同轴转动大降速比分动机构制造技术

同轴转动大降速比分动机构，主轴套末端连接有与行星交换齿轮啮合的固定交换齿轮，行星交换齿轮安装固定在齿轮轴上，齿轮轴位安装在行星齿轮架内，行星齿轮架上设置有把手，齿轮轴与套接在主轴套上的双联齿轮套相啮合，双联齿轮套上设有副齿，副齿与双联齿轮啮合，双联齿轮与双联齿轮轴同轴固定在一起，双联齿轮轴安装在与主轴套同轴的过桥齿轮转套上，双联齿轮与过桥齿轮相啮合，过桥齿轮固定在过桥齿轮轴上，过桥齿轮轴安装在过桥齿轮转套上，过桥齿轮与输出轴齿轮相啮合，输出轴齿轮固定于丝杠座上，丝杠座固定于主轴套上，过桥齿轮转套的上端设置有离合手柄，离合手柄固定焊接在过桥齿轮转套上，且活动插接在主轴套表面的沟槽内。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种变速机构，尤其是一种可以实现单轴输入、多轴输出，并且可以实现大降速比的分动机构。
技术介绍
在进行机械加工的过程中，根据实际情况，有时将一个定轴转动的主运动分解成多个低转速定轴转动的辅助运动如机械加工镗孔主轴轴向进给，平面刀架自动走刀等。为了实现上述目的，现在一般采用分动机构来获得多个低转速扭矩输出，但是传统的分动机构存在的最大的问题是无法获得较大的降速比，即分运动与主运动的速度比值较大，无法满足某些工作需要。同时由于它由多个传动轴和齿轮组成，因此体积较大。综上所述，现在需要一种能够解决上述问题的新型分动机构。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术所存在的上述不足，提出一种结构巧妙，设计合理，可以实现单轴输入、多轴输出，且降速比较大的同轴转动大降速比分动机构。本技术的技术解决方案是一种同轴转动大降速比分动机构，包括主轴套I和固定交换齿轮2，其特征在于所述的主轴套I末端连接有固定交换齿轮2，该齿轮与行星交换齿轮3相啮合，行星交换齿轮3固定安装在齿轮轴4上，齿轮轴4通过一对深沟球轴承安装在行星齿轮架5内，齿轮架5安装在主轴套I上，齿轮架5上还设置有把手6，齿轮轴4与套接在主本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种同轴转动大降速比分动机构，包括主轴套（1）和固定交换齿轮（2），其特征在于：所述的主轴套（1）末端连接有固定交换齿轮（2），该齿轮与行星交换齿轮（3）相啮合，行星交换齿轮（3）固定安装在齿轮轴（4）上，齿轮轴（4）通过一对深沟球轴承安装在行星齿轮架（5）内，齿轮架（5）安装在主轴套（1）上，齿轮架（5）上还设置有把手（6），齿轮轴（4）与套接在主轴套（1）处的双联齿轮套（7）相啮合，双联齿轮套（7）上还设置有副齿（8），副齿（8）与双联齿轮（9）相啮合，双联齿轮（9）与双联齿轮轴（10）同轴固定在一起，双联齿轮轴（10）安装在与主轴套（1）同轴的过桥齿轮转套（11）上，双联齿轮（9）与过桥...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘锡文，方宇，马玥，
申请(专利权)人：大连船舶重工集团舵轴有限公司，
类型：实用新型
国别省市：