本发明专利技术公开了一种轴承防尘盖，用于轴承内，所述防尘盖上设有减压槽，该减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的位置，所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面，所述第二面与轴承中心轴X垂直，所述第一面与第二面形成的角度为35°～45°，所述的减压槽511设置有9个，并且间隔布置在所述轴承防尘盖上，所述减压槽511的最宽处的宽度为0.1～0.14mm，所述减压槽呈锥形状。本发明专利技术由于将减压槽设置成锥形状，减压槽的开口与空气吸力方向P具有较大的角度，另外将减压槽的最宽处的宽度降低，而减压槽个数增加，从而使得安装有本发明专利技术的轴承灰尘不易进入轴承内部。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及ー种轴承，尤其涉及一种轴承防尘盖。
技术介绍
轴承是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件。也可以说，当其它机件在轴上彼此产生相对运动时，用来降低动カ传递过程中的摩擦系数和保持轴中心位置固定的机件。轴承是当代机械设备中一种举足轻重的零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，用以降低设备在传动过程中的机械载荷摩擦系数。如图I为现有一般轴承的结构示意图，轴承100包括轴承外圈10、位于轴承外圈10内的轴承内圈20、固定在轴承外圈10和轴承内圈20之间的保持架40、固定在保持架40上的若干滚珠30、以及套设在轴承外圈10和轴承内圈20之间的防尘盖50，防尘盖50的第 一端51固定在轴承外圈10上，防尘盖50的第二端52固定在轴承内圈20上，以便能防止灰尘进入轴承内部。轴承100设有轴承中心轴X，该中心轴X通过轴承外圈10与轴承内圈20的中心。为了防止防尘盖和轴承外圈变形，一般在防尘盖51与轴承外圈10相接触的位置设有减压槽 511。现有一般设计中，该减压槽511位于防尘盖51的转弯处，减压槽511方向与空气吸力方向P —致，且减压槽511开ロ较大，当轴承高速旋转时，会产生ー个空气吸力，灰尘随空气大量进入，以造成轴承的使用寿命的減少。图3是图2所示减压槽在K方向的结构示意图，从图I的K方向看减压槽51，减压槽511呈方槽，灰尘会大量进入，导致轴承使用寿命偏低。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种轴承防尘盖，使用该防尘盖的轴承灰尘不易进入轴承内部。一种轴承防尘盖，用于轴承内，轴承包括轴承外圈、轴承内圈、位于轴承外圈和内圈之间的滚珠，所述防尘盖套设在轴承外圈和轴承内圈之间，其特征在干所述防尘盖上设有减压槽，该减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的位置，所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面，所述第二面与轴承中心轴X垂直，所述第一面与第二面形成的角度为35° 45°，所述的减压槽511设置有9个，并且间隔布置在所述轴承防尘盖上，所述减压槽511的最宽处的宽度为O. I O. 14_，所述减压槽呈锥形状。上述技术方案中所述减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的转弯处。上述技术方案中所述第一面与第二面之间的角度为40°。本专利技术由于将减压槽设置成锥形状，减压槽的开ロ与空气吸カ方向P具有较大的角度，另外将减压槽的最宽处的宽度降低，而减压槽个数増加，从而使得安装有本专利技术轴承灰尘不易进入轴承内部。附图说明图I是现有轴承的结构示意图。图2为图I中的I处放大图。图3是图2所示减压槽在K方向的结构示意图。图4是本专利技术的结构示意图。图5为图4中的II处放大图。图6是图5所示减压槽在K方向的结构示意图。具体实施例方式以下通过说明书附图，对本专利技术的技术方案作进ー步说明。 如图4为本专利技术轴承的结构示意图，轴承100包括轴承外圈10、位于轴承外圈10内的轴承内圈20、固定在轴承外圈10和轴承内圈20之间的保持架40、固定在保持架40上的若干滚珠30、以及套设在轴承外圈10和轴承内圈20之间的防尘盖50，防尘盖50是为了防止灰尘进入轴承的内部。防尘盖50具有与轴承外圈10相配合的第一端51、以及与轴承内圈20相配合的第ニ端52，以便能防止灰尘进入轴承内部。 轴承100设有轴承中心轴X，该中心轴X通过轴承外圈10与轴承内圈20的中心，并设定与中心轴X垂直的Y轴。为了防止防尘盖50和轴承外圈10变形，一般在防尘盖51与轴承外圈10相接触的转弯处设有减压槽511。本专利技术所述的减压槽511设置有9个，并且间隔布置在所述轴承防尘盖上。所述减压槽511的最宽处的宽度为O. 12。与市场上的轴承盖相比，所述减压槽511个数增加了，但是宽度減少了。还是可以有效防尘防尘盖50和轴承外圈10变形。本专利技术虽然增加了ー些制造难度，但是可以使灰尘不易通过减压槽511进入轴承内部。轴承高速旋转时，会产生空气吸力，并且所述空气吸力方向P与X轴平行。现有技术中的轴承，灰尘会被空气吸カ由减压槽带入至轴承内部。本专利技术所述减压槽511具有第一面512和与第一面512相対的第二面513，第一面512与第二面513围设的空间就是减压槽511，所述第二面与轴承中心轴X垂直，所述第一面与第二面形成的角度为35° 45°。这样就使减压槽511的开ロ与空气吸カ方向P具有较大的角度，从而当轴承高速旋转时，避免灰尘在空气吸カ的作用下由减压槽511的开ロ进入轴承内部。所述第一面与第二面形成的角度最好为40°，从而使得减压槽511既能防止防尘盖50和轴承外圈10变形，又能又大大降低灰尘进入轴承的概率。图6为减压槽在K方向的结构示意图，所述减压槽511为锥形孔，也即所述第一面512与第二面513均为三角板状，第一面512与第二面514之间设有呈弧形的连接面514，且第一面512与相邻的邻接面之间是弧形连接；第一面513与相邻的邻接面之间也是弧形连接。减压槽511设计成锥形孔，可以使灰尘尽可能的少进入，从而大延长使用寿命。本专利技术的减压槽作了很好的改进，从而使得灰尘不易通过减压槽进入轴承内部。也就是说，本专利技术将减压槽的弊端减至最低，不影响减压槽的使用功能，又能很好的防止灰尘进入轴承内 部。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轴承防尘盖，用于轴承内，轴承包括轴承外圈、轴承内圈、位于轴承外圈和内圈之间的滚珠，所述防尘盖套设在轴承外圈和轴承内圈之间，其特征在于所述防尘盖上设有减压槽，该减压槽设于防尘盖与轴承外圈相配合的位置，所述减压槽具有第一面和与所述第一面相对的第二面，所述第二面与轴承中心轴X垂直，所述第一面与第二面形成的角度为35。 ...
【专利技术属性】
技术研发人员：严烈平，岑伟，严烈忠，沈树建，郭杰，宋丽君，华伟国，余红，
申请(专利权)人：宁波摩根轴承有限公司，
类型：发明
国别省市：
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