本实用新型专利技术涉及一种汽车停车位的车位锁板保护装置，包括底板、大基座、小基座、电机、蜗杆、涡轮轴、锁板和联轴器，大基座和小基座分别设置在底板的两端，大基座内设有电机、蜗杆、涡轮轴，电机的输出轴与蜗杆相连，蜗杆与涡轮轴十字相交并相互啮合，大基座和小基座间设有锁板，锁板的两端设有旋转轴，旋转轴通过联轴器与涡轮轴相连，大基座内至少设有三个方形空间；电机和蜗杆分别设置在第一方形空间和第二方形空间内；蜗杆与第二方形空间的外壁间设有远离电机弹性垫圈；蜗杆与第二方形空间靠近电机的内壁间设有弹性部件；第一方形空间内设有感应器；感应器位于蜗杆的末端；当锁板在上升或者下降过程中遭到冲击时不易损坏。?（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车 停车位的车位锁板，尤其涉及一种汽车停车位的车位锁板的保护装置，属于汽车停车场专用设备或用具
技术介绍
随着人民生活水平的提高，社会上的私家车越来越多，“停车难”已成为我们绝大多数城市普遍存在的社会矛盾，而在一些公共场所停车时，则需要一些专门的人员来看护，防止汽车被盗，有些很大的停车场需要多个人员来看护，这样大大浪费了人力资源。为了解决上述问题，于是便有车设计一种汽车停车位的车位锁板，包括底板、大基座、小基座、电机、蜗杆、涡轮轴、锁板和联轴器，大基座和小基座分别设置在底板的两端，大基座内设有电机、蜗杆、涡轮轴，电机的输出轴与蜗杆相连，蜗杆与涡轮轴十字相交并相互啮合，大基座和小基座间设有锁板，锁板的两端设有旋转轴，旋转轴通过联轴器与涡轮轴相连，当汽车停妥后，电机转动，带动蜗杆转动，蜗杆通过涡轮轴带动锁板的旋转轴转动，当锁板上转到与地面呈75°时，电机停止工作。上述的汽车停车位的车位锁板并没有锁板保护装置，当锁板在上升或者下降过程中遭到冲击时，可能会导致锁板的损坏。
技术实现思路
本技术目的是为了克服现有技术的不足而提供一种锁板在上升或者下降过程中遭到冲击时不易损坏的汽车停车位的车位锁板的保护装置。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是一种汽车停车位的车位锁板保护装置，包括底板、大基座、小基座、电机、蜗杆、涡轮轴、锁板和联轴器，所述大基座和小基座分别设置在底板的两端，所述大基座内设有电机、蜗杆、涡轮轴，所述电机的输出轴与蜗杆相连，所述蜗杆与涡轮轴十字相交并相互啮合，所述大基座和小基座间设有锁板，所述锁板的两端设有旋转轴，所述旋转轴通过联轴器与涡轮轴相连，所述大基座内至少设有三个方形空间；所述电机和蜗杆分别设置在第一方形空间和第二方形空间内；所述蜗杆与第二方形空间的外壁间设有远离电机弹性垫圈；所述蜗杆与第二方形空间靠近电机的内壁间设有弹性部件；所述第一方形空间内设有感应器；所述感应器位于蜗杆的末端。优选的，所述锁板的下方设有第一凹槽；所述底板上设有限位块；所述限位块位于第一凹槽内；所述锁板上转到与地面呈75°时，限位块挡住锁板。优选的，所述底板上对称设有两个限位块。优选的，所述锁板的上方设有第二凹槽；所述第二凹槽内阵列有凸起。由于上述技术方案的运用，本技术与现有技术相比具有下列优点本技术的汽车停车位的车位锁板的保护装置，当锁板在上升或者下降过程中遭到冲击时，旋转轴的转动速度会超过电机输出轴的转动速度，但是蜗杆与涡轮轴十字相交并相互啮合，于是蜗杆会产生一个运动趋势，由于蜗杆与第二方形空间的远离电机外壁间设有弹性垫圈，蜗杆与第二方形空间靠近电机的内壁间设有弹性部件，弹性垫圈就会被压缩，进而压缩弹性部件，蜗杆便向电机方向产生位移，由于第一方形空间内设有感应器，感应器位于蜗杆的末端，感应器会感应到蜗杆产生的位移，于是发生信号，电机反转，锁板会顺着冲击方向转动，有效的保护了锁板不被损坏，延长了汽车停车位的车位锁板的使用寿命。本技术结构简单，工作稳定。以下结合附图对本技术技术方案作进一步说明附图I为本技术的汽车停车位的车位锁板的保护装置的立体图；附图2为附图I的局部放大图；附图3为本技术的汽车停车位的车位锁板的保护装置锁板转动时的立体图；其中1、底板；2、大基座；3、小基座；4、电机；5、蜗杆；6、涡轮轴；7、锁板；8、联轴 器；9、输出轴；10、旋转轴；11、第一方形空间；12、第二方形空间；13、弹性垫圈；14、弹性部件；15、感应器；16、第一凹槽；17、限位块；18、第二凹槽；19、凸起。具体实施方式以下结合附图及具体实施例对本技术作进一步的详细说明。如附附图说明图1-3所示的本技术所述的一种汽车停车位的车位锁板保护装置，包括底板I、大基座2、小基座3、电机4、蜗杆5、涡轮轴6、锁板7和联轴器8，所述大基座2和小基座3分别设置在底板I的两端，所述大基座2内设有电机4、蜗杆5、涡轮轴6，所述电机4的输出轴9与蜗杆5相连，所述蜗杆5与涡轮轴6十字相交并相互啮合，所述大基座2和小基座3间设有锁板7，所述锁板7的两端设有旋转轴10，所述旋转轴10通过联轴器8与涡轮轴6相连，所述大基座2内至少设有三个方形空间；所述电机4和蜗杆5分别设置在第一方形空间11和第二方形空间12内；所述蜗杆5与第二方形空间12远离电机的外壁间设有弹性垫圈13 ;所述蜗杆5与第二方形空间靠近电机的内壁间设有弹性部件14 ;所述第一方形空间11内设有感应器15 ;所述感应器15位于蜗杆5的末端；所述锁板7的下方设有第一凹槽16 ;所述底板I上对称设有两个限位块17 ;所述限位块17位于第一凹槽16内；所述锁板7上转到与地面呈75°时，限位块17挡住锁板7 ;所述锁板7的上方设有第二凹槽18 ;所述第二凹槽18内阵列有凸起19。当锁板7在上升或者下降过程中遭到冲击时，旋转轴10的转动速度会超过电机4输出轴9的转动速度，由于蜗杆5与涡轮轴6十字相交并相互啮合，于是蜗杆5会产生一个运动趋势，由于蜗杆5与第二方形空间12远离电机的外壁间设有弹性垫圈13，蜗杆5与第二方形空间12靠近电机的内壁间设有弹性部件14，弹性垫圈13就会被压缩，进而压缩弹性部件14,蜗杆5便向电机4方向产生位移，由于第一方形空间11内设有感应器15,感应器15位于蜗杆5的末端,感应器15会感应到蜗杆5产生的位移,于是发生信号，电机4反转，锁板7会顺着冲击方向转动，有效的保护了锁板7不被损坏，延长了汽车停车位的车位锁板的使用寿命。以上仅是本技术的具体应用范例，对本技术的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本技术权利保护范围之内。权利要求1.一种汽车停车位的车位锁板保护装置，包括底板、大基座、小基座、电机、蜗杆、涡轮轴、锁板和联轴器，所述大基座和小基座分别设置在底板的两端，所述大基座内设有电机、蜗杆、涡轮轴，所述电机的输出轴与蜗杆相连，所述蜗杆与涡轮轴十字相交并相互啮合，所述大基座和小基座间设有锁板，所述锁板的两端设有旋转轴，所述旋转轴通过联轴器与涡轮轴相连，其特征在于所述大基座内至少设有三个方形空间；所述电机和蜗杆分别设置在第一方形空间和第二方形空间内；所述蜗杆与第二方形空间远离电机的外壁间设有弹性垫圈；所述蜗杆与第二方形空间靠近电机的内壁间设有弹性部件；所述第一方形空间内设有感应器；所述感应器位于蜗杆的末端。2.根据权利要求I所述的汽车停车位的车位锁板保护装置，其特征在于所述锁板的下方设有第一凹槽；所述底板上设有限位块；所述限位块位于第一凹槽内；所述锁板上转到与地面呈75°时，限位块挡住锁板。3.根据权利要求2所述的汽车停车位的车位锁板保护装置，其特征在于所述底板上对称设有两个限位块。4.根据权利要求I或2所述的汽车停车位的车位锁板保护装置，其特征在于所述锁板的上方设有第二凹槽；所述第二凹槽内阵列有凸起。专利摘要本技术涉及一种汽车停车位的车位锁板保护装置，包括底板、大基座、小基座、电机、蜗杆、涡轮轴、锁板和联轴器，大基座和小基座分别设置在底板的两端，大基座内设有电机、蜗杆、涡轮轴，电机的输出轴与蜗杆相连，蜗杆与涡轮轴十字相交并相互啮合，大基座和小基本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车停车位的车位锁板保护装置，包括底板、大基座、小基座、电机、蜗杆、涡轮轴、锁板和联轴器，所述大基座和小基座分别设置在底板的两端，所述大基座内设有电机、蜗杆、涡轮轴，所述电机的输出轴与蜗杆相连，所述蜗杆与涡轮轴十字相交并相互啮合，所述大基座和小基座间设有锁板，所述锁板的两端设有旋转轴，所述旋转轴通过联轴器与涡轮轴相连，其特征在于：所述大基座内至少设有三个方形空间；所述电机和蜗杆分别设置在第一方形空间和第二方形空间内；所述蜗杆与第二方形空间远离电机的外壁间设有弹性垫圈；所述蜗杆与第二方形空间靠近电机的内壁间设有弹性部件；所述第一方形空间内设有感应器；所述感应器位于蜗杆的末端。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：唐祥根，
申请(专利权)人：苏州唐峰电器有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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