上掀式电池收容装置制造方法及图纸

一种上掀式电池收容装置，主要是于一壳座内设有一具有放置开口的容置空间，于该容置空间一侧中段设有一支持部，并以至少一上支座的一端枢设于该容置空间远离支持部的一侧中段，该上支座的另一端搭设于该支持部上，利用该上支座将该容置空间分隔为一上容置部及下容置部，且各上支座于面临上容置部的一侧表面设有至少一可与电池相结合的上导电端子插头，而于该下容置部上设有至少一底板，于底板上分别设有可与电池相结合的下导电端子插头，藉由该上、下容置部的叠置设计，可有效提升电池收容的空间利用效率。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及上掀式电池收容装置，特别是指一种具有较大深度的容置空间，且可充分利用叠置特性以增加收容数量的电池收容装置。
技术介绍
目前常见的电动车辆中相关电池设置形态，有如中国台湾专利公告第M392785号《电动机车结构》新型案，其主要包括一 脚踏底板；一置物箱，设置于该脚踏底板之上；一座垫，设置于该置物箱之上，并且连接于该置物箱，其中，该座垫具有一驾驶座部及一乘客座部，该驾驶座部连接于该乘客座部；以及一电池，设置于该置物箱之中。此种结构中的电池以不易拆卸方式组合于该置物箱之中，因此仅适用于将电池装设于电动机车上直接充电的应用形态，使用上较为不便。另有中国台湾专利公告第1333473号《机车结构》专利技术案，其包括一脚踏底板；一车体，设置于该脚踏底板之上，并且具有一电池容置室；一抽取式电池盒，以可分离方式设置于该电池容置室之中。此种结构虽具有可拆卸的抽取式电池盒结构，但在空间利用上，仅为一可供容纳单一(层)抽取式电池盒的结构，而未揭露任何有关于多层容置的组合结构，因此，在有较深容置空间的情形下，仍只能以单层收容结构容纳电池，容易造成空间利用上的浪费。有鉴于已见电池收容结构有上述缺点，设计人乃针对该些缺点研究改进之道,终于有本技术产生。
技术实现思路
本技术主要目的在于提供一种可充分利用较大深度容置空间，进而有效提升整体空间利用效率的上掀式电池收容装置。本技术另一目的在于提供一种整体操作极为简易，具有使用便利性的上掀式电池收容装置。为达成上述目的及功效，本技术所实行的技术手段包括一种上掀式电池收容装置，其至少包括一壳座，内部具有一容置空间，于该容置空间顶侧设有一对外连通的放置开口，于该容置空间一侧中段设有一支持部，且于该容置空间底部具有至少一下导电端子插头，以供至少一电池以其相对的导电端子插座相结合；至少一上支座，一端枢设于该容置空间远离支持部的一侧中段，该上支座的另一端搭设于该支持部上，藉由这些上支座将该容置空间分隔为一上容置部及下容置部，且各上支座于面临上容置部的一侧表面设有至少一上导电端子插头，以供至少一电池以其相对的导电端子插座相结合。依上述结构，其中该壳座的下容置部底面上设有至少一底板，且各下导电端子插头分别设于各底板上。依上述结构，其中该下容置部供多数底板并列设置，而该容置空间中段枢设有一上支座，于该上支座表面设有多数上导电端子插头。依上述结构，其中该下容置部供多数底板并列设置，而该容置空间中段枢设有相同数量的上支座，于各上支座表面分别设有一上导电端子插头。依上述结构，其中该容置空间于远离支持部的一侧对应设置一向外扩张的侧容置部。依上述结构，其中各上支座于接近支持部的一侧设有一握把。依上述结构，其中各上支座分别经由一枢接组件枢接于该壳座的容置空间内。该枢接组件为一绞链。与现有技术相比，本技术所具有的有益效果为本技术于预设容置空间的中段横设有一可枢转掀起的上支座，藉由上支座将容置空间分隔为一上容置部及下容置部，上、下容置空间都可容置电池，且上、下容置空间分别设有供至少一电池以其相对的导电端子插座相结合的上、下导电端子插头，藉以使本技术可充分利用较大深度的容置空间，进而可上、下叠置容纳电池，有效提升整体空间利用效率，且整体操作极为简易，具有 使用便利性。至于本技术详细构造、应用原理、作用与功效，则参照下列依附图所作的说明即可得到完全的了解。附图说明图I为本技术第一实施例构造分解图。图2为本技术第一实施例组合示意图。图3为本技术第一实施例中电池置入壳座的动作不意图(一)。图4为本技术第一实施例中电池置入壳座的动作示意图(二)。图5为本技术第一实施例中电池完全置入壳座的外观图。图6为本技术第一实施例应用情形示意图。图7为本技术第二实施例构造分解图。图8为本技术第二实施例组合及其电池置入壳座的动作示意图。图9为本技术第二实施例中电池完全置入壳座的外观图。标号说明I、6.........壳座；11,61…容置空间；I I I、6 I I......上容置部；112,612......下容置部；113,613......侧容置部；I 2、6 2…放置开口；13,63…支持部；2.........底板；2 1……下导电端子插头；3 3 , 7 3 ......上导电端子插头；3、7.........上支座；3 1,71…枢接组件；3 2 , 7 2 …握把；4.........电池；4 I......凹部；4 2......导电端子插座；5.........电动车辆。具体实施方式请参图I及图2 (其中图2的壳座I前侧剖开，以利于观视各组件于该壳座I内的组合情形)，可知本技术第一实施例的结构主要包括壳座I、底板2及上支座3等部分，其中该壳座I内部具有一容置空间I I，于该容置空间I I顶侧设有一对外连通的放置开口 I 2，于该容置空间I I中段二对侧分别设有一向外扩张的支持部I 3及侧容置 部I I 3，上支座3以一端经由一枢接组件3 I (可为一铰链)枢设于该容置空间I I的侧容置部I I 3旁侧，且该上支座3的另一端可搭设于该支持部I 3上，藉由该上支座3可将该容置空间I I分隔为一上容置部I I I及一下容置部I I 2，该上支座3于面临上容置部111的一侧表面设有一上导电端子插头3 3 ,且该上支座3于接近支持部I 3的一侧设有一握把3 2 ,底板2设置于该壳座I的下容置部112底面上,于各底板2上分别设有下导电端子插头2 I。请参图3至图6，可知本技术上述第一实施例的结构于实际应用时，可将该壳座I装设于电动车辆5中具有较大内部空间，且于上方具有操作开口及空间的部位，于本实施例中，是将壳座I设置于该电动车辆5的座垫下方行李箱内(如图6所示)，当该电动车辆5的座垫掀起时，具有开口及较宽广的操作空间，且该部位可产生较深的延伸高度；于操作时，可先以手伸入握把3 2，以将该上支座3掀起，并露出该下容置部I I 2及底板2 (如图2所示)，此时，上支座3的上导电端子插头3 3恰可移入侧容置部I I 3而不会形成任何干涉现象，再将一电池4以其底面上预设凹部4 I内的导电端子插座4 2与该底板2的下导电端子插头2 I相结合并导通(如图3所示)，然后，将该上支座3回复至横设于容置空间I I中段的状态(上支座3具有握把3 2的一端搭设于支持部I 3上，如图4所示)，最后，再以另一电池4的导电端子插座4 2与该上支座3的上导电端子插头3 3相结合并导通(如图5所示)，以完成本技术第一实施例的电池装设操作。本技术此种结构，其藉由该上、下容置部I I I、I I 2的叠置设计，可增加收容电池4的数量，以有效提升空间利用效率；而该上支座3简易的掀起设计，则可形成一易于操作的结构，具有使用上的便利性。请参图7、8 (其中图8的前侧剖开，以利于观视各组件于该壳座内的组合情形)，可知本技术第二实施例的结构主要包括壳座6、上支座7，以及与前述第一实施例相同的底板2，其中该壳座6内部具有一可供多数电池4并列的断面形状的容置空间6 I，于该容置空间6 I顶侧设有一对外连通的放置开口 6 2，于该容置空间6 I中段二对侧分别设有一向外扩张的支持本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种上掀式电池收容装置，其特征在于至少包括：一壳座，内部具有一容置空间，于该容置空间顶侧设有一对外连通的放置开口，于该容置空间一侧中段设有一支持部，且于该容置空间底部具有至少一下导电端子插头，以供至少一电池以其相对的导电端子插座相结合；至少一上支座，一端枢设于该容置空间远离支持部的一侧中段，该上支座的另一端搭设于该支持部上，藉由这些上支座将该容置空间分隔为一上容置部及下容置部，且各上支座于面临上容置部的一侧表面设有至少一上导电端子插头，以供至少一电池以其相对的导电端子插座相结合。

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪慧忍，
申请(专利权)人：洪国修，
类型：实用新型
国别省市：