一种客车组合式太阳能电池顶棚结构制造技术

一种客车组合式太阳能电池顶棚结构，所述顶棚结构由客车顶棚（1）、太阳能电池板（2）、太阳能薄膜光伏电池（3）组成；太阳能电池板（2）铺设在客车顶棚（1）的平面区域，太阳能薄膜光伏电池（3）铺设于客车顶棚（1）的非平面（圆角及圆滑过渡部分）区域及顶棚与车窗之间的环行区域。本实用新型专利技术一种客车组合式太阳能电池顶棚结构可为客车提供3~6kW的电力，太阳能光伏电池板发出的电力基本上没有损耗，将全部用于对蓄电池充电或车内电器使用，为客车提供一部分辅助能源，减少燃油的消耗。本实用新型专利技术适用于大型客车的太阳能辅助用能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种客车组合式太阳能电池顶棚结构，属太阳能利用

技术介绍
传统的大型客车，一般是以柴油或汽油发动机为动力源驱动整车，随着矿物能源的日益枯竭，人们开始重视可再生能源的利用，如太阳能、风能等。电动、太阳能汽车是人们追逐的目标，但由于纯太阳能电池的效率和蓄电池的寿命等技术问题尚未完全突破，纯太阳能汽车仍处于研究和试制阶段。而对于大型客车，由于其动力大、载重量大，完全由太阳能提供动力目前还不现实，但将太阳能作为一种辅助能源，替代或减少一部分对燃油的动力消耗不失是一种节能减排的好办法。由于客车顶棚面积大，安装太阳能光伏电池比较容易，目前国内外已出现将太阳 能作为辅助能源的客车，但这些客车出于不破坏客车顶棚基本结构的考虑，普遍采用在客车顶棚上方架设起用抗腐蚀铝合金边框固定的太阳能光伏电池板系统，抗腐蚀铝合金边框通过钢制支架与顶棚相连接。这种棚架式太阳能光伏电池板系统彻底改变了客车顶棚原有的流线型结构，行驶时空气阻力很大，加上增加了钢制支架导致的客车重量增加，增大了整车的能耗，使太阳能光伏电池板发出的电能相当一部分被消耗在克服因棚架式太阳能光伏电池板系统而增加的空气阻力上和增加钢制支架自重导致的客车磨擦阻力增加上，节能效果受到很大影响。薄膜太阳电池可以使用在价格低廉的玻璃、塑料、陶瓷、石墨，金属片等不同材料当基板来制造，形成可产生电压的薄膜厚度仅需数Pm，因此在同一受光面积之下可较硅晶圆太阳能电池大幅减少原料的用量(厚度可低于硅晶圆太阳能电池90%以上)，目前实验室转换效率最高已达20%以上，规模化量产稳定效率最高约13%。薄膜电池太阳电池除了平面之外，也因为具有可挠性可以制作成非平面构造其应用范围大，在薄膜太阳电池制造上，则可使用各式各样的沉积(exposition)技术，一层又一层地把P-型或n-型材料长上去，常见的薄膜太阳电池有非晶硅、CuInSe2 (CIS)、CuInGaSe2 (CIGS)、和CdTe..等。
技术实现思路
本技术的目的是，公开一种客车组合式太阳能电池顶棚结构，将太阳能电池和太阳能薄膜电池合理组合，分别铺设在客车顶棚的不同部位上，最大限度地将获取的太阳能转换为电能，供给客车使用。本技术的技术方案是，本技术一种客车组合式太阳能电池顶棚结构由客车顶棚I、太阳能电池板2、太阳能薄膜光伏电池3组成；太阳能电池板2铺设在客车顶棚I的平面区域，太阳能薄膜光伏电池3铺设于客车顶棚I的非平面(圆角及圆滑过渡部分)区域及顶棚与车窗之间的环行区域；太阳能电池板和太阳能薄膜光伏电池通过导线接蓄电池。本技术与现有技术比较的有益效果是，本技术一种客车组合式太阳能电池顶棚结构既发挥了太阳能光伏电池板光电转化率高的优点，又充分利用了薄膜太阳能电池的可挠性，将其安装在太阳能光伏电池板难以安装的客车顶棚非平面(圆角及圆滑过渡部分)区域及顶棚与车窗之间的环行区域，扩大光伏电池的受光面积，增加发电量。本结构可为客车提供3飞kW的电力，由于太阳能光伏电池板采用嵌入客车顶棚的结构，而薄膜太阳能电池可以直接黏贴在客车顶棚非平面(圆角及圆滑过渡部分)区域及顶棚与车窗之间的环行区域上，不需要在汽车顶棚上方架设起用钢制支架的抗腐蚀铝合金边框固定的太阳能光伏电池板系统，客车仍保持顶棚的流线型，客车行驶的空气阻力不会增加，且由于无需用钢制支架固定太阳能光伏电池板系统，客车自重增加很少，太阳能光伏电池板发出的电力基本上没有损耗，将全部用于对蓄电池充电或车内电器使用，为客车提供一部分辅助能源，减少燃油的消耗。本技术适用于大型客车的太阳能辅助用能。附图说明图I为本技术客车组合式太阳能电池顶棚结构示意图； 图2为本技术客车组合式太阳能电池顶棚结构俯视示意图；图中图号1是客车顶棚；2是太阳能电池板；3是太阳能薄膜光伏电池；4是客车侧窗；5是客车天窗。具体实施方式实施例I本技术在7m客车上实施。7m客车长7m，宽2. 5m,该客车顶棚可安装总面积约16m2的太阳能电池板，在标准日照条件(1000瓦/平方米)下，I平方米的太阳能电池板上输出的电功率按130瓦计算，可获得2kW的电力输出；客车顶棚与车窗之间的环行区域铺设太阳能薄膜光伏电池，客车顶棚的非平面(圆角及圆滑过渡部分)区域及客车顶棚与车窗之间的环行区域宽度平均以0.6m计，环行区域的面积约为11m2。太阳能薄膜光伏电池的效率以太阳能电池板效率的50%计算，则I平方米的太阳能电池板上输出的电功率按65瓦计算，Ilm2面积的太阳能薄膜光伏电池可获得0.7 kW的电力输出，则整车可得到2. 7 kff的电力。实施例2本技术在13m客车上实施。7m客车长13m，宽2. 5m，该客车顶棚可安装总面积约30. 7m2的太阳能电池板，在标准日照条件(1000瓦/平方米)下，I平方米的太阳能电池板上输出的电功率按130瓦计算，可获得4kW的电力输出。客车顶棚与车窗之间的环行区域铺设太阳能薄膜光伏电池，客车顶棚与车窗之间的环行区域宽度以0. 6m计，环行区域的面积约为19m2。太阳能薄膜光伏电池的效率以太阳能电池板效率的50%计算，则I平方米的太阳能电池板上输出的电功率按65瓦计算，19m2面积的太阳能薄膜光伏电池可获得I. 2 kff的电力输出，则整车可得到5. 2kff的电力。权利要求1.一种客车组合式太阳能电池顶棚结构，其特征在于，所述顶棚结构由客车顶棚(I)、太阳能电池板(2)、太阳能薄膜光伏电池(3)组成；太阳能电池板(2)铺设在客车顶棚(I)的平面区域，太阳能薄膜光伏电池(3)铺设于客车顶棚(I)的非平面区域及顶棚与车窗之间的环行区域。专利摘要一种客车组合式太阳能电池顶棚结构，所述顶棚结构由客车顶棚(1)、太阳能电池板(2)、太阳能薄膜光伏电池(3)组成；太阳能电池板(2)铺设在客车顶棚(1)的平面区域，太阳能薄膜光伏电池(3)铺设于客车顶棚(1)的非平面(圆角及圆滑过渡部分)区域及顶棚与车窗之间的环行区域。本技术一种客车组合式太阳能电池顶棚结构可为客车提供3~6kW的电力，太阳能光伏电池板发出的电力基本上没有损耗，将全部用于对蓄电池充电或车内电器使用，为客车提供一部分辅助能源，减少燃油的消耗。本技术适用于大型客车的太阳能辅助用能。文档编号B60R16/033GK202491766SQ20122016423公开日2012年10月17日 申请日期2012年4月18日 优先权日2012年4月18日专利技术者冯秀将, 刘伟, 彭林, 王心宏 申请人:江西凯马百路佳客车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种客车组合式太阳能电池顶棚结构，其特征在于，所述顶棚结构由客车顶棚（1）、太阳能电池板（2）、太阳能薄膜光伏电池（3）组成；太阳能电池板（2）铺设在客车顶棚（1）的平面区域，太阳能薄膜光伏电池（3）铺设于客车顶棚（1）的非平面区域及顶棚与车窗之间的环行区域。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王心宏，刘伟，彭林，冯秀将，
申请(专利权)人：江西凯马百路佳客车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：