车载系统技术方案

本发明专利技术涉及车载系统。实施方式涉及的车载系统具备检测部、接受部和恢复部。检测部对导航装置的冻结状态进行检测，接受部接受来自用户的指示导航装置的恢复的恢复操作。并且，恢复部在通过检测部检测到导航装置的冻结状态并通过接受部接受了恢复操作的情况下，进行导航装置的恢复处理。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车载系统。
技术介绍
现有技术中，已知具备CPU (Central Processing Unit,中央处理单元)等而对各种软件进行处理的电子设备。如此的电子设备在软件的处理中，有时由于某些原因而成为不响应的状态(以下，记载为“冻结(freeze)状态”)。如此的电子设备在成为冻结状态的情况下，能够通过按下再次起动按钮等而解除冻结状态。例如，公开了基于通过按下预定的按钮所发送的预定的复位(reset)信号而解除冻结状态的便携电话机。作为上述现有技术涉及的文献，例如，存在特开2008— 3768号公报。·可是，在具有搭载于车辆的汽车导航仪(以下，记载为“汽车导航仪”)等的车载用电子设备的车载系统中，存在无法根据用户的意愿恰当地解除冻结状态的问题。具体地，为了解除冻结状态必须对成为冻结状态的原因的部分、例如车载系统的导航控制部分进行复位。为了进行该复位，可考虑切断电源或者设置复位按钮而对该复位按钮进行操作的方法。具备汽车导航仪和/或无线电设备等的车载系统被供给直接连接于蓄电池的备用电源(以下，记载为“B / U”)和介由点火开关的辅助(ACC)端子连接于蓄电池的辅助电源(以下，记载为“ACC”)，在实际的车辆的行驶时ACC与B / U都导通，在点火开关的关断时(停车时等)，ACC关断而B / U导通，并且车载系统在ACC导通时工作。而且，因为冻结状态在车载系统为工作状态下产生，所以要解除冻结状态，必须使ACC关断、也就是说使汽车的发动机停止。但是，这样一来会迫使用户进行非常麻烦的操作，在行驶中仅为了解除冻结状态而停车是不现实的方法。并且，在使ACC关断的情况下，不仅成为冻结状态的原因的部分而且系统整体都要被进行因电源关断引起的复位，所以浪费严重并且被进行深度复位。并且，在通过复位按钮进行复位处理的情况下，虽然可以在汽车行驶中进行复位，但是因为该方法也不仅使成为冻结状态的原因的部分还使系统整体都要进行因复位按钮操作引起的复位，所以浪费严重并且被进行深度复位。还有，虽然也可考虑设置多个相应于工作状态的复位按钮的方法，但是复位按钮数量增多则不利于成本，并且即使从用户因复位按钮的选择而混乱的观点来看该方法也不现实。由于上述这些原因，在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，如何实现即使在行驶中也能够无损方便性地根据用户的意愿恰当地解除冻结状态的车载系统成为大问题。
技术实现思路
本专利技术的实施方式的一个形态鉴于上述问题而作出，目的在于提供在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，即使在行驶中也能够无损方便性地根据用户的意愿恰当地解除冻结状态的车载系统。本专利技术的实施方式的一个形态涉及的具有导航装置的车载系统具备检测部、接受部和恢复部，所述导航装置搭载于车辆，提供包括前述车辆的当前位置的路线信息。检测部对前述导航装置的冻结状态进行检测，接受部接受来自用户的指示前述导航装置的恢复的恢复操作。并且，恢复部在通过前述检测部检测到前述导航装置的冻结状态并通过前述接受部接受了前述恢复操作的情况下，进行前述导航装置的恢复处理。具体地，车载系统在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，使向进行导航功能系统的控制的导航微型计算机的电源供给暂时停止、并再次进行供给，由此对导航微型计算机进行复位。根据本专利技术的实施方式的一个形态，在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，即使在行驶中也能够无损方便性地根据用户的意愿恰当地解除冻结状态。附图说明 对本专利技术的进一步完全的了解和/或伴随于此的优点，通过对照附图而阅读以下的专利技术的详细的说明能够容易地理解。图I是表示本实施方式涉及的车载系统的概要的图。图2是表示本实施方式涉及的车载系统的构成的概要的图。图3是表示本实施方式涉及的车载系统的构成的框图。图4是表示按下时间的变更画面的图。图5A及图5B是表示导航微型计算机的恢复处理的报知画面的图。图6是用于对导航微型计算机的更新处理进行说明的图。图7是表示恢复处理步骤的概要的流程图。图8是表示更新处理步骤的概要的流程图。图9是表示变形例涉及的车载系统的构成的框图。具体实施例方式以下，参照附图，对本申请要公开的车载系统的实施方式详细地进行说明。还有，示于以下的实施方式中的例示并不限定本专利技术。以下，首先，关于本实施方式涉及的车载系统的概要利用图I进行说明，之后，对表示其具体性构成等的实施方式利用图2 图9进行说明。图I是表示本实施方式涉及的车载系统的概要的图。在具有搭载于车辆的汽车导航仪(以下，记载为“汽车导航仪”)等的现有的车载系统中，在汽车导航仪成为冻结状态的情况下，除了使点火器关断以外无法解除冻结状态。于是，在本实施方式涉及的车载系统中，在搭载于车辆的汽车导航仪成为冻结状态的情况下，通过预定的操作使向进行汽车导航功能的控制的导航微型计算机的电源供给暂时停止，通过再次进行供给而对导航微型计算机进行复位。由此，即使车辆在行驶中也能够无损便利性而恰当地解除冻结状态。如示于图I地，本实施方式涉及的车载系统10具备音频微型计算机和导航微型计算机，所述音频微型计算机进行使无线电设备和/或⑶(Compact Disc,光盘)等的声音再现的音频功能系统的控制，所述导航微型计算机进行提供包括车辆的当前位置的路线信息等的导航功能系统的控制。还有，音频微型计算机也同时进行统括其他微型计算机的控制。并且，在车载系统10，连接对导航微型计算机提供的路线信息进行显示并进行汽车导航仪和/或CD等的操作的显示器。在此，在导航微型计算机成为冻结状态(步骤SI)的情况下，在显示器并不进行包括自身车辆的当前位置的路线信息等的显示及更新。该情况下，由车载系统10具备的音频微型计算机通过预定的操作接受指示导航微型计算机的恢复的恢复操作。例如，如示于图I地，音频微型计算机通过由用户按预定的时间以上地持续按下(以下，记载为“长按”)预定的按钮(步骤S2)，接受导航微型计算机的恢复操作。音频微型计算机如果接受了导航微型计算机的恢复操作，则通过将导航微型计算机的电源暂时关断并再次使电源导通，来进行导航微型计算机的恢复处理(步骤S3)。然后，导航微型计算机由于通过音频微型计算机进行的恢复处理而再次起动，使 汽车导航仪的功能恢复(步骤S4)，解除冻结状态。如此地，车载系统10在汽车导航仪成为冻结状态的情况下，通过长按预定的按钮即使在行驶中也能够无损便利性而恰当地解除冻结状态。还有，虽然在此通过长按预定的按钮来接受导航微型计算机的恢复操作，但是并非限定于此，例如，也可以设置进行恢复操作的复位按钮。并且，虽然在图I中，关于在显示器具备接受导航微型计算机的恢复操作的按钮的情况进行了例示，但是也可以在车载系统10具备恢复操作的按钮。关于该点，利用图2及图3而后述。以下，关于车载系统10详细地进行说明。首先，关于本实施方式涉及的车载系统10的构成利用图2及图3进行说明。图2是表示本实施方式涉及的车载系统10的构成的概要的图，图3是表示本实施方式涉及的车载系统10的构成的框图。如示于图2地，本实施方式涉及的车载系统10具备导航微型计算机11、音频微型计算机12、开关13和DC — DC变换器(调整器)14a、14b。并且，对车载系统10连接显示器20。导航微型计算机11是为了实现向本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车载系统，其特征在于，具备：检测部，其对导航装置的冻结状态进行检测，所述导航装置搭载于车辆，提供包括前述车辆的当前位置的路线信息；接受部，其接受来自用户的指示前述导航装置的恢复的恢复操作；和恢复部，其在通过前述检测部检测到前述导航装置的冻结状态并通过前述接受部接受了前述恢复操作时，进行前述导航装置的恢复处理。

【技术特征摘要】
2011.05.30 JP 120009/20111.ー种车载系统,其特征在于,具备 检测部，其对导航装置的冻结状态进行检测，所述导航装置搭载于车辆，提供包括前述车辆的当前位置的路线信息； 接受部，其接受来自用户的指示前述导航装置的恢复的恢复操作；和恢复部，其在通过前述检测部检测到前述导航装置的冻结状态并通过前述接受部接受了前述恢复操作时，进行前述导航装置的恢复处理。2.按照权利要求I所述的车载系统，其特征在干 还具备工作信息存储部，该工作信息存储部存储表示前述导航装置的工作状态的工作信息； 前述导航装置还具备复原部，该复原部紧接在通过前述恢复部进行的恢复处理之后，基于通过前述工作信息存储部所存储的前述工作信息使前述导航装置复原为即将发生冻结之前的工作状态。3.按照权利要求I所述的车载系统，其特征在于 前述恢复部执行在暂时停止前述导航装置的电源供给之后使电源供给开始的处理来作为前述恢复处理。4.按照权利要求2所述的车载系统，其特征在于 前述恢复部执行在暂时停止前述导航装置的电源供给之后使电源供给开始的处理来作为前述恢复处理。5....

【专利技术属性】
技术研发人员：长田祐，吉田武史，舩仓悠，落合雄一，
申请(专利权)人：富士通天株式会社，丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：