本实用新型专利技术涉及一种隔膜阀，属于机械阀门产品领域。一种隔膜阀，包括阀体(1)和阀芯(2)，所述阀体上部分(3)的油压腔室分别与透平油安全油进油管道(4)和透平油回油管道(5)连通，阀体内部的阀芯(2)从所述油压腔室底部延伸至阀体下部(6)与危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)连通的内腔室内，阀芯(2)位于危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)之间，其特征在于：所述阀体上部分(3)的油压腔室内部设置有隔膜活塞(9)，所述隔膜活塞(9)上部连通安全油进油管道(4)，所述隔膜活塞(9)下部连通透平油回油管道(5)，所述隔膜活塞(9)下部还连通压力补偿进油管道(10)。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及隔膜阀，尤其涉及一种应用于磷酸酯抗燃油调速保安系统的隔膜阀。
技术介绍
汽轮机行业的磷酸酯抗燃油调速保安系统的隔膜阀联接着润滑油(低压安全油)系统与EH油(高压安全油)系统，其作用是当低压安全油压力降到隔膜阀的动作值时，可通过EH油系统遮断汽轮机。当汽轮机正常运行时，润滑油系统的低压安全油通入隔膜阀上面的腔室中，并克服弹簧力，使隔膜阀保持在关闭位置，堵住危急遮断油母管通向回油的通道，从而建立起危急遮断油压(AST)。当润滑油保护系统动作并泄掉低压安全油后，隔膜阀在弹簧力的作用下而打开，泄掉EH危急遮断油母管AST油，从而关闭所有的蒸汽阀门。附图I所示为现有隔膜阀原理示意图，附图2为现有隔膜阀示意图，中间是弹簧室，隔膜阀的上部分连接有透平油安全油进油和透平油回油，通过透平油的油压和AST油压控制阀体中间的阀芯的上下运动控制隔膜阀的开关，常见的，透平油安全油压在使用IObar的情况下能够关上隔膜阀，而由于阀芯与阀体内部腔室侦彳壁之间的摩擦力等原因，透平油安全油压一般在下泄到Sbar力左右的情况下，隔膜阀会打开。而在实际使用过程中，有时会出现匹配的机组的透平油安全油压较低，譬如在330MW 360MW的汽轮机上，有些机组使用的透平油安全油压甚至低于I. 2bar，虽然可以使隔膜阀关闭，但是这点力对于克服阀体内部自身的摩擦力等阻力已经有困难，因此对控制隔膜阀的打开就会很困难，由于压力小，需要精密的控制才能达到效果，流体的压力、重力、弹力和阀杆的摩擦力等都需要精确地把握。现在国外的相关产品为了解决上述问题，采用了不同材质的隔膜及完全不同的结构，使阀体变得很大，而成本变得非常昂贵，无法满足现在市场的要求。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种隔膜阀，解决现在隔膜阀在流体压力很小时会不易控制，而依靠更换隔膜材质又会使成本变得非常昂贵的缺陷。技术方案一种隔膜阀，包括阀体和阀芯，所述阀体上部分为油压腔室，所述油压腔室分别与透平油安全油进油管道和透平油回油管道连通，阀体内部的阀芯从所述油压腔室底部延伸至阀体下部与危急遮断油进油管道和回油管道连通的内腔室内，阀芯位于危急遮断油进油、管道和回油管道之间，向下运动后阻断危急遮断油进油管道和回油管道的通路，其特征在于所述阀体上部分的油压腔室内部设置有隔膜活塞，所述隔膜活塞上部连通安全油进油管道，所述隔膜活塞下部连通透平油回油管道，所述隔膜活塞下部还连通压力补偿进油管道。所述压力补偿进油管道通过压力控制装置连接油箱，所述压力控制装置包括增压装置和压力表。所述压力补偿进油管道上安装有节流阀。所述阀体上部分的油压腔室顶部有开孔，以螺塞密闭，并配备有与所述螺塞相同尺寸的压杆。所述危急遮断油进油管道和回 油管道为垂直设置，所述阀芯设置在回油管道的内部正上方。所述阀芯分为上下两部分，中间以同心环箍紧。有益效果本技术的隔膜阀在阀体上部分下部增加压力补偿油路，能够在流体压力很小的情况下仍能达到精确控制阀芯运动，从而对隔膜阀开关的回路能够达到精确地控制，从而保证系统的安全。附图说明图I为本技术现有技术原理示意图。图2为本技术现有产品示意图。图3为本技术原理示意图。图4为本技术剖视图。图5为本技术左侧立体示意图。图6为本技术右侧立体示意图。图7为本技术中压杆示意图。其中I-阀体，2-阀芯，3-阀体上部分，4-透平油安全油进油管道，5-透平油回油管道，6-阀体下部，7-危急遮断油进油管道，8-回油管道，9-隔膜活塞，10-压力补偿进油管道，11-压力表，12-节流阀，13-螺塞，14-压杆，15-支架，16-弹簧。具体实施方式下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术。如附图3、4、5和附图6所示，针对现有隔膜阀的缺陷，设计了新的隔膜阀，包括阀体I和阀芯2，所述阀体上部分3为油压腔室，所述油压腔室分别与透平油安全油进油管道4和透平油回油管道5连通，阀体内部的阀芯2从所述油压腔室底部延伸至阀体下部6与危急遮断油进油管道7和回油管道8连通的内腔室内，阀芯2位于危急遮断油进油管道7和回油管道8之间，向下运动后阻断危急遮断油进油管道7和回油管道8的通路，所述阀体上部分3的油压腔室内部设置有隔膜活塞9，所述隔膜活塞9上部连通安全油进油管道4，所述隔膜活塞9下部连通透平油回油管道5，所述隔膜活塞9下部还连通压力补偿进油管道10。在附图3原理示意图上可知，在腔室下部的压力补偿进油管道8通过压力油可以对腔室下部的压力进行调节，从而在流体压力较小，需要对阀杆2运动的压力进行精密控制时，能很好地对阀杆2上下的腔室上部和腔室下部的压力进行调节控制。所述压力补偿进油管道10通过压力控制装置连接油箱，所述压力控制装置包括增压装置和压力表11，所述压力补偿进油管道10上安装有节流阀12。如附图6所示，所述阀体上部分3的油压腔室顶部有开孔，以螺塞13密闭，并配备有与所述螺塞13相同尺寸的压杆14，以用于静态调试时，如果不能提供安全油，则可使用压杆14将阀芯2顶到底。附图5中隔膜阀安装在支架15上。所述危急遮断油进油管道7和回油管道8为垂直设置，所述阀芯2设置在回油管道8的内部正上方。所述阀芯2分为上下两部分，中间以同心环箍紧。对于EH系统使用本隔膜阀前，需要进行调试。调试时先调节流阀12，将油压腔室下部的压力调整至约0. Sbar ;然后建立系统AST油，手动让透平油安全油复位或打闸， 观察AST油是否能够同步建立或泄压；若不能完成同步，则再通过节流阀12调整油压腔室下部的压力，直至动作符合要求。权利要求1.一种隔膜阀，包括阀体(I)和阀芯(2)，所述阀体上部分(3)为油压腔室，所述油压腔室分别与透平油安全油进油管道(4)和透平油回油管道(5)连通，阀体内部的阀芯(2)从所述油压腔室底部延伸至阀体下部(6)与危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)连通的内腔室内，阀芯(2)位于危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)之间，向下运动后阻断危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)的通路，其特征在于所述阀体上部分(3)的油压腔室内部设置有隔膜活塞(9)，所述隔膜活塞(9)上部连通安全油进油管道(4)，所述隔膜活塞(9)下部连通透平油回油管道(5)，所述隔膜活塞(9)下部还连通压力补偿进油管道(10)。2.如权利要求I所述的隔膜阀，其特征在于所述压力补偿进油管道(10)通过压力控制装置连接油箱，所述压力控制装置包括增压装置和压力表(11)。3.如权利要求I或2所述的隔膜阀，其特征在于所述压力补偿进油管道(10)上安装有节流阀(12)。4.如权利要求I或2所述的隔膜阀，其特征在于所述阀体上部分(3)的油压腔室顶部有开孔，以螺塞(13)密闭，并配备有与所述螺塞(13)相同尺寸的压杆(14)。5.如权利要求I或2所述的隔膜阀，其特征在于所述危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)为垂直设置，所述阀芯(2)设置在回油管道(8)的内部正上方。6.如权利要求5所述的隔膜阀，其特征在于所述阀芯(2)分为上下两部分，中间以同心环箍紧。专利摘要本技术涉及一种隔膜阀，属于机械阀门产品领域。一种隔膜阀，包括阀体(1)和阀芯(2)，所述阀体上部分(3)的油压腔室分别与透平油安全油进本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种隔膜阀，包括阀体(1)和阀芯(2)，所述阀体上部分(3)为油压腔室，所述油压腔室分别与透平油安全油进油管道(4)和透平油回油管道(5)连通，阀体内部的阀芯(2)从所述油压腔室底部延伸至阀体下部(6)与危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)连通的内腔室内，阀芯(2)位于危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)之间，向下运动后阻断危急遮断油进油管道(7)和回油管道(8)的通路，其特征在于：所述阀体上部分(3)的油压腔室内部设置有隔膜活塞(9)，所述隔膜活塞(9)上部连通安全油进油管道(4)，所述隔膜活塞(9)下部连通透平油回油管道(5)，所述隔膜活塞(9)下部还连通压力补偿进油管道(10)。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘宗清，
申请(专利权)人：上海置道液压控制技术有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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