多功能阀制造技术

一个实施方案包括一种产品，该产品包括：一个阀壳体，该阀壳体被构造和安排成具有紧固于其中的一个第一流体端口、一个第二流体端口、以及一个第三流体端口；一个第一阀，该第一阀被布置在该第一流体端口、第二流体端口或者第三流体端口中的一个端口中并且被构造和安排成阻断或者控制流体穿其而过的流动，该第一阀具有一个第一面；一个阀致动器轴，该阀致动器轴延伸进入该第一流体端口、第二流体端口、或者第三流体端口中的一个端口并且运行性地连接到该第一阀上；一个第二阀，该第二阀通过不同于该轴的一个挺杆部分被连接到该第一阀上，该第二阀具有一个第一面，该第一面被构造和安排成与该第一阀和阀轴一起是可旋转的，这样使得该轴是可旋转的以使该第一阀在关闭位置与打开位置之间移动，该第二阀被移动到一个位置上，在该位置会阻挡该第一阀端口、第二阀端口、或者第三阀端口中的另一个端口的至少一部分以便限制流体穿其而过的流动，并且其中，该第一阀具有一个第一面，该第一面被安排为相对于该第二阀的一个第一面成角度。另一个实施方案包括连接到一个第二阀上的一个第一阀，并且其中，该第二阀包括一个帽檐部分。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本披露总体上涉及的领域包括多功能阀，包括多功能阀的发动机换气系统以及制造和使用多功能阀的方法。
技术介绍
在多数国家，控制车辆排气排放是一种强制性要求。氮氧化物(NOx)以及颗粒物质是必须得到控制的发动机排气排放物的两种成分。NOx的形成将在较高的发动机燃烧温度下发生，并且颗粒将在较低的燃烧温度下形成。已经开发出来了ー种用于控制燃烧温度并且控制NOx和颗粒排放物的系统，该系统称为排气再循环(EGR)系统。图I不出ー个典型系统的不意图。排气中的一部分被再循环回进气歧管，在这里它将与进来的空气和燃料相组合。混合物的这部分排气并不支持燃烧并且在这种混合物在汽缸中被压缩和点燃时，这种惰性的排气将会控制燃烧温度并且限制排气中NOx和颗粒物的形成。參见图1，发动机I具有ー个进气歧管2和ー个排气歧管3。这种EGR系统包括一个排气再循环(EGR)阀4，这个排气再循环阀控制排气到进气歧管2的流动。ー个EGR冷却器5被用来降低排气的温度。管道6、7、8、9和10提供了在排气歧管3、EGR冷却器5、EGR阀4、以及进气歧管2之间的相互连接。该系统示出一种电控制的EGR阀的使用。一个电子控制单元(ECU)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·F·巴萨图，T·R·彼得森，R·D·基佛沃，J·T·肯纳，
申请(专利权)人：博格华纳公司，
类型：
国别省市：