一种双离合器综合试验台电回馈节能控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种双离合器综合试验台电回馈节能控制系统，其包括用于控制双离合器试验台的输入端电机转速的第一变频器以及与双离合器试验台的输出端电机连接的第二变频器，所述的第二变频器的直流正输出端和直流负输出端与第一变频器上对应的输出端连接，第二变频器与第一变频器的直流母线正输出端和负输出端之间连接斩波器和制动电阻组成的制动单元。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及双离合器测试领域，特别是一种用于双离合器试验台的控制系统。
技术介绍
离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。它的作用主要是保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。汽车的换挡通过离合器分离与接合来实现，在分离与接合之间，就会有动力传递暂时中断的现象。为了解决减少这种中断时间较长的问题，设计出了双离合器，双离合器的摩擦片是双离合器起作用的重要组件，通过摩擦片 的压合与分离来实现动力的传递，但是，目前没有专门针对双离合器的摩擦片进行测试的试验装置，同时，双离合器试验台的控制系统作为保障其正常运行的重要部分也需要进行精心的设计。
技术实现思路
本技术的目的在于针对
技术介绍
中所述的现有技术中缺乏对双离合器的摩擦片进行性能测试的试验装置的控制系统的问题，提供一种双离合器综合试验台电回馈节能控制系统。实现本技术的专利技术目的的技术方案如下一种双离合器综合试验台电回馈节能控制系统，其包括用于控制双离合器试验台的输入端电机转速的第一变频器以及与双离合器试验台的输出端电机连接的第二变频器，所述的第二变频器的直流正输出端和直流负输出端与第一变频器上对应的输出端连接，第二变频器与第一变频器的直流母线正输出端和负输出端之间连接斩波器和制动电阻组成的制动单元。所述的第二变频器包含整流器和逆变器，并通过之间的直流母线与第一变频器建立电能的共享。本技术的双离合器综合试验台电回馈节能控制系统通过第一变频器对输入端电机进行转速控制，通过第二变频器对输出端电机进行转速和扭矩的控制；在对双离合器进行试验过程中，在输入端电机的带动下双离合器发生转动，将动力传递至输出端电机，输出端电机跟随转动并进行加载扭矩时会产生一定的电能，通过第二变频器中逆变器将电机产生的交流电逆变成直流电，并通过之间的直流母线将电能传输至第一变频器，进而驱动输入端电机的运转；通过这种方式实现了能量循环利用，降低了试验台的能源消耗。当试验结束或者降低电机转速时，由于设备本身的惯性电机仍将旋转；此时通过直流母线上斩波器和制动电阻组成制动单元将电机产生的多余的电能消耗掉，从而使电机能够快速制动旋转轴或快速的降低转速。附图说明图I为本技术的示意图；图中，I为输入端电机，2为第一变频器,3为输出端电机,4为第二变频器,5为斩波器，6为制动电阻。具体实施方式参照图I所示的一种双离合器综合试验台电回馈节能控制系统，其包括用于控制双离合器试验台的输入端电机I转速的第一变频器2以及与双离合器试验台的输出端电机3连接的第二变频器4，所述的第二变频器4的直流正输出端和直流负输出端与第一变频器2上对应的输出端连接，第二变频器4与第一变频器2的直流母线正输出端和负输出端之间 连接斩波器5和制动电阻6组成的制动单元，进一步地，所述的第二变频器4包含整流器和逆变器，并通过之间的直流母线与第一变频器2建立电能的共享。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种双离合器综合试验台电回馈节能控制系统，其特征在于：其包括用于控制双离合器试验台的输入端电机转速的第一变频器以及与双离合器试验台的输出端电机连接的第二变频器，所述的第二变频器的直流正输出端和直流负输出端与第一变频器上对应的输出端连接，第二变频器与第一变频器的直流母线正输出端和负输出端之间连接斩波器和制动电阻组成的制动单元。

【技术特征摘要】
1.一种双离合器综合试验台电回馈节能控制系统，其特征在于其包括用于控制双离合器试验台的输入端电机转速的第一变频器以及与双离合器试验台的输出端电机连接的第二变频器，所述的第二变频器的直流正输出端和直流负输出端与第一变频器上对应的输出端连接，第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱留存，沈红来，沈曙，朱强，
申请(专利权)人：常州精瑞自动化装备技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：