一种发动机阀门波纹管的制备方法技术

本发明专利技术公开了一种发动机阀门波纹管的制备方法，包括将聚四氟乙烯材料管状成型、烧结、冷却、后期钻孔车削步骤。由于将波纹管采用聚四氟乙烯材料制成，所以满足了温度，介质，腐蚀等苛刻复杂的使用环境，而且产品加工精度、壁厚便于控制，工艺稳定易行。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种波纹管的制备方法，具体涉及一种应用于汽车发动机阀门上的波纹管的制备方法。
技术介绍
汽车发动机EGR阀主要作用是将汽车排放出的尾气进行循环再利用，以达到降低排放，提高发动机的燃烧效率的目的，目前，对于应用在发动机EGR阀 上的波纹管技术要求如下(I).使用温度-40°C到 +125°C ；(2).使用介质耐汽油蒸汽；(3).压缩行程与力值要求行程(Mn) 力值(N)0. 50. 3 + 0. 03~~I0. 55 + 0. 03~L 50. 8 + 0. 03~(4).使用寿命50万次；(5).波纹工作部位不得有分型线(在工作中会导致应力集中使产品发生破裂，造成工作失效)。从以上技术要求可以看出，波纹管的技术条件和使用环境较为苛刻，由于其生产加工的难度，目前，国内基本没有同类型的产品，包括福特，三菱汽车的阀门件采用的波纹管几乎都是日本生产，其生产成本较为高昂。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种加工简便、技术工艺稳定、能够有效控制波纹管生产成本的发动机阀门波纹管的制备方法。本专利技术提出的，具体步骤如下(I)聚四氟乙烯材料管状成型①将聚四氟乙烯材料放入截面呈“山”形的下模，上模以30-50mm/min速度下压，模压压力为17-35MPa ；②上模临近终点时压制速度调整至10mm/min以下，模压完成后，保压2分钟；(2)烧结③将制品以30_40°C /h的速度升温至300°C，再以10_20°C /h速度升温到380°C；④达到烧结温度后，保温5-10h ；(3)冷却冷却速度为60_70°C /h，制品结晶度约为50% -65%，波纹管成型；(4)后期加工将成型后的波纹管钻孔、车削、研磨密封面及对去除通气孔处的毛刺。本专利技术采用聚四氟乙烯材料，完全满足温度，介质，腐蚀等苛刻复杂的使用环境；加工精度高，产品壁厚控制均匀，使用寿命长；加工工艺稳定易行，实践证明，本专利技术制备的产品完全满足市场及技术要求。附图说明图I为本专利技术步骤I中的模具结构示意图。 具体实施例方式实施例I本专利技术提供的的具体步骤如下I.预成型将聚四氟乙烯材料放入模具预压成型，模具材料选择不锈铁，参见图1，所述模具包括截面呈“山”形的下模1，将聚四氟乙烯材料放入下模I后，采用板状上模2下压，上模2下压速度不要太快，以30-50mm/min为佳，临近终点时速度应更慢，慢至IOmm/min以下。在模压过程中还应泄压2次，以使物料中的空气充分逸出。保压时间2分钟，保证使压力传递均匀并有利于空隙的消除，预成型压力一般在17-35MPa。2.烧结首先进行升温，制品先以30_40°C/h的速度升温至300°C，再以10_20°C /h速度升温到380 0C，达到烧结温度后，应保温5-10h。烧结是使聚四氟乙烯微粒熔结成整体的过程，是成型过程中的一个关键工序，烧结的好坏直接影响制品的各项物理力学性。3.冷却冷却速度为60-70 °C /h，要求制品透明，韧性好，制品结晶度约为50% -65%。4.制品加工制品加工时先钻孔，然后车削，这样可以避免广品的加工毛刺。车加工时，调整数控车床的加工程序，保证制品的加工精度。5.后期处理制品加工完成后，需要对制品进行处理，包括密封面的研磨和产品通气孔的去毛刺。研磨密封面主要是保证产品装配后的气密性，控制泄露；通气孔的毛刺会影响制品的气流量大小，必须清理干净。权利要求1.，其特征在于， 具体步骤如下 (1)聚四氟乙烯材料管状成型 ①将聚四氟乙烯材料放入截面呈“山”形的下模，上模以30-50mm/min速度下压，模压压力为I7-35MPa ； ②上模临近终点时压制速度调整至10mm/min以下，模压完成后，保压2分钟； (2)烧结 ①将制品以30-40°C/h的速度升温至300°C，再以10-20°C /h速度升温到380°C ； ②达到烧结温度后，保温5-10h； (3)冷却 冷却速度为60-70°C /h，制品结晶度约为50% -65%，波纹管成型； (4)后期加工 将成型后的波纹管钻孔、车削、研磨密封面及对去除通气孔处的毛刺。全文摘要本专利技术公开了，包括将聚四氟乙烯材料管状成型、烧结、冷却、后期钻孔车削步骤。由于将波纹管采用聚四氟乙烯材料制成，所以满足了温度，介质，腐蚀等苛刻复杂的使用环境，而且产品加工精度、壁厚便于控制，工艺稳定易行。文档编号B29L23/00GK102814992SQ20121029736公开日2012年12月12日 申请日期2012年8月11日 优先权日2012年8月11日专利技术者陈清海, 陈青山, 黄庆峰 申请人:安徽省宁国新鼎汽车零部件有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种发动机阀门波纹管的制备方法，其特征在于，具体步骤如下：(1)聚四氟乙烯材料管状成型①将聚四氟乙烯材料放入截面呈“山”形的下模，上模以30？50mm/min速度下压，模压压力为17？35MPa；②上模临近终点时压制速度调整至10mm/min以下，模压完成后，保压2分钟；(2)烧结①将制品以30？40℃/h的速度升温至300℃，再以10？20℃/h速度升温到380℃；②达到烧结温度后，保温5？10h；(3)冷却冷却速度为60？70℃/h，制品结晶度约为50％？65％，波纹管成型；(4)后期加工将成型后的波纹管钻孔、车削、研磨密封面及对去除通气孔处的毛刺。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈清海，陈青山，黄庆峰，
申请(专利权)人：安徽省宁国新鼎汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：