均把优先发展公共交通作为主要措施。现有的公交车辆虽然在不断发展，舒适性、载客率、速度等方面均有不同的提高，但公共交通系统在信息化建设方面还有很大差距。例如，公交调度管理模式基本上还是采用原始的定点发车、主副站卡点、人工签到等方式实现对公交车辆的调度和管理，因此，公·交调度中心无法实时掌握运行中的各辆公交车辆的具体运行信息。因此，现有技术中的公交车辆虽然作为公共交通系统中的主体部分，但仅实现承担运输能力的基本功能，而并不具备与公交调度中心进行数据交互、提供必要的车辆实时信息的能力，使得调度中心难以实时监控公交车的运行状态，因此难以对发车间隔，车辆运行速度等进行合理的调整，并快速处理突发事件，实现公交系统的统一调配管理。因此，有必要提供一种可以与运行中的公交车进行信息交互，获得该公交车的各种信息的方法或装置，从而可以方便地对公交车进行统一调配管理并快速处理突发事件。
技术实现思路
根据本专利技术，提供了一种公交车信息的上报方法和车载机，从而使得调度中心可以方便地对公交车进行统一调配管理并快速处理突发事件。根据本专利技术的一种公交车信息的上报方法，其包括A、当预先定义的事件被触发时，设置在公交车中的车载机实时获取所述车载机的当前位置信息；B、所述车载机根据被触发的事件，将携带有当前位置信息的公交车数据消息上报给调度中心。其中，该方法还进一步包括C、所述调度中心根据所接收的公交车数据消息，向所述车载机返回应答信息。其中，在所述步骤A之前，该方法还进一步包括A01、当所述车载机开机时，进行初始化操作，并登录所述调度中心进行注册操作；A02、在调度中心注册成功后，所述车载机实时获取所述车载机的当前位置信息；A03、所述车载机向所述调度中心发送当前位置信息和握手信息。其中，所述车载机登录所述调度中心进行注册操作包括所述车载机向所述调度中心发送登录信息；调度中心根据所接收的登录信息对所述车载机进行注册认证，并根据注册认证结果向所述车载机发送登录应答信息。其中，所述初始化操作包括初始化该车载机内置的卫星定位单元和无线通讯单元，并通过无线通讯单元向调度中心发送连接请求。其中，所述预先定义的事件包括车辆到站、车辆离站、车辆进场、车辆出场、车辆开门、车辆关门、定时上报、定距上报和违规事件。其中，所述车辆到站的触发条件为车载机所获得的当前位置与预定地点的距离小于预设阈值。其中，所述定时上报的触发条件为到达预定的时间点。 其中，所述定时上报的触发条件为预设的定时器超时。其中，所述定距上报的触发条件为公交车行驶了预定的距离。其中，所述违规事件的触发条件为车载机接收到违规信号。其中，该方法还进一步包括预先设置一个或多个违规信号采集器，用于在违规事件发生时采集违规信号，并将违规信号发送给所述车载机。其中，所述车辆开门的触发条件为车载机接收到开门信号。其中，所述车辆关门的触发条件为车载机接收到关门信号。其中，该方法还进一步包括预先设置一个车门开闭探测器，用于在车辆开门事件发生时采集开门信号，在车辆关门事件发生时采集关门信号，并将开门信号或关门信号发送给所述车载机。其中，所述步骤A包括当预先定义的事件被触发时，所述车载机中内置的处理单元向所述车载机中内置的卫星定位单元发送获取指令；所述卫星定位单元根据获取指令从相应的卫星系统实时获取所述车载机的当前位置信息。其中，当被触发的事件为车辆到站时，所述公交车数据消息中包括当前位置信息、站点信息和车辆到站信息。其中，当被触发的事件为车辆离站时，所述公交车数据消息中包括当前位置信息、站点信息和车辆离站信息。其中，当被触发的事件为车辆进场时，所述公交车数据消息中包括当前位置信息、场信息和车辆进场信息其中，当被触发的事件为车辆出场时，所述公交车数据消息中包括当前位置信息、场信息和车辆出场信息。其中，当被触发的事件为车辆开门时，所述公交车数据消息中包括当前位置信息和车辆开门信息。其中，当被触发的事件为车辆关门时，所述公交车数据消息中包括当前位置信息和车辆关门信息。其中，当被触发的事件为定时上报或定距上报时，所述公交车数据消息中包括当前位置信息。其中，当被触发的事件为违规事件时，所述公交车数据消息中包括当前位置信息和违规信息。其中，所述违规事件包括超速行车、低速行车、滞站、越站、车内温度过高、车内温度过低、急刹车、急加速、疲劳驾驶和超载。其中，所述公交车数据消息中包括开始符、信息头、信息体、校验位和结束符。其中，所述开始符的长度为I个字节；所述开始符的值为0x7E。其中，所述结束符的长度为I个字节；所述结束符的值为0x7F。··其中，所述校验位的长度为I个字节；所述字节的取值为信息头和信息体所有字节的异或值。其中，当公交车数据消息中除开始符和结束符之外的其它部分需要传输0x7E和0x7F时，在数据传输之前将0x7E字节转变成为2字节序列(0x7D，0x5E)，将0x7F字节转变成为2字节序列(0x7D，0x5F)，并将0x7D字节转变成为2字节序列(0x7D，Οχ )。其中，所述信息头的长度为14个字节；所述信息头包括信息长度、版本号、应用领域、信息类型、流水号、源地址和目标地址。其中，所述信息类型包括登录、登录应答、握手、应答和定位信息上报。其中，所述信息体由元素存在标志及N个元素数据组成；其中，所述N为自然数；所述元素存在标志用于标识信息体中的各个元素数据是否存在。其中，所述N的取值不大于105。其中，所述元素存在标志的长度小于或等于15个字节。其中，当所述元素数据中的内容为一组数据时，所述元素数据包括数据存在标志和多个数据。本专利技术还提供了一种设置于公交车上的车载机，所述车载机包括处理单元、存储单元、卫星定位单元和无线通讯单元；所述处理单元，用于当预先定义的事件被触发时，向所述卫星定位单元发送获取指令；还用于将携带有当前位置信息的公交车数据消息发送给无线通讯单元；所述存储单元，用于存储预先定义的事件和相对应的触发条件；所述卫星定位单元，用于根据获取指令从相应的卫星系统实时获取所述车载机的当前位置信息；将所获取的当前位置信息发送给处理单元；所述无线通讯单元，用于将携带有当前位置信息的公交车数据消息发送给调度中心。其中，所述无线通讯单元还可用于接收调度中心返回的应答信息以及用于接收调度中心主动下发的请求或通知消息。其中，所述处理单元，还用于当所述车载机开机时，向所述卫星定位单元和无线通讯单元发送初始化指令；所述卫星定位单元，还用于根据所述初始化指令进行初始化操作；所述无线通讯单元，还用于根据所述初始化指令进行初始化操作，向调度中心发送连接请求，并在与调度中心建立连接之后向所述调度中心发送登录信息。其中，所述无线通讯单元，还用于将调度中心返回的登录应答信息发送给处理单元;所述处理单元，还用于当接收到的登录应答信息为登录成功信息时，向所述卫星定位单元发送获取指令。其中，所述车载机中还进一步包括车门开闭探测器；所述车门开闭探测器，用于在车辆开门事件发生时采集开门信号，在车辆关本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种公交车信息的上报方法，其特征在于，该方法包括：A、当预先定义的事件被触发时，设置在公交车中的车载机实时获取所述车载机的当前位置信息；B、所述车载机根据被触发的事件，将携带有当前位置信息的公交车数据消息上报给调度中心。

【技术特征摘要】
1.一种公交车信息的上报方法，其特征在于，该方法包括 A、当预先定义的事件被触发时，设置在公交车中的车载机实时获取所述车载机的当前位置信息； B、所述车载机根据被触发的事件，将携带有当前位置信息的公交车数据消息上报给调度中心。2.如权利要求I所述的方法，其特征在于，该方法还进一步包括 C、所述调度中心根据所接收的公交车数据消息，向所述车载机返回应答信息。3.如权利要求I所述的方法，其特征在于，在所述步骤A之前，该方法还进一步包括 A01、当所述车载机开机时，进行初始化操作，并登录所述调度中心进行注册操作； A02、在调度中心注册成功后，所述车载机实时获取所述车载机的当前位置信息； A03、所述车载机向所述调度中心发送当前位置信息和握手信息。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述车载机登录所述调度中心进行注册操作包括 所述车载机向所述调度中心发送登录信息； 调度中心根据所接收的登录信息对所述车载机进行注册认证，并根据注册认证结果向所述车载机发送登录应答信息。5.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述初始化操作包括 初始化该车载机内置的卫星定位单元和无线通讯单元，并通过无线通讯单元向调度中心发送连接请求。6.如权利要求I所述的方法，其特征在于，所述预先定义的事件包括 车辆到站、车辆离站、车辆进场、车辆出场、车辆开门、车辆关门、定时上报、定距上报和违规事件。7.如权利要求6所述的方法，其特征在于，所述车辆到站的触发条件为车载机所获得的当前位置与预定地点的距离小于预设阈值； 所述定时上报的触发条件为到达...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴风炎，刘方栋，刘新，
申请(专利权)人：青岛海信网络科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：