票箱配合结构及具有其的自助售卡终端制造技术

本实用新型专利技术提供了一种票箱配合结构及具有其的自助售卡终端，根据本实用新型专利技术的票箱配合结构包括箱体(10)和支撑结构(20)，箱体(10)上设置有从动齿轮(11)，支撑结构(20)上设置有主动齿轮(21)，箱体(10)可拆卸地配合设置在支撑结构(20)上，从动齿轮(11)与主动齿轮(21)啮合。本实用新型专利技术提供的自助售卡终端，包括前述的票箱配合结构。根据本实用新型专利技术的票箱配合结构，箱体可拆卸地配合设置在支撑结构，通过箱体与支撑结构的配合设置，使从动齿轮与主动齿轮衔接准确，防止出现顶齿、撞齿等问题。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自助服务终端领域，具体而言，涉及一种票箱配合结构及具有其的自助售卡终端。
技术介绍
目前，现有票箱出现采用电机驱动传动部件来提供发卡动力，经抬升导杆带动票箱内部托盘运动，实现票卡的发售，现有传动部件大多置于箱体外部，形成独立的传动模块。但是也有将传动部件置于箱体内部以减小自助服务终端的整体外部尺寸，但是电机置于箱体外部，从而导致电机和票箱箱体内部的传动部件的齿轮耦合传动过程中出现衔接不准确现象
技术实现思路
本技术旨在提供一种衔接准确的票箱配合结构及具有其的自助售卡终端。本技术提供了一种票箱配合结构，包括箱体和支撑结构，箱体上设置有从动齿轮，支撑结构上设置有主动齿轮，箱体可拆卸地配合设置在支撑结构上，并相对支撑结构具有第一位置和第二位置，在第一位置，从动齿轮与主动齿轮啮合，在第二位置，从动齿轮与主动齿轮脱开。进一步地，箱体与支撑结构采用基面配合。进一步地，箱体与支撑结构的配合面为水平配合面，从动齿轮的轴心和主动齿轮的轴心相对水平配合面的距离之和等于从动齿轮和主动齿轮的分度圆半径之和；箱体沿水平配合面可滑动设置。进一步地，箱体与支撑结构的配合面为配合斜面，从动齿轮的轴心和主动齿轮的轴心相对配合斜面的距离之和等于从动齿轮和主动齿轮的分度圆半径之和；箱体沿配合斜面可滑动设置。进一步地，箱体与支撑结构采用基轴配合。进一步地,箱体与支撑结构通过连接轴枢接；从动齿轮的轴心与连接轴的轴心的距离为L1,主动齿轮的轴心与连接轴的轴心的距离为L2 ;从动齿轮和主动齿轮的分度圆半径分别为，其中，L1-L2 T^r2O本技术还提供了一种自助售卡终端，包括前述的票箱配合结构。根据本技术的票箱配合结构及具有其的自助售卡终端，箱体可拆卸地配合设置在支撑结构，通过箱体与支撑结构的配合设置，使从动齿轮与主动齿轮衔接准确，防止出现顶齿、撞齿等问题。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中图I是根据本技术的票箱配合结构的第一实施例的结构示意图；图2是根据本技术的票箱配合结构的第二实施例的结构示意图；图3是根据本技术的票箱配合结构的第三实施例的结构示意图；以及图4是根据本技术的票箱配合结构的第四实施例的结构示意图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图I至4所示，根据本技术的票箱配合结构，包括箱体10和支撑结构20，箱体10上设置有从动齿轮11，支撑结构20上设置有主动齿轮21，箱体10可拆卸地配合设置在支撑结构20上，从动齿轮11与主动齿轮21啮合。通过箱体10与支撑结构20的配合设 置，使从动齿轮11与主动齿轮21衔接准确，防止出现顶齿、撞齿等问题。如图I和图2所示，箱体10与支撑结构20可以采用基面配合，箱体10相对支撑结构20可沿配合面滑动。如图I所示，根据本技术的第一实施例，箱体10与支撑结构20的配合面为水平配合面，箱体10相对支撑结构20沿水平配合面可滑动。从动齿轮11的轴心和主动齿轮21的轴心相对水平配合面的距离之和小于或者等于从动齿轮11和主动齿轮21的分度圆半径之和，即从动齿轮11的轴心和主动齿轮21的轴心之间的最小距离能够保证从动齿轮11和主动齿轮21相互啮合。安装票箱10过程中，沿SI方向推动箱体10沿水平配合面滑动，当从动齿轮11接触到主动齿轮21时，由于箱体10滑动，推动从动齿轮11和主动齿轮21相互转动，从而即使刚接触时出现撞齿、顶齿等现象，相互转动的从动齿轮11和主动齿轮21最终也能够衔接准确，保证良好啮合。如图2所示，根据本技术的第二实施例，箱体10与支撑结构20的配合面为配合斜面，箱体10相对支撑机构20沿配合斜面可滑动。从动齿轮11的轴心和主动齿轮21的轴心相对配合斜面的距离之和小于或者等于从动齿轮11和主动齿轮21的分度圆半径之和。即从动齿轮11的轴心和主动齿轮21的轴心之间的最小距离能够保证从动齿轮11和主动齿轮21相互啮合。安装票箱10过程中，沿S2方向推动箱体10沿配合斜面滑动，当从动齿轮11接触到主动齿轮21时，由于箱体10滑动，推动从动齿轮11和主动齿轮21相互转动，从而即使刚接触时出现撞齿、顶齿等现象，相互转动的从动齿轮11和主动齿轮21最终也能够衔接准确，保证良好啮合。如图3和图4所示，箱体10与支撑结构20采用基轴配合，箱体10相对支撑结构20可绕基准轴转动。箱体10与支撑结构20通过连接轴30枢接；从动齿轮11的轴心与连接轴30的轴心的距离为L1,主动齿轮21的轴心与连接轴30的轴心的距离为L2 ;从动齿轮11和主动齿轮21的分度圆半径分别为r2，其中，I L1-L21 ( ri+r2，通过L1和L2的设计，保证从动齿轮11和主动齿轮21始终能够处于啮合状态。安装票箱10过程中，票箱10沿S3或者S4方向转动，当从动齿轮11接触到主动齿轮21时，由于箱体10转动，推动从动齿轮11和主动齿轮21相互转动，从而即使刚接触时出现撞齿、顶齿等现象，相互转动的从动齿轮11和主动齿轮21最终也能够衔接准确，保证良好啮合。本技术还提供了一种自助售卡终端，包括箱体10和支撑结构20，还包括前述的票箱配合结构，主动齿轮21和从动齿轮11相互啮合传动。从以上的描述中，可以看出，本技术上述的实施例实现了如下技术效果根据本技术的票箱配合结构及具有其的自助售卡终端，通过采用基轴或者基面配合，使安装过程中，票箱上的从动齿轮与支撑机构上的主动齿轮之间的能够相互转动，从而保证衔接准确、啮合良好。 以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种票箱配合结构，包括箱体(10)和支撑结构(20)，所述箱体(10)上设置有从动齿轮(11)，所述支撑结构(20)上设置有主动齿轮(21)，其特征在于， 所述箱体(10)可移动地配合设置在所述支撑结构(20)上，并相对所述支撑结构(20)具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述从动齿轮(11)与所述主动齿轮(21)啮合，在所述第二位置，所述从动齿轮(11)与所述主动齿轮(21)脱开。2.根据权利要求I所述的票箱配合结构，其特征在于，所述箱体(10)与所述支撑结构(20)采用基面配合。3.根据权利要求2所述的票箱配合结构，其特征在于， 所述箱体(10)与所述支撑结构(20)的配合面为水平配合面，所述从动齿轮(11)的轴心和所述主动齿轮(21)的轴心相对所述水平配合面的距离之和小于或者等于所述从动齿轮(11)和所述主动齿轮(21)的分度圆半径之和； 所述箱体(10)沿所述水平配合面可滑动设置。4.根据权利要求2所述的票箱配合结构，其特征在于， 所述箱体(10)与所述支撑结构(20)的配合面为配合斜面，所述从动齿轮(11)的轴心和所述主动齿轮(21)的轴心相对所述配合斜面的距离之和小于或者等于所述从动齿轮(11)和所述主动齿轮(21)的分度圆半径之和； 所本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种票箱配合结构，包括箱体(10)和支撑结构(20)，所述箱体(10)上设置有从动齿轮(11)，所述支撑结构(20)上设置有主动齿轮(21)，其特征在于，所述箱体(10)可移动地配合设置在所述支撑结构(20)上，并相对所述支撑结构(20)具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述从动齿轮(11)与所述主动齿轮(21)啮合，在所述第二位置，所述从动齿轮(11)与所述主动齿轮(21)脱开。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志刚，刘凯，叶强，时国友，姚君，
申请(专利权)人：苏州智通新技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：