一种拖拉机用耕深控制机构制造技术

一种拖拉机用耕深控制机构，涉及一种耕深控制机构，D油口和C油口分别与双作用油缸的活塞腔和活塞杆（16）连接，分体式限位阀的阀芯（7）和调节螺杆（2）的一端转动连接，调节螺杆的另一端与外提升臂（19）转动连接，在调节螺杆的外圆面面上从一端到另一端套有手动调节螺母（3）、预紧/复位弹簧（4）和调节套管（5），手动调节螺母与调节螺杆上的螺纹丝接；本实用新型专利技术不受油缸数量的影响，双作用油缸的活塞杆带动控制凸轮顺时针旋转，控制凸轮通过调节螺杆推动分体式限位阀的阀芯向左侧运动将分体式限位阀的C油口和D油口阻断，良好的实现了限位控制，手动调节螺母在调节螺杆的螺纹上无级调节，实现了耕深的无级控制。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种拖拉机用耕深控制机构
本技术涉及一种耕深控制机构，具体涉及一种适用于双作用强压式液压提升系统的拖拉机用耕深控制机构。
技术介绍
目前，在国内生产的拖拉机上广泛应用双作用强压式液压提升系统，现有的技术在解决耕深控制问题上一般采取油缸直接集成限位阀，通过限位卡板对限位阀施加作用力，使限位阀关闭下降油路的方式来实现耕深控制；但因该机构直接集成在单个油缸上，如采用双油缸或多油缸结构，就造成两个油缸的限位控制很难同步的问题，加之限位阀及限 位卡板直接安装在油缸缸筒和活塞杆上，为对油缸的防尘、防腐造成了困难。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
中的不足，本技术公开了一种拖拉机用耕深控制机构，本技术独立于油缸之外，不仅易于对油缸的防尘、防腐，而且不受油缸数量的影响，双作用油缸的活塞杆带动控制凸轮顺时针旋转，控制凸轮通过调节螺杆推动分体式限位阀的阀芯向左侧运动将分体式限位阀的C油口和D油口阻断，良好的实现了限位控制，手动调节螺母在调节螺杆的螺纹上无级调节，实现了耕深的无级控制。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案一种拖拉机用耕深控制机构，包括分体式限位阀、调节螺杆、手动调节螺母、预紧/复位弹簧和调节套管，所述分体式限位阀上设有互相垂直的两个油口 D油口和C油口，D油口和C油口分别与双作用油缸的活塞腔和活塞杆连接，所述分体式限位阀的阀芯和调节螺杆的一端转动连接，所述调节螺杆的另一端与外提升臂转动连接，在调节螺杆上设有螺纹，在调节螺杆的外圆面面上从一端到另一端套有手动调节螺母、预紧/复位弹簧和调节套管，所述手动调节螺母与调节螺杆上的螺纹丝接。所述的拖拉机用耕深控制机构，在外提升臂的控制凸轮上设有一偏心孔，所述调节螺杆的另一端与外提升臂的偏心孔通过螺栓转动连接。所述的拖拉机用耕深控制机构，所述双作用油缸的活塞杆与外提升臂转动连接。所述的拖拉机用耕深控制机构，所述分体式限位阀包括限位阀壳体、阀芯、导向环、活塞密封圈、阀芯密封圈和端盖，阀芯通过导向环、活塞密封圈、阀芯密封圈安装在限位阀壳体内，阀芯可在限位阀壳体内沿轴向滑动，端盖通过螺纹安装在限位阀壳体内。由于采用如上所述的技术方案，本技术具有如下有益效果本技术所述的拖拉机用耕深控制机构，独立于油缸之外，不仅易于对油缸的防尘、防腐，而且不受油缸数量的影响，双作用油缸内的液压油通过分体式限位阀的D油口进入，从C油口流出，双作用油缸的活塞杆带动控制凸轮顺时针旋转，控制凸轮通过调节螺杆推动分体式限位阀的阀芯向左侧运动将分体式限位阀的C油口和D油口阻断，良好的实现了限位控制，手动调节螺母在调节螺杆的螺纹上无级调节，可使双作用油缸在下降全过程中任意位置锁定，实现了耕深的无级控制。附图说明图I是本技术的结构示意图；图2是本技术未限深状态示意图；图3是本技术限深状态结构示意图；图4是图3的E向视图；图5是本技术分体式限位阀的示意图；在图中1、分体式限位阀；2、调节螺杆；3、手动调节螺母；4、预紧/复位弹簧；5、调节套管；6、控制凸轮；7、阀芯；8、导向环；9、限位阀壳体；10、活塞密封圈；11、阀芯密封圈；12、端盖；13、螺纹；14、D油口 ；15、C油口 ； 16、活塞杆；17、A油路；18、B油路；19、外提升臂。具体实施方式通过下面的实施例可以更详细的解释本专利技术，公开本技术的目的旨在保护本技术范围内的一切变化和改进，本技术并不局限于下面的实施例；结合附图I飞所述的拖拉机用耕深控制机构，包括分体式限位阀I、调节螺杆2、手动调节螺母3、预紧/复位弹簧4和调节套管5，所述分体式限位阀I上设有互相垂直的两个油口 D油口 14和C油口 15，D油口 14和C油口 15分别与双作用油缸的活塞腔和活塞杆16连接，所述双作用油缸的活塞杆16与外提升臂19转动连接；所述分体式限位阀I的阀芯7和调节螺杆2的一端转动连接，所述调节螺杆2的另一端与外提升臂19转动连接，在外提升臂19的控制凸轮6上设有一偏心孔，所述调节螺杆2的另一端与外提升臂19的偏心孔通过螺栓转动连接；在调节螺杆2上设有螺纹，在调节螺杆2的外圆面面上从一端到另一端套有手动调节螺母3、预紧/复位弹簧4和调节套管5，所述手动调节螺母3与调节螺杆2上的螺纹丝接；所述分体式限位阀I包括限位阀壳体9、阀芯7、导向环8、活塞密封圈10、阀芯密封圈11和端盖12，阀芯7通过导向环8、活塞密封圈10、阀芯密封圈11安装在限位阀壳体9内，阀芯7可在限位阀壳体9内沿轴向滑动，端盖12通过螺纹13安装在限位阀壳体9内。实施本技术所述的拖拉机用耕深控制机构，分体式限位阀I的C油口 15连接到双作用油缸A油路17中的进油口方向，分体式限位阀I的D油口 14连接到双作用油缸A油路17中的靠近双作用油缸方向，未限深状态时，双作用油缸从A油路17进油，液压油进入分体式限位阀I的C油口 15，在压力的作用，阀芯7向右侧移动，C油口 15和D油口 14连通实现进油，此时手动调节螺母3处于放松状态，分体式限位阀I的阀芯7带动调节螺杆2插入调节套管5内部，在调节套管5内沿轴向空滑；限深状态时，双作用油缸从B油路18进油，双作用油缸内的液压油通过分体式限位阀I的D油口 14进入，从C油口 15流出，此时调节手动调节螺母3至所需位置，双作用油缸的活塞杆16推动外提升臂19带动控制凸轮6顺时针旋转，控制凸轮6通过调节套管5、预紧/复位弹簧4、手动调节螺母3及调节螺杆2推动分体式限位阀I的阀芯7向左侧运动；阀芯7将分体式限位阀I的C油口 15和D油口 14阻断，油缸油路关闭使外提升臂19停止在所需位置，实现了限深控制；手动调节螺母3可在调节螺杆2的螺纹上无级调节，在双作用油缸的行程内，可使双作用油缸在下降全过程中任意位置锁定，实现了耕深的无级控制。本技术未详述部分为现有技术。为了公开本技术的目的而在本文中选用的实施例，当前认为是适宜的，但是应了解的是，本技术旨在包括一切属于本构思和本技术范围内的实施例的所有变化和改进。 ·权利要求1.一种拖拉机用耕深控制机构，包括分体式限位阀(I)、调节螺杆(2)、手动调节螺母(3)、预紧/复位弹簧(4)和调节套管(5)，其特征是所述分体式限位阀(I)上设有互相垂直的两个油口 D油口( 14)和C油口( 15)，D油口( 14)和C油口( 15)分别与双作用油缸的活塞腔和活塞杆(16)连接，所述分体式限位阀(I)的阀芯(7)和调节螺杆(2)的一端转动连接，所述调节螺杆(2)的另一端与外提升臂(19)转动连接，在调节螺杆(2)上设有螺纹，在调节螺杆(2)的外圆面面上从一端到另一端套有手动调节螺母(3)、预紧/复位弹簧(4)和调节套管(5)，所述手动调节螺母(3)与调节螺杆(2)上的螺纹丝接。2.根据权利要求I所述的拖拉机用耕深控制机构，其特征是在外提升臂(19)的控制凸轮(6)上设有一偏心孔，所述调节螺杆(2)的另一端与外提升臂(19)的偏心孔通过螺栓转动连接。3.根据权利要求I所述的拖拉机用耕深控制机构，其特征是所述双作用油缸的活塞杆(16)与外提升臂(19)转动连接。4.根据权利要求I所述的拖拉机用耕深控制机构，其特征是所述分体式限位阀(I)包括限位阀壳体(9本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种拖拉机用耕深控制机构，包括分体式限位阀（1）、调节螺杆（2）、手动调节螺母（3）、预紧/复位弹簧（4）和调节套管（5），其特征是：所述分体式限位阀（1）上设有互相垂直的两个油口D油口（14）和C油口（15），D油口（14）和C油口（15）？分别与双作用油缸的活塞腔和活塞杆（16）连接，所述分体式限位阀（1）的阀芯（7）和调节螺杆（2）的一端转动连接，所述调节螺杆（2）的另一端与外提升臂（19）转动连接，在调节螺杆（2）上设有螺纹，在调节螺杆（2）的外圆面面上从一端到另一端套有手动调节螺母（3）、预紧/复位弹簧（4）和调节套管（5），所述手动调节螺母（3）与调节螺杆（2）上的螺纹丝接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：赵传扬，陈文波，薛运起，郭振杰，廉保军，张展飞，王光波，贺飞，王莉芳，庞少军，王彬彬，
申请(专利权)人：第一拖拉机股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：