动力缓冲传动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种动力缓冲传动装置，包括滑动密封配合的气缸套和活塞，还包括插入气缸套口部并与活塞传动配合的连接杆，气缸套口部侧壁上至少设有两个轴向延伸的滑槽，连接杆一端固设有与滑槽滑动配合的滑销，连接杆另一端轴向螺接有螺纹套或螺纹杆。所述滑槽设置在气缸套内壁上。这样可以使连接杆内端的滑销直接与滑槽配合，简化了本动力缓冲传动装置的结构，有助于提高传动可靠性。采用这种结构的动力缓冲传动装置，结构合理，能够缓冲离合器临界工作状态时带来的停顿感，且能有效传递动力，有助于促进各动力部件顺畅传动并提高其工作可靠性。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种动力缓冲传动装置。
技术介绍
目前，在各种汽车的动力传递装置中，一般都设置有离合器。离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，通过使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，来实现切断或连接发动机向变速箱传递动力的通道。虽然离合器具有切断或连接发动机向变速箱传递动力通道的作用，但是在实际操作中，由于离合器的离合都是通过驾驶员的左脚来进行控制的，所以离合器受到的控制精度不是 很高。这样，在汽车换挡尤其是启动时，离合器就会出现时离时合的现象，此时离合器就处与分离状态和闭合状态交替出现的临界工作状态。此时，发动机与变速箱及汽车轮之间的动力传递也就时有时无，所导致的直接表现就是汽车在换挡或启动时有停顿感，不但不利于发动机及相关传动部件的稳定运行，对于驾驶者或乘坐者而言也极不舒适。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对上述不足提供一种结构合理，能够缓冲离合器临界工作状态时带来的停顿感，且能有效传递动力的动力缓冲传动装置。为解决上述技术问题，本动力缓冲传动装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力缓冲传动装置，其特征是：包括滑动密封配合的气缸套（1）和活塞（2），还包括插入气缸套（1）口部并与活塞（2）传动配合的连接杆（3），气缸套（1）口部侧壁上至少设有两个轴向延伸的滑槽（4），连接杆（3）一端固设有与滑槽（4）滑动配合的滑销（5），连接杆（3）另一端轴向螺接有螺纹套（6）或螺纹杆。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张春圣，
申请(专利权)人：张春圣，
类型：实用新型
国别省市：