一种新型汽车夹层玻璃压制成型模具制造技术

本发明专利技术涉及一种新型汽车夹层玻璃压制成型模具，该模具包括压制组件和退火组件，所述的压制组件设在压制段，所述的退火组件设在退火段，所述的压制组件由相对设置的压制凸模(1)和压制凹模组成，所述的退火组件由退火环和退火凸模组成；压制组件将热态玻璃在炉外压制成型，然后将成型的玻璃传输给退火组件，退火组件对玻璃吹风退火，生产夹层玻璃。与现有技术相比，本发明专利技术通过模具型面控制玻璃型面，可以精确的控制玻璃型面，具有可提高成品率、高提生产效率、减少能耗等优点，最关键的是本发明专利技术通过在炉外用模具压制成型，解决了很多出口配套玻璃难于满足客户(如奥迪、奔驰、宝马等高端客户)对型面高难度要求的难题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车玻璃成型模具，尤其是涉及一种新型汽车夹层玻璃压制成型模具。
技术介绍
目前随着汽车工业的发展，汽车的前挡风夹层玻璃与天窗夹层玻璃面积与球面尺寸越来越大,汽车厂商对玻璃的型面偏差及偏差波动，吻合度偏差及偏差波动和光学性能等方面的要求也越来越高。现有的汽车夹层玻璃(包括汽车的前挡玻璃，夹层全景天窗等)成型模具技术为人工将用于成型的冷态玻璃放置在固定于设备炉传送小车内的不锈钢环形烘弯成型模具上，环状模具支撑在玻璃边沿，传送小车将模具与玻璃一同送入设备炉内传输，模具与玻璃在设备炉加热段逐渐被加热直至玻璃软化，受玻璃自重影响玻璃中部下垂形成球面，通过人工设定传送小车的传输速度控制玻璃受加热时间，并利用金属吸热快的特性，通过在模具上的不同部位装置不锈钢吸热块以共同影响玻璃的不同部位的受热情 况，来控制型面成型。玻璃软化贴合于模具以控制玻璃边沿吻合度。随后传送小车将模具与玻璃传输至设备退火段一同冷却，完成一个生产周期。整个单位玻璃产出周期长，一个传送小车一次只能产出一件玻璃，因此一般同款玻璃需要制作十几付相同配套模具分别放置在设备炉的十几个传输小车内流水生产。现有的成型技术本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型汽车夹层玻璃压制成型模具，其特征在于，该模具包括压制组件和退火组件，所述的压制组件设在压制段，所述的退火组件设在退火段，所述的压制组件由相对设置的压制凸模(1)和压制凹模组成，所述的退火组件由退火环和退火凸模组成；压制组件将热态玻璃在炉外压制成型，然后将成型的玻璃传输给退火组件，退火组件对玻璃吹风退火，生产夹层玻璃。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李健伟，陈庆武，张建明，刘永磊，
申请(专利权)人：福耀集团上海汽车玻璃有限公司，
类型：发明
国别省市：