公开一种可收缩止动器(20)和一种使用可收缩止动器以控制电梯系统的行程的方法。可收缩止动器(20)可包括竖直安装托架(21)、冲击板(30)和支撑部件(40)。支撑部件(40)可包括可枢转地连接于冲击板(30)的远端部(32)的上端(41)和能够相对于安装托架(21)移动的下端(42)。冲击板(30)的近端部(31)可以可枢转地连接于安装托架(21)。当可收缩止动器位于收缩位置时，冲击板(30)不显著地有助于可收缩止动器的横向轮廓。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本公开大体涉及电梯，并且更具体地，涉及用于在正常或维护操作期间控制电梯系统的行程的可收缩止动器。
技术介绍
小顶层空间电梯(low overhead elevator)变得越来越普遍。与传统电梯(其包括机器室中的马达、调节器和相关缆绳(cabling)，该机器室位于电梯在其中移动的竖直井道的顶部处)相反，小顶层空间电梯不要求在井道的顶部处布置这种构件。例如，一些小顶层空间电梯可通过位于电梯顶板上方的机器提供驱动カ而不设置机器室。这样做时，这种小顶层空间电梯节约在它们在其中操作的商业和居住建筑物中的有价值空间。当维修技术人员想检查或维修滑轮、提升缆绳、导轨、机器控制装置或在井道的上端处的任何其他装置时，他或她通常需要在电梯轿厢的顶部上这样做。轿厢可设计成诸如通过使用在公布为WO 2008/004022的共同待决申请中公开的控制系统而缓慢地接近期望位置。为了保持技术人员的安全，额外阻止措施被开发，以在轿厢接近井道的顶部时使轿厢的向上移动停止来为技术人员提供足够空间。这对小顶层空间电梯而言是特别重要的，在小顶层空间电梯中，在轿厢的顶部和井道的顶部之间存在较小间隙。阻止措施中的ー种是可收缩止动器，其设置在电梯系统的底坑地面处以在展开时阻挡对重的进ー步向下移动。在公布为WO 2008/002300的另ー个共同待决申请中公开该可收缩止动器的实例。因为对重操作性地连接于电梯轿厢，所以停止对重的向下移动必然停止轿厢的向上移动。当电梯在正常模式下操作时，止动器收缩以允许对重向下伸展到它的全程。当展开时，三角形支撑结构形成在水平撞击板、倾斜止动部件和竖直安装通道之间，其中，水平冲击板利用通过安装通道和支撑部件传递到底坑地面中的冲击カ阻挡对重的向下移动。然而，三角形构造必需地要求支撑部件支承冲击カ的ー些水平矢量。因此，支撑部件必须构造有足够的横向尺寸和重量以提供需要的结构刚度。同吋，电梯轿厢和对重的尺寸和位置被井道内的有限空间限制。为了保持电梯轿厢在它的全程中的安全操作，在完全收缩止动器和对重之间要求最小间隙(例如，25_)，以适应对重在井道内的任何偶然水平移动。然而，由于保持足够的结构刚度所必需的它的相对厚横向轮廓(lateral profile),故现有止动器可能不能满足最小间隙要求。一个解决方案是在面向可收缩止动器的对重(包括对重框架和对重填充物)的表面上产生纵向凹槽以提供额外间隙。虽然有效，但是这必需地要求现有电梯系统的修改或特别地构造的对重的产生，以上二者将显著费用添加于设计。因此，存在对具有改进横向轮廓的可收缩止动器的需要，该可收缩止动器在与常规对重一起使用时满足最小间隙要求而不给予显著附加成本。此外，存在对可收缩止动器的需要，该可收缩止动器在收缩位置具有改进横向轮廓而在展开位置不牺牲承载能力。
技术实现思路
为了满足前述需要，公开ー种可收缩止动器和ー种使用该可收缩止动器以控制电梯系统的行程的方法。可收缩止动器可包括竖直安装托架、冲击板和支撑部件。支撑部件可包括可枢转地连接于冲击板的远端部的上端和能够相对于安装托架移动的下端。在本公开的另ー个方面，公开ー种使用公开的可收缩止动器以控制电梯组件的行程的方法，该电梯组件包括具有竖直轨道的电梯对重。该方法可包括如下步骤设置可收缩止动器，止动器包括冲击板和支撑部件，其具有可枢转地连接于冲击板的上端；和使止动器伸展到展开位置，在该展开位置，冲击板是至少基本上水平的并且在对重的竖直轨道内，并且支撑部件是至少基本上竖直的。将在下面更详细地描述公开的可收缩止动器和使用该可收缩止动器的方法的其他优点和特征。在此处和其他地方还将注意的是，本文中公开的装置或方法可由本领域技术人员适当地修改以使用在各种应用中而无需过度的实验。 附图说明为了更完全地理解公开的装置和方法，应当參考在附图中更详细地说明的实施例，其中 图I是利用在展开位置描绘的现有可收缩止动器的现有技术电梯系统的示意 图2是具有在收缩位置描绘的可收缩止动器的现有技术电梯系统的示意 图3是图2中的现有技术电梯系统的局部俯视图，具体地说明止动器的横向轮廓，该横向轮廓使对重上的表面凹槽成为必需以满足最小间隙要求； 图4是根据本公开构造的止动器的一个实施例的分解主视 图5是在图4中说明的止动器的分解后视 图6是在图4至5中示出并且在展开位置描绘的止动器的后视透视 图7是在图6中说明的止动器的侧视 图8是在图4至5中说明并且在收缩位置描绘的止动器的主视透视 图9是在图8中说明的止动器的侧视 图10是在图4至9中说明的止动器的局部俯视图，具体地说明可收缩锁定销； 图11是利用在图8至9中说明的止动器的电梯系统的局部俯视图，具体地说明公开的止动器的改进横向轮廓并且在收缩位置描绘；和 图12是根据本公开的另ー个方面的控制电梯组件的行程的方法的方块图。应当理解，附图不必按比例，并且公开的实施例有时概略地并且以局部视图说明。在某些实例中，使其他细节难以观察的、对于公开的装置和方法的理解而言不是必需的细节可省略。当然，应当理解，本公开不受限于本文中说明的具体实施例。具体实施例方式本公开大体涉及安全装置，其保持用于在井道中的电梯轿厢的顶部上操作的维修技术人员的期望的顶层空间间隙量。特别地，装置是可收缩止动器，其在展开时防止对重进一歩向下移动，因此确保对应电梯轿厢将不在井道内的选定高度上方移动。当装置大体安装在电梯系统的固定竖直表面(例如，轿厢引导件)上吋，“近”在本公开中用于表示朝向竖直表面的方向，而“远”用于表不远离竖直表面的方向。在图I至3中示意性地说明具有三角形构造的现有技术可收缩止动器。三角形止动器10包括安装通道11，其安装在轿厢引导件上；止动部件12，其具有可枢转地连接于安装通道11的下端的下端；和撞击板13，其具有可滑动地联接于轿厢引导件的近端部16和可枢转地连接于止动部件12的上端14的远端部17。在图I中说明的展开位置，止动部件12远离安装通道11枢转，从而使撞击板13的远端部17沿着轿厢引导件向下滑动直到它依靠在安装通道11的上端18上，形成阻挡对重19的竖直轨道的三角形支撑结构。因为对重19操作性地连接于电梯轿厢15，所以阻挡对重19的向下移动阻止电梯轿厢15的向上移动。在图2中说明的收缩位置，止动部件12朝向安装通道11枢转，从而使撞击板13的近端部16沿着轿厢引导件向上滑动直到止动部件12位于基本上竖直位置。在收缩位置，止动器10离开对重19的竖直轨道，因此允许电梯轿厢15在它的全程中的移动。 然而，由于三角形止动器10固有的横向矢量，故止动部件12需要具有足够的厚度和刚度以在止动器10展开时承受对重19的冲击力。此外，由于撞击板13与轿厢引导件的滑动接合，故在止动器收缩时，撞击板13不可折叠到基本上或完全竖直位置，这结合止动部件的厚度可导致横向轮廓，其不可满足止动器和常规对重之间的最小间隙要求(例如，25_)，如在本公开中较早地讨论的。一个解决方案是修改对重19以包括在图3中说明的竖直凹槽19a，这可为在经济上不合需要的和/或在技术上有挑战性的。为了解决前述问题，本文中公开的可收缩止动器具有改进横向轮廓，其满足最小间隙要求而不牺牲该可收缩止动器的结构刚度。在图4至9中公开的实施例中，公本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
【专利技术属性】
技术研发人员：N吉洛，A福科內，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：
国别省市：
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