带检测装置的票箱制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种带检测装置的票箱，包括箱体(10)和支撑结构(20)，箱体(10)配合设置在支撑结构(20)上，检测装置包括设置在支撑结构(20)上部的卡将尽检测装置(60)，卡将尽检测装置(60)包括卡将尽检测传感器。根据本实用新型专利技术的带检测装置的票箱，通过设置在支撑结构上部的卡将尽检测传感器检测票箱内部的票卡将尽状态，当票卡将发售完毕时，卡将尽检测装置发出信号提醒管理员及时更换票箱，从而避免票卡发售完毕后提醒带来的发卡中断，提高票卡周转效率和发卡效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自助服务终端领域，具体而言，涉及一种带检测装置的票箱。
技术介绍
自助服务票卡终端已经广泛应用到地铁等领域，执行票卡的发售、回收等工作，其中票箱是票卡发售、回收、周转所必须的重要部件之一。为了能够及时、方便、简单的对票卡发售模块进行维护，对票箱及票箱内的票卡进行实时、可靠的监控成为一种应用需求。现有带检测装置的票箱，无法对票箱内票卡将尽状态进行监控。当票卡发放完毕，直至票卡周转到位，自助服务票卡终端处于停机状态，不利于运营商使用，甚至可能造成旅客滞留现象。另外，现有技术中的票箱，票卡抬升机构采用拉簧或压簧等弹性结构为票卡抬升 提供动力。弹性结构提供的动力N需要克服票卡重力G后将压力n施加到第一张票卡上，即N = G+n ;每发放一张票卡，弹性结构因变形量发生变化其动力发生变化A N，票卡重力发生变化AG。现有技术中，AN往往要小于AG，这样可以保证n逐渐增大，确保票卡可靠发放。票卡从票箱中一次一张地发送，当发送第一张票卡时，票卡会与第二张票卡之间产生摩擦，造成票卡磨损。票箱一般要装1000张卡，随着票卡的不断发放，处于发放位置票卡受到压力不断增大。票卡发放过程中受到的磨损增大，票卡使用寿命降低。
技术实现思路
本技术旨在提供一种对票箱内票卡将尽状态监控的带检测装置的票箱，以对票箱内票卡将尽时提醒，提高票卡周转效率。本技术提供了一种带检测装置的票箱，包括箱体和支撑结构，箱体配合设置在支撑结构上，检测装置包括设置在支撑结构上部的卡将尽检测装置，卡将尽检测装置包括卡将尽检测传感器。进一步地，箱体内部设置有托卡机构；支撑结构上设置有驱动托卡机构沿箱体上下移动的电机驱动机构。进一步地，托卡机构包括上托板、下托板以及弹性机构，弹性机构设置在上托板和下托板之间。进一步地，电机驱动机构包括主动带轮、从动带轮以及连接主动带轮和从动带轮的传动带；电机，与主动带轮驱动连接；抬升机构，与传动带固定连接，并与托卡机构驱动连接。进一步地，抬升机构包括传动带固定部，与传动带固定连接；托卡部，托卡部伸入箱体内部并与托卡机构驱动连接；支撑结构上设置有与托卡部对应的孔槽，孔槽的长度与托卡部的运动范围对应。进一步地,传动带为同步带。进一步地，主动带轮设置在支撑结构的下部；从动带轮设置在支撑结构的上部。进一步地，主动带轮设置在支撑结构的上部；从动带轮设置在支撑结构的下部。进一步地，检测装置还包括设置在支撑结构下部的票箱到位检测装置。进一步地，检测装置还包括设置在支撑结构上部的卡尽检测装置，卡尽检测装置位于卡将尽检测装置的上方。根据本技术的带检测装置的票箱，通过设置在支撑结构上部的卡将尽检测传感器检测票箱内部的票卡将尽状态，当票卡将发售完毕时，卡将尽检测装置发出信号提醒管理员及时更换票箱，从而避免票卡发售完毕后提醒带来的发卡中断，提高票卡周转效率和发卡效率。附图说明构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图 中图I是根据本技术的带检测装置的票箱的后视结构示意图；图2是根据本技术的带检测装置的票箱的主视结构示意图；图3a是根据本技术的带检测装置的票箱的第一立体结构示意图；以及图3b是根据本技术的带检测装置的票箱的第二立体结构示意图。具体实施方式下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。如图I所示，根据本技术的带检测装置的票箱，包括箱体10和支撑结构20，箱体10配合设置在支撑结构20上，支撑结构20上部设置有卡将尽检测装置60，卡将尽检测装置60包括卡将尽检测传感器，卡将尽检测传感器设置在支撑结构20上并且距离票箱上端的出口具有一定的距离。卡将尽检测传感器检测票箱内部的票卡将尽状态，当票卡将要发售完毕时，卡将尽检测装置60发出信号提醒管理员及时更换票箱，从而避免票卡发售完毕后提醒带来的发卡中断，提高票卡周转效率和发卡效率。如图2所示，箱体10内部设置有托卡机构11 ;支撑结构20上设置有驱动托卡机构11沿箱体10上下移动的电机驱动机构30。通过电机驱动机构30驱动托卡机构11运动，电机驱动结构30无弹性力，从而可以有效地减小作用在票卡的上的压力，降低发卡过程中票卡之间的相互磨损，提闻票卡的寿命。托卡机构11包括上托板11a、下托板Ilb以及弹性机构11c，弹性机构Ilc设置在上托板Ila和下托板Ilb之间。电机驱动机构30驱动托卡机构11运动，同时，当票卡到位时，电机驱动机构30继续驱动下托板Ilb运动一定距离，压缩弹性机构11c，使弹性机构Ilc保持一定的弹性力，该弹性力施加于处于待发状态的票卡，当发送一定数量的票卡后，电机驱动机构30再次驱动抬升机构35抬升一定距离，保证弹性机构Ilc的压力处于可靠范围内，既满足票卡发售的压力需要，又将票卡磨损降至最低。如图3a和3b所示，电机驱动机构30包括主动带轮31、从动带轮32以及连接主动带轮31和从动带轮32的传动带33 ；电机驱动机构30还包括电机34，电机34通过一系列过渡齿轮与主动带轮31驱动连接，也可以直接与主动带轮31连接。电机驱动机构30还包括抬升机构35，抬升机构35与传动带33固定连接，主动带轮31转动，带动传动带33平动，从而使抬升机构35上下移动，抬升机构35与托卡机构11驱动连接，当抬升机构35向上运动时，推动托卡机构11及票卡向上运动，并压缩托卡机构11的弹性机构11c。优选地，为了提高托卡机构11运动的距离的精确度，传动带33采用同步带。抬升机构35包括传动带固定部35a和托卡部35b，传动带固定部35a与传动带33固定连接，托卡部35b伸入箱体10内部并与托卡机构11驱动连接，从而使传动带33运动时带动托卡机构运动。支撑结构20上设置有与托卡部35b对应的孔槽21，孔槽21的长度与托卡部35b的运动范围对应。主动带轮31可以设置在支撑结构20的下部，从动带轮32对应设置在支撑结构20 的上部，相反地，主动带轮31也可以设置在支撑结构20的上部，从动带轮32对应设置在支撑结构20的下部。支撑结构20下部还设置有票箱到位检测装置40，将箱体10安装到支撑结构20上时，票箱到位检测装置40检测箱体10是否安装到位，当箱体10安装到位时，票箱到位检测装置40发出安装到位信号。优选地，票箱到位检测装置40为票箱到位检测传感器。支撑结构20上部设置有卡尽检测装置50，当票卡不断发售过程中，卡尽检测装置50检测到卡片发售完毕时，提醒管理员及时更换票箱或者自动切换票箱工作。优选地，卡尽检测装置50为卡尽检测传感器。根据本技术的带检测装置的票箱的发卡过程如下首先，将票箱箱体10安装在支撑结构20上，当箱体10安装到位时，票箱到位检测装置40发出安装到位信号，表明箱体10已经安装到位，打开箱体上盖锁，此时的卡尽检测装置50尚未探测到票卡，整机处于卡尽状态，由电机驱动传动带33，传动带33带动托卡机构11将票卡抬升直至卡尽检测装置50探测到有票卡，此时，电机继续驱动，使托卡机构11的弹性机构Ilc压缩一定距离，使弹性机构Ilc保持一定的弹性力，该弹性力施加于处于待发状态的票卡，当发送一定数量的票卡后，电机驱动机构30本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带检测装置的票箱，包括箱体(10)和支撑结构(20)，所述箱体(10)配合设置在所述支撑结构(20)上，其特征在于，所述检测装置包括设置在所述支撑结构(20)上部的卡将尽检测装置(60)，所述卡将尽检测装置￠0)包括卡将尽检测传感器。2.根据权利要求I所述的带检测装置的票箱，其特征在于， 所述箱体(10)内部设置有托卡机构(11)； 所述支撑结构(20)上设置有驱动所述托卡机构(11)沿所述箱体(10)上下移动的电机驱动机构(30)。3.根据权利要求2所述的带检测装置的票箱，其特征在于，所述托卡机构(11)包括上托板(11a)、下托板(Ilb)以及弹性机构(11c)，所述弹性机构(Ilc)设置在所述上托板(Ila)和所述下托板(Ilb)之间。4.根据权利要求3所述的带检测装置的票箱，其特征在于，所述电机驱动机构(30)包括 主动带轮(31)、从动带轮(32)以及连接所述主动带轮(31)和所述从动带轮(32)的传动带(33)； 电机(34)，与所述主动带轮(31)驱动连接； 抬升机构(35),与所述传动带(33)固定连接,并与所述托卡机构(11)驱动连接。5.根据权利要求4所述的带检测装置的票箱，其特征在于，所述抬升机构(...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐志刚，刘凯，叶强，时国友，刘笑昆，
申请(专利权)人：苏州智通新技术股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：