一种车辆除霜的控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种车辆除霜的控制系统，该系统在汽车没点火的情况下，对汽车后视镜等进行除霜的时候，如果发现蓄电池的电池电压过低，该系统自动检测电池电量，同时把这个信号和点火信号输入到除霜控制器中。本实用新型专利技术在汽车没点火的情况下，对汽车后视镜等进行除霜的时候，如果发现蓄电池的电池电压不足，则停止除霜器工作，以保证蓄电池的电压维持在可以启动汽车的水平。本系统结构简单，使用方便。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身电器领域，特别是一种车辆除霜的控制系统。
技术介绍
目前，在汽车行业，除霜功能(包括后视镜除霜、后挡风玻璃除霜)对于终端汽车用户来说，使用越来越常见。这ー技术的运用早已成为解决冬季车辆安全、使用便利的重要解决方案。大多数汽车出厂时都安装了该系统。多半设计者都习惯把除霜功能设计为只要有在ACC后就能有效，并且不考虑汽车蓄电池电压。另外，由于除霜器一般都是ー些电热器，需要消耗比较多的电能，因此，在除霜过程中，如果电池中当前的电压较少的话，消耗很多电池的电压，也将会导致电池电压在降低到一定程度后，发动机就无法再发动，这样将给用户带来不便。
技术实现思路
为克服现有技术中在汽车没有点火时除霜，过多地消耗车辆蓄电池，导致由于蓄电池电压太低而不能启动汽车带来的不足。本技术提供一种车辆除霜的控制系统，在电池电压低时停止除霜器除霜工作，以保证蓄电池保持足够的电压。本技术为了实现其技术目的而采用的技术方案是一种车辆除霜的控制系统，该系统包括除霜控制器、除霜控制开关、车身附件电源开关、继电器，所述的除霜控制开关和车身附件电源开关的开关信号输出端与所述的除霜控制器连接，所述的除霜控制器控制信号输出端接所述的继电器的控制端，所述的继电器的两个触点设置在除霜器与电源之间；还包括车辆点火信号和检测车辆蓄电池电压的电池电压检测装置，所述的车辆点火信号的输出端与所述的除霜控制器连接，电池电压检测装置的检测结果输出端与所述的除霜控制器连接。进ー步的，上述的控制系统中所述的电池电压检测装置为检测仪表，所述的检测仪表通过车辆本身的高速CAN总线和低速CAN总线与所述的除霜控制器连接。本技术由于在汽车没点火的情况下，对汽车后视镜等进行除霜的时候或者除霜过程中，如果发现蓄电池的电池电压不足，则停止除霜器工作，以保证蓄电池的电压足以启动汽车，本系统结构简单，使用方便。以下将结合附图和实施例，对本技术进行较为详细的说明。附图说明图I是本技术控制系统框图。图2是本技术控制系统的控制流程图。图3是本技术实施例2流程图。具体实施方式实施例1，本实施例为避免因除霜而造成的整车电池电压过低而引起的无法点火的情况，在除霜过程中检测整车电池电压。本实施例中采用ー种最简单易行的方法---经过CAN网络的方式通过仪表取得电池的电压信号。这样就能在除霜的过程总检测电池的电压，并且在电压降低到一定程度的时候，切断除霜控制电路，阻止电池电压的继续消耗。如图I所示本实施例的系统包括除霜控制器、除霜控制开关、车身附件电源开关、继电器、车辆点火信号和检测车辆蓄电池电压的电池电压检测装置这里车身附件电源开关就是驾驶室中的ACC信号如图中的开关1，该信号有效时，车身电器供电了，除霜控制器同样获得电源，车辆点火信号是驾驶室中的IGN信号，是发动机启动后产生的信号，如图中的开关2，除霜控制开关是设置在驾驶室中由手动控制的开关，车辆点火信号的输出端、除霜控制开关和车身附件电源开关的开关信号输出端与除霜控制器连接，除霜控制器控制 信号输出端接继电器的控制端，继电器的两个触点设置在除霜器与电源之间；电池电压检测装置的检测结果输出端与所述的除霜控制器连接。本实施例的控制步骤如下如图2所示车辆除霜控制器控制除霜器工作，所述的车辆除霜控制器在检测到车辆上除霜控制开关闭合后，控制所述的除霜器开始工作，当除霜控制开关断开后，控制所述的除霜器停止工作；包括以下步骤步骤I、车辆除霜控制器在检测到除霜控制开关闭合后，检测车辆的点火信号是否有效，如果有效转向步骤4，否则转向步骤2 ;步骤2、检测车辆蓄电池的电压，如果电池电压大于11V，则转向步骤3，否则转向步骤I ;步骤3、控制除霜器开始除霜，并继续检测车辆蓄电池的电池电压，如果电池电压持续5秒小于IIV，则控制控制除霜器停止除霜，转向步骤2 ；步骤4、控制除霜器开始除霜；直到除霜控制开关断开。实施例2，本实施例2的系统采用实施例I的系统，只是确定IGN无效的状态下的控制流程，如图3所示I、检测仪表(CLM)通过实体线采样整车电池的电压，经过仪表的处理后发送到CAN总线上。2、除霜控制器经过CAN总线(CAN总线采用差分电压，有两路，即CAN High和CANLow，实时的读取车身电池的电压。3、在车身附件电源开关(ACC)有效的条件下，当用户按下除霜开关按键时，CLM检测到此开关信号，执行除霜功能。4、在执行除霜功能的过程中，实时判断电池的电压值，根据汽车行业的发动机点火电压考虑，当检测到电池的电压低于Iiv(此电压值可以通过设置CLM的EEPROM值设定为不同的值，以满足不同的主机厂对此门槛电压的要求)吋，即开始对除霜采取措施。5、当电压低于IlV时，CLM开始5秒计时，当达到5秒后，若电压仍然低于IlVJJ立即切断除霜控制。这里值所以设置5秒的监视时间，是因为车体本身存在很多的大功率的用电器，在大功率的用电器启动的时候电池的电压会被拉低一定的时间，为了避免这种因为开启其它的用电器而引起的短暂的低电压情況，特意设定此时间值。6、在切断除霜后，如果除霜开关仍然有效，CLM会继续检测电池的电压，若电池电压升高到12V后，并且检测到连续15秒的高于12V后，除霜控制会继续完成除霜任务。这里的15秒设定是为了判断电池电压是稳定的上升到了 12V。在后续的除 霜工作中，重复I到6的步骤，以实现安全的除霜控制。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆除霜的控制系统，包括除霜控制器、除霜控制开关、车身附件电源开关、继电器，所述的除霜控制开关和车身附件电源开关的开关信号输出端与所述的除霜控制器连接，所述的除霜控制器控制信号输出端接所述的继电器的控制端，所述的继电器的两个触点设置在除霜器与电源之间；其特征在于还包括车辆点火信号和检测车...

【专利技术属性】
技术研发人员：王进丁，王正成，
申请(专利权)人：昌辉汽车电气系统安徽有限公司，
类型：实用新型
国别省市：