本发明专利技术提供一种用于电动车辆的电连接器，所述电连接器包括：连接器本体；在所述连接器本体中的多个连接器插脚；以及闩锁，所述闩锁安装在所述连接器本体上的闩锁区域内，以将所述电连接器保持于所述电动车辆；其中，所述连接器本体具有允许进入所述闩锁区域的水离开所述闩锁区域的多个孔。本发明专利技术还提供一种制造用于电动车辆的电连接器的方法。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及用于向电动车辆供电的电连接器，更具体地涉及具有对环境中的水的改进的防水性以及改进的易操作性的这种连接器。
技术介绍
电动车辆正受到越来越多的关注。这些电动车辆包括插电式混合动カ车辆例如雪弗兰伏特(Chevrolet Volt),以及纯电动车如尼桑聆风(Nissan Leaf)。在北美，通过汽车工程学会(SAE)标准SAE J1772对用于电动车辆电池的再充电的电连接器进行了标准化。其他应用，比如叉式升降机以及エ业设备，也可以采用此标准。根据该标准，连接器前部具有标准化的形状以及处于标准化的布局的五个插脚，使得所有连接器能够适用于所有电动车辆。所述五个插脚为两个交流电源插脚、ー个接地插脚、ー个接近检测插脚以及ー个控制插脚。关于连接器的其余部分，每个连接器的制造商可自行处理。一般地，在充电期间，公知的连接器使用弹簧闩锁将连接器固定至车辆。由于这种连接器一般在户外使用，因而必须考虑到环境因素，比如水。例如，水可以进入弹簧闩锁的机构并引起侵蚀或其他劣化。为了防止这种退化的通常方法是使用橡胶密封件来保护弹簧闩锁。然而，密封件会失效。还存在在夜晚使用连接器的问题，当乘坐车辆者可能不能适当地看到吋，并且存在当连接器已经被完全地并适当地插入时，让乘坐汽车者知道的问题。此外，已知的连接器一般地用多个部件制成。因此，连接器制造起来很昂贵，并且容易出故障。至今，目前在电动车辆(EV)市场空间内可用的所有解决方案是由通过防拆式紧固件例如Torx 螺丝以机械方式组装的两半(或者蛤壳式部件)构造的。过去的或当前的SAE J1772的、以机械方式组装的连接器目前允许水进入手柄组件，导致了截留冰以及碎屑的机会。此外，蛤壳式部件在手柄处以及整体上増大了外观，这是受了抵抗车辆侧翻所需的额外机械特征以及碰撞需求，如在UL2251中所描述的。这些现有装置适合于修车厂以及室内应用。当在户外使用时，这些蛤壳式设计会因元件的暴露而展现出较短的寿命周期。
技术实现思路
因此，本专利技术的目标是解决以上关切事项。本专利技术的另一目标是提供低成本、有吸引力的、人机工程学的、并且可适应的解决方案。为实现以上以及其它目标，本专利技术针对提出具 有以下特征中的至少ー个的连接器。弹簧闩锁不是密封的，相反，连接器本体具有允许进入弹簧闩锁机构的水无害地排出连接器的孔。面朝前部的LED或者其他光源用作闪光灯。一旦连接器被连接，面朝前部的LED灯关断，并且面朝尾部的LED或其他光源打开，以确认连接器被连接并能够对车辆进行充电。连接器通过包覆成型而被生产。例如，连接器可以被制造成有灌封材料、预模制件以及一体式包覆成型件的三层构型。每ー层可以由为层提供层在连接器中的位置所需要的属性的不同材料形成。模块化设计允许较快的产品更新以及用于产品多祥化的公共平台的建立。以上特征能够以任意方式组合。通过本专利技术所解决的问题是提供给EV(电动车辆)市场空间(例如原设备制造商(OEM)以及电动车辆供电设备(EVSE)制造商)耐用的以及一体式包覆成型的SAE J1772连接器以及电缆组装方案，该方案降低了产品的寿命周期成本并提高了产品的可靠性，并且还减少了与机械锁定特征和硬件(例如Torx 螺丝)相关的破坏性和干扰性的风险。这种包覆成型的解决方案提供了应对可以包括水、冰、尘、紫外线、油、以及汽车流体的极端环境要素的非凡的环境方面的保护。附图说明将參考附图对优选实施方式进行详细描述，其中图I至图8是根据优选实施方式的连接器及其不同部件的不同图示；图9A至图21为示出图I至图8的连接器的生产步骤的图示；以及图22A至图22D为根据优选实施方式的变型的连接器的图示。具体实施例方式将參考附图对优选实施方式作详细描述，其中，相同的附图标记始终表示相同的元件。如图I至图8所示出的，根据优选的实施方式的连接器100包括带有多个插脚104、106、108、110、112的连接器前部件102。在优选的实施方式中，连接器前部件102以及插脚104-112遵循标准SAE J1772。插脚104-112在通过灌封部116在连接器前部件102内部密封的位置处电连接到电缆114。连接器本体118通过预模制件120以及包覆成型件122成形于连接器前部件102以及电缆114上。预模制件120以及包覆成型件122形成有脊部124、脊部126，以增大连接器本体118的強度，连接器本体具有闩锁区域128，闩锁区域128设置有具有销132以及弹簧134的弹簧闩锁130。可以设置第一 LED或其他发光体136来作为闪光灯，使得使用者能够在夜间照明不足的情形下使用连接器。第二 LED或其它发光体138可以设置在背部，以当在连接器和车辆之间获得了适当的电连接时发出指示，与此同时，第一 LED关断。线路140，如下面将要描述的印制电路(PC)板，被设置用于LED的控制。闩锁区域128不需要被密封以防水。相反，进入闩锁区域128的水通过孔142离开。如示出的，闩锁区域128任一侧上各设置有三个孔142，三个孔142延伸通过包覆成型件122并且进入闩锁区域128。孔142在闩锁区域128的底部表面144处向闩锁区域128敞开，使得将没有使水积聚的地方。然而，代替示出的孔或 者除了示出的孔以外，可以使用任何适合数量和构型的孔。例如，在下雨的情形下使用吋，出现在连接器100上的雨水通过在弹簧闩锁130周围流动而进入闩锁区域128。水通过孔142离开闩锁区域128，而不是聚积在闩锁区域128。如以上所指出的，孔142相对于闩锁区域128的底部表面144来定位，使得所有的水排出闩锁区域128而不是在孔142下形成积水。孔142示出为水平地延伸，以便于包覆成型。在包覆成型中使用的模具的左侧和右侧的部件可以具有对应于孔142的凸出部，并且因此形成孔142。在包覆成型エ序后，将左侧和右侧的部件沿水平方向拉下，以将凸出部拉出因此而形成的孔142。然而，孔142的构型可以根据不同的制造技术来变化。例如，在不同的制造技术中，孔142可以从闩锁区域128向下倾斜或者甚至从闩锁区域128竖直向下延伸。此外，孔142可以以任何其他适当的方式例如通过钻孔而形成。还有其他构型是可能的。例如，闩锁区域128可以具有平坦的或者隆起的以促进水通过孔142排出的底部表面144。同样，尽管孔142示出为长形的，它们也可以具有任何适当的形状，例如，圆形。优选的实施方式提供了包覆成型的、耐用的、坚固的高电流强度的SAE J1772连接器组件。优选的实施方式的生产以插入式模制的10安培至90安培的SAE J1772连接器为开始，如在图9A和9B以146示出的，该连接器由下述聚碳酸酯材料制成该聚碳酸酯材料在电特性与物理冲击特性以及强度特性方面具有UL94V-0阻燃等级、环境(fl)的紫外线等级以及等于或超过100的相对热指数(RTI)，如标准UL 2251所规定的。SAE J1772连接器本体结构146为刚性体设计，这种刚性体设计使促进交联粘附和/或能够实现机械结合的机械特征以及机械锁定特征与预模制件120和包覆成型件122结合。这些机械特征可以包括流通通道、贯穿的孔、凸起的榫接部或者脊线。连接器本体包括五个硬度为35372的黄铜触头104、106、108、110、112，如以上本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于电动车辆的电连接器，所述电连接器包括：连接器本体；在所述连接器本体中的多个连接器插脚；以及闩锁，所述闩锁安装在所述连接器本体上的闩锁区域内，以将所述电连接器保持于所述电动车辆；其中，所述连接器本体具有允许进入所述闩锁区域的水离开所述闩锁区域的多个孔。
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：达米安·T·西博尔德，布赖恩·T·史密斯，
申请(专利权)人：通用电缆技术公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。