车载锅炉用循环水箱热浴式LNG汽化的温控方法技术

车载锅炉用循环水箱热浴式LNG汽化的温控方法，汽化器(2)上有热浴进水管(1)、热浴出水管(3)、LNG进口(9)和LNG出口(10)，其中，热浴进水管(1)与热浴出水管(3)连通形成换热介质管路，LNG进口(9)和LNG出口(10)连通形成LNG汽化管路，热浴进水管(1)与水箱(8)的热水出口(11)连接，热浴出水管(3)与水箱(8)的回水口(7)连接，同时，在水箱(8)的散热壁前方安装水温控制装置(12)。在汽化热浴水循环过程中，用水温控制装置实现对水箱循环水温的控制及调节，通过控制水温、流量等措施，精确控制汽化器2上热交换，以进一步控制LNG汽化压力，实现系统安全稳定工作。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及国际专利分类F17C气体或液体的贮存或分配技术，尤其是车载锅炉用循环水箱热浴式LNG汽化的温控方法。
技术介绍
现有技术中，车载锅炉燃料一般以原油或其他燃料油为柴油，而少见使用LNG，即液化天然气的技术公开，其中LNG汽化是重要的技术关键，类似LNG的汽化、增、减压或温控技术少有专利申请公开。如专利申请号201020139835 —种车用LNG卧式焊接绝热气瓶自增压装置，包括自增压器，气瓶的分配头上设置有取液ロ，取液管的一端从取液ロ伸入气瓶，取液管的另一端通 过第一管路、第一阀门连接自增压器进ロ，第一管路和第一阀门之间设置有第二管路连通取液阀，自增压器的位置低于气瓶底部，自增压器的出口还通过第三管路、回气阀通入气瓶内，出口与回气阀之间通过第四管路连接有排液阀。专利申请号200880003635. X—种用于对液化天然气(LNG)进行汽化的方案。系统包括传热介质，所述传热介质包括ニ元醇、水和醇；用于实现传热介质的体积波动和泵吸的膨胀罐；用于实现传热介质的循环的至少ー个循环泵；用于将所述传热介质加热至接近环境温度的温度的至少ー个空气加热器；用以从至少ー个涡轮发电机中回收废热的至少ー个热回收单元；和用于对LNG进行汽化而使其变为天然气的至少ー个管壳式热交換器。一种系统利用传热介质的闭路循环和来自废热源的废热对所述LNG进行汽化，所述传热介质受到环境空气的加热。该类技术在应用方面存在制约，其原因之ー是，现有水浴式汽化器加热稳定性控制达不到要求，有时会因水温低，出现冰堵现象，有时又水温过高，会出现不安全因素，这不利于发动机的正常运转。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车载锅炉用循环水箱热浴式LNG汽化的温控方法，该技术能实现LNG正常、安全汽化，又能保证发动机缸温能达到正常工作温度的要求。本专利技术的目的将通过以下技术措施来实现汽化器上有热浴进水管、热浴出水管、LNG进口和LNG出口，其中，热浴进水管与热浴出水管连通形成换热介质管路，LNG进口和LNG出ロ连通形成LNG汽化管路，热浴进水管与水箱的热水出ロ连接，热浴出水管与水箱的回水口连接，同时，在水箱的散热壁前方安装水温控制装置。本专利技术的优点和效果在汽化热浴水循环过程中，用水温控制装置实现对水箱循环水温的控制及调节，通过控制水温、流量等措施，精确控制汽化器上热交换，以进ー步控制LNG汽化压力，实现系统安全稳定工作。附图说明图I是本专利技术结构示意图。附图标记包括热浴进水管I，汽化器2，热浴出水管3，发电机4，发动机5，风扇6，回水口 7，水箱8，LNG进ロ 9，LNG出口 10，热水出口 11，水温控制装置12。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进ー步说明。汽化器2上有热浴进水管I、热浴出水管3、LNG进ロ 9和LNG出口 10，其中，热浴进水管I与热浴出水管3连通形成换热介质管路，LNG 进ロ 9和LNG出口 10连通形成LNG汽化管路，热浴进水管I与水箱8的热水出ロ 11连接，热浴出水管3与水箱8的回水口 7连接，同时，在水箱8旁或其循环水管路上安装水温控制装置12。在水箱8的散热壁前方安装水温控制装置12，水温控制装置12为手动百叶窗。或者，在水箱8循环水管路上安装水温控制装置12，该水温控制装置12为流量阀门。或者，在水箱8循环水管路上安装水温控制装置12，该水温控制装置12为混水装置，该混水装置包括连接水箱8循环水的管路和独立冷却水管路，以及混水阀。另外，水温控制装置12上还有水温感测装置。前述中，水温控制装置12可以采用至少ー种实现措施。在现有车辆上，水箱8通过冷却水循环管路与发动机5冷却水腔，连通，发动机5旁安装发电机4和风扇6，其中风扇6叶片靠近水箱8，发电机4和风扇6连接。在现有车辆上，水箱8自身主要依靠迎风气流降温，由于水箱8迎风栅栏进气截面固定，所以，需要将水温控制装置12安装在水箱8的散热壁前方，以方便调节进风量。本专利技术中，汽化器2的热浴水腔与发动机5的冷却系统，即水箱8的回水管路形成一封闭的水循环系统，通过发动机5的运行加热循环水，加热后的循环水通过汽化器2的热交换功能使LNG汽化，液态的LNG引入汽化器2，汽化后的LNG通过LNG出口 10输送到燃烧器；经过热交換的循环水通过热浴出水管3输送到回水口 7，如此循环重复，同时通过水温控制装置12可控制及调节循环水的温度。本专利技术由于水箱8前端安装的水温控制装置12为手动百叶窗时，可通过控制风道开度，调节水箱8风冷交換量，以调节循环水在热水出ロ 11的温度，实现控制汽化器2热浴汽化温度及发动机5冷却循环水温的作用。同样，采用其他形式的水温控制装置12通过控制水温、流量等措施，精确控制汽化器2上热交換，以进ー步控制LNG汽化压力，实现系统安全稳定工作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
车载锅炉用循环水箱热浴式LNG汽化的温控方法，其特征在于，汽化器(2)上有热浴进水管(1)、热浴出水管(3)、LNG进口(9)和LNG出口(10)，其中，热浴进水管(1)与热浴出水管(3)连通形成换热介质管路，LNG进口(9)和LNG出口(10)连通形成LNG汽化管路，热浴进水管(1)与水箱(8)的热水出口(11)连接，热浴出水管(3)与水箱(8)的回水口(7)连接，同时，在水箱(8)的散热壁前方安装水温控制装置(12)。

【技术特征摘要】
1.车载锅炉用循环水箱热浴式LNG汽化的温控方法，其特征在于，汽化器(2)上有热浴进水管(I)、热浴出水管(3)、LNG进口(9)和LNG出口(10)，其中，热浴进水管⑴与热浴出水管(3)连通形成换热介质管路，LNG进口(9)和LNG出口(10)连通形成LNG汽化管路，热浴进水管⑴与水箱⑶的热水出口(11)连接，热浴出水管⑶与水箱⑶的回水口(7)连接，同时，在水箱(8)的散热壁前方安装水温控制装置(12)。2.如权利要求I所述的车载锅炉用循环水箱热浴式LNG汽化的温控方法，其特征在于，在水箱(8)的散热壁前方安装水温控制装置(12)，水温控...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小山，龚朝国，
申请(专利权)人：克拉玛依新科澳石油天然气技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：